Klausul Asuransi Konstruksi dan Engineering – Replaceable Parts Clause


Call Us
Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)

Klausul Asuransi Konstruksi dan Engineering – Replaceable Parts Clause


Original Clause

REPLACEABLE PARTS CLAUSE

It is noted and agreed that the insurer will indemnify the insured in respect of loss of or damage to replaceable part and attachments (such as bits, drills, knives, or other cutting edges, chains, connecting cable, flexible pipes, jointing, packing material, elevator or conveyorbands, ropes, belts, tyres and batteries) if such loss or damage arises out of an immediately prior to the occurrance of the loss or damage.

Subject otherwise to all conditions and exceptions of the Policy.

Terjemahan Bebas

Diketahui dan disepakati bahwa perusahaan asuransi akan mengganti kerugian tertanggung sehubungan dengan kehilangan atau kerusakan pada bagian dan perlengkapan yang dapat diganti (seperti mata bor, bor, pisau, atau ujung tajam lainnya, rantai, kabel penghubung, pipa fleksibel, sambungan, bahan pengemas , elevator atau ban berjalan, tali, ikat pinggang, ban dan baterai) jika kerugian atau kerusakan tersebut muncul segera sebelum terjadinya kehilangan atau kerusakan.

Tunduk pada semua kondisi dan pengecualian Polis.

Penjelasan Lengkap Mengenai Klausul Asuransi Konstruksi dan Engineering – Replaceable Parts Clause

Additional clauses atau klausula tambahan adalah perluasan jaminan dan juga pembatasan jaminan berisi penjelasan tambahan dari polis asuransi standard yang diterbitkan. Sebagai ahli broker asuransi atau konsultan asuransi yang sudah berpengalaman selama 30 tahun, kali ini kami akan menjelaskan klausula diatas sebagai berikut:

 


PENJELASAN TAMBAHAN

  1. Suku cadang, suku cadang, suku cadang servis, suku cadang perbaikan, atau suku cadang pengganti, adalah komponen yang dapat dipertukarkan yang disimpan dalam inventaris dan digunakan untuk perbaikan atau penggantian unit yang rusak. Suku cadang adalah fitur penting dari teknik logistik dan manajemen rantai pasokan, seringkali terdiri dari sistem manajemen suku cadang khusus.
  2. Suku cadang utama adalah suku cadang yang meskipun diakui umurnya panjang atau kecil kemungkinannya gagal, namun akan menyebabkan peralatan mati dalam waktu yang lama karena perlu waktu lama untuk mendapatkan penggantinya.
  3. Suku cadang merupakan hasil perkembangan industri suku cadang yang dapat dipertukarkan dan produksi massal.
  4. Secara ekonomis, terdapat tradeoff antara biaya pemesanan suku cadang pengganti dan biaya perbaikan suku cadang yang rusak. Ketika biaya perbaikan menjadi persentase yang signifikan dari biaya penggantian, secara ekonomi menguntungkan untuk memesan suku cadang pengganti. Dalam kasus seperti itu, bagian tersebut dikatakan “melampaui perbaikan ekonomi” (BER), dan persentase yang terkait dengan ambang batas ini dikenal sebagai tingkat BER. Analisis pertukaran ekonomi secara formal dievaluasi menggunakan Analisis Tingkat Perbaikan (LORA).
  5. Suku cadang yang dapat diperbaiki adalah suku cadang yang dianggap layak untuk diperbaiki, biasanya berdasarkan pertimbangan ekonomis dari biaya perbaikannya. Daripada menanggung biaya penggantian sepenuhnya produk jadi, barang perbaikan biasanya dirancang untuk memungkinkan perawatan yang lebih terjangkau dengan menjadi lebih modular. Itu memungkinkan komponen lebih mudah dilepas, diperbaiki, dan diganti, memungkinkan penggantian yang lebih murah. Suku cadang yang diperlukan untuk mendukung kecaman terhadap suku cadang yang dapat diperbaiki dikenal sebagai suku cadang pengisian ulang.
  6. Kolam yang dapat diputar adalah kumpulan persediaan suku cadang yang dapat diperbaiki yang disisihkan untuk memungkinkan beberapa perbaikan dilakukan secara bersamaan, yang dapat digunakan untuk meminimalkan kondisi persediaan barang yang dapat diperbaiki.
  7. Suku cadang yang tidak dapat diperbaiki dianggap sebagai suku cadang habis pakai. Suku cadang habis pakai biasanya dibuang, atau “dikutuk”, jika ternyata rusak. Karena tidak ada upaya perbaikan yang dilakukan, untuk waktu rata-rata tetap antara kegagalan (MTBF), tingkat penggantian untuk konsumsi bahan habis pakai lebih tinggi daripada barang setara yang diperlakukan sebagai suku cadang yang dapat diperbaiki. Oleh karena itu, barang habis pakai cenderung merupakan barang berbiaya rendah.
  8. Karena barang habis pakai memiliki biaya lebih rendah dan volume lebih tinggi, skala ekonomi dapat ditemukan dengan memesan dalam ukuran lot besar, yang disebut kuantitas pesanan ekonomi.
  9. Dari perspektif logistik, model daur hidup suku cadang dalam rantai pasokan dapat dikembangkan. Model ini, yang disebut siklus perbaikan, terdiri dari suku cadang yang berfungsi yang digunakan oleh operator peralatan, dan seluruh urutan pemasok atau penyedia perbaikan yang mengisi kembali persediaan suku cadang fungsional, baik dengan produksi atau perbaikan, ketika mereka gagal. Pada akhirnya, urutan ini diakhiri dengan pabrikan. Jenis model ini memungkinkan permintaan pada sistem pasokan pada akhirnya dilacak ke keandalan operasionalnya, memungkinkan analisis dinamika sistem pasokan, khususnya suku cadang.
  10. Ketika kondisi kehabisan stok terjadi, kanibalisasi dapat terjadi. Ini adalah praktik membuang bagian atau subsistem yang diperlukan untuk perbaikan dari perangkat lain yang serupa, bukan dari inventaris. Sistem sumber biasanya lumpuh akibatnya, jika hanya sementara, agar perangkat penerima dapat berfungsi dengan baik lagi. Akibatnya ketersediaan operasional menjadi terganggu.
  11. Industrialisasi telah menyaksikan pertumbuhan luas perusahaan manufaktur komersial, seperti industri otomotif, dan kemudian, industri komputer. Sistem kompleks yang dihasilkan telah mengembangkan infrastruktur pendukung modular, dengan ketergantungan pada suku cadang mobil di industri otomotif, dan modul komputer yang dapat diganti yang dikenal sebagai unit yang dapat diganti di lapangan (FRU).

 


CATATAN PENTING

Penambahan klausul ini memberikan perluasan jaminan atas kerusakan dari spare part dan komponen lainnya yang masuk ke dalam komponen yang rusak akibat dari pemakaiannya yang tidak dijamin di dalam asuransi biasa. Dengan adanya klausul ini maka kerusakan tersebut diganti dengan syarat bahwa kerusakan atas barang tersebut terjadi sesaat dan sebelum terjadinya kecelakaan.

 


TUGAS BROKER ASURANSI UNTUK ASURANSI KONSTRUKSI DAN ENGINEERING

Setiap alat  konstruksi dan mesin-mesin unik dan memiliki risiko sendiri, dan oleh karena itu penting untuk berkonsultasi dengan broker asuransi atau pialang asuransi sebelum memproses jaminan asuransi. Broker asuransi yang dapat membantu memberikan masukan dan pertimbangan keadaan dan resiko dari setiap Broker asuransi yang spesialis di bidang konstruksi mereka adalah ahli resiko alat  dengan keahlian dan pengetahuan tertentu. Pengalaman bekerja dengan banyak risiko konstruksi dan engineering  memberikan peranan dan fungsi yang unik dalam pasar asuransi, mereka biasanya memiliki gelar profesi asuransi bertaraf internasional dan terdaftar di Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) dan beberapa bentuk pengalaman dalam industri konstruksi dan engineering .

Keterampilan khusus yang dimiliki oleh broker asuransi ini memungkinkan kontraktor atau insinyur untuk percaya diri dalam menerima masukan dan penjelasan  dalam memahami klausul asuransi dan memastikan risiko dipertimbangkan dan diasuransikan secara memadai.

Keahlian teknis dan profesional di bidang resiko konstruksi  sangat penting, karena kontraktor dan insinyur mungkin tidak memiliki pengetahuan dan pengalaman mengenai hukum yang memadai.

Asuransi pada hakikatnya adalah sumber pembiayaan untuk membayar kerugian, saat kerugian terjadi. Ini mewakili kepentingan moneter dari kerugian tersebut.

Broker asuransi yang akan bernegosiasi ke beberapa perusahaan asuransi untuk mendapatkan back up dan menegosiasikan terms and conditions dan premi asuransi yang paling kompetitif.

Tugas utama broker asuransi lainnya adalah membantu Anda dalam menyelesaikan klaim jika terjadi. Broker asuransi yang akan penyusun laporan, menegosiasi dengan pihak loss adjuster hingga klaim asuransi disetujui. Kemudian membantu realisasi pembayaran klaim dari perusahaan asuransi.

  1. Bid Bond
  2. Performance Bond
  3. Payment Bond
  4. Construction Erection All Risks and Third Party Liability
  5. Comprehensive General Liability
  6. Workmen’s Compensation Assurance (WCA)
  7. Construction Plant and Equipment (CPE) Insurance
  8. Marine Cargo and Land Transit Insurance
  9. Motor Vehicle Insurance
  10. Personal and Health Insurance
  11. Lain-lain

Jenis asuransi yang termasuk ke dalam kelompok engineering insurance antara lain adalah sebagai berikut:

  1. Erection All Risk Insurance
  2. Advance loss of Profit Insurance
  3. Machinery Breakdown Insurance
  4. Boiler Pressure Plant Insurance
  5. Machinery Loss of Profit Insurance Policy
  6. Contractor Plant and Machinery Insurance Policy
  7. Contractor’s All Risk
  8. Electronic Equipment Insurance Policy

Untuk semua kebutuhan asuransi proyek Anda, selalu gunakan jasa Broker asuransi!

Pranala Luar

Informasi ini berdasarkan ilmu dan pengalaman dan ditambah dari beberapa sumber antara lain:

Agar jaminan asuransi anda maksimal, selalu gunakan jasa broker asuransi.

Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Kumpulan Klausul Asuransi
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Contact the Expert
0812-8401-9840
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Contact the Expert
0812-8401-9840
Call Center 24/7
0811-8507-773