Perils 8.4.1. Removal Or Disposal Of Obstructions, Wrecks - Marine Hull Insurance


Save Your Time & Call Us Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)
Marine Hull Insurance

Perils 8.4.1. Removal Or Disposal Of Obstructions, Wrecks - Marine Hull Insurance


Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

 


1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

 

8. 3/4THS COLLISION LIABILITY

EXCLUSIONS

8.4 Provided always that this Clause 8 shall in no case extend to any sum which the Assured shall pay for or in respect of

8.4.1 removal or disposal of obstructions, wrecks, cargoes or any other thing whatsoever

 


1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

 

8. 3/4 TANGGUNG JAWAB TABRAKAN

PENGECUALIAN

8.4 Selalu dengan ketentuan bahwa dalam hal apapun jaminan berdasarkan Klausula 8 ini tidak akan meliputi jumlah-jumlah yang harus dibayar oleh Tertanggung untuk atau berkenaan dengan

8.4.1 pemindahan atau penyingkiran bendabenda yang menjadi penghalang, bendabenda rongsokan, barang-barang muatan atau benda-benda lain apapun

 


Penjelasan Tambahan

Meskipun polis asuransi rangka kapal atau marine hull insurance dengan adanya jaminan pasal 8 yaitu ¾ Collision Liability akan tetapi polis tidak menjamin ongkos pengangkan rangka kapal yang telah mengalami kerusakan atau tenggelam akibat dari tabrakan kapal.

Jaminan biaya pengangkatan puing tersebut dijamin di dalam program asuransi terpisah yaitu Protection and Indemnity (P&I).

P&I berfungsi sebagai jaminan terhadap pihak ketiga khusus untuk asuransi resiko laut. Ia sama halnya dengan jaminan Third Party Liability untuk resiko-resiko yang berada di darat. Seperti tanggung jawab hukum (TJH) untuk asuransi kendaraan.

Ketika terjadi kapal tenggelam dan harus diangkat maka biaya tersebut bisa diganti oleh polis asuransi P&I tidak bisa dijamin oleh polis asuransi rangka kapal. Oleh karena itu setiap kapal selain dijamin oleh asuransi rangka kapal juga harus dijamin oleh polis P&I karena kedua-duanya saling melengkapi untuk mendapatkan perlindungan yang maksimal.

Untuk informasi lebih lengkap di bawah ini kami sampaikan penjelasan tambahan. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian paling bawah dari tulisan ini kami lampirkan juga link dari narasumber.

Referensi

Latar belakang

Pemindahan bangkai kapal seringkali sangat kompleks, operasi yang panjang yang bisa sangat mahal untuk diselesaikan. Beberapa klaim P&I terbesar yang pernah dibayarkan adalah pemindahan bangkai kapal, dan dengan peningkatan teknologi dan peningkatan biaya, kecil kemungkinan hal ini akan berubah dalam waktu dekat. Perubahan undang-undang baru-baru ini berdampak dalam kaitannya dengan kapan pemindahan bangkai kapal dapat dan akan dipesan, tetapi pemindahan bangkai kapal lepas pantai, sampai batas tertentu, didorong oleh persyaratan kontrak.

Artikel ini membahas bagaimana pertanggungan P&I timbal balik dan komersial merespons baik penghapusan rongsokan maupun kewajiban pemindahan rongsokan dalam konteks kontrak dan pertanggungan operasional lepas pantai. Ini juga memberikan beberapa saran untuk mengidentifikasi potensi eksposur penghapusan bangkai kapal kontrak yang berada di luar rezim perlindungan standar

Korban jiwa dan insiden lainnya dapat menyebabkan kapal mengalami kerugian total atau setidaknya tidak dapat dioperasikan menunggu penyelamatan, penarikan dan perbaikan. Selama beberapa dekade terakhir, peningkatan fokus pada perlindungan lingkungan laut telah menyebabkan negara pantai menerapkan peraturan untuk memastikan sejauh mungkin bahwa bahaya yang ditimbulkan oleh bangkai kapal, atau oleh kapal yang tidak dapat dioperasikan, atau oleh muatannya atau polutan lainnya. yang mungkin ada di kapal, disingkirkan.

Sampai saat ini negara-negara harus bergantung pada tambal sulam undang-undang yang berbeda untuk menangani masalah dan ini telah menciptakan ketidakpastian hukum dan kurangnya transparansi bagi semua pihak yang terlibat. Banyak negara harus bergantung pada kerangka hukum mereka sendiri untuk menangani pemindahan bangkai kapal di perairan teritorial mereka, dan sementara Konvensi Intervensi telah memberi wewenang kepada negara pantai untuk melakukan intervensi di laut lepas, yaitu di luar perairan teritorial mereka, untuk mencegah dan mengurangi ancaman pencemaran laut terhadap negara yang bersangkutan, negara hanya memiliki kekuasaan terbatas untuk menuntut biaya yang dikeluarkan oleh mereka sehubungan dengan pemindahan bangkai kapal di perairan tersebut. Namun, pada tanggal 14 April 2015, Konvensi Internasional Nairobi tentang Penghapusan Bangkai Kapal (Konvensi Nairobi) mulai berlaku dan memperkenalkan untuk pertama kalinya seperangkat aturan yang seragam untuk pemindahan bangkai kapal yang terletak di luar laut teritorial secara cepat dan efisien. negara-negara yang menjadi pihak dalam konvensi tersebut.

Konvensi Nairobi mengatur operasi pemindahan bangkai kapal di dalam Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) negara yang merupakan pihak dalam konvensi, tetapi konvensi tersebut juga memungkinkan negara-negara peserta untuk menyatakan ketika mengadopsi konvensi bahwa mereka memperluas penerapan konvensi ke wilayah mereka. laut. Oleh karena itu, jika sebuah Kapal menjadi bangkai kapal di laut teritorial suatu negara, maka perlu tidak hanya untuk memastikan apakah negara tersebut merupakan negara peserta Konvensi Nairobi tetapi juga untuk memastikan apakah negara tersebut telah memilih untuk memperpanjang pemberlakuan Konvensi Nairobi. konvensi ke laut teritorialnya.

Konvensi Nairobi memberlakukan tanggung jawab yang hampir ketat pada pemilik terdaftar dari kapal yang telah menjadi bangkai kapal yang hanya tunduk pada pertahanan yang sangat terbatas yang ditemukan dalam CLC dan konvensi kewajiban dan kompensasi IMO serupa lainnya.2 Sementara Konvensi itu sendiri tidak mengatur setiap hak untuk membatasi, namun tetap menetapkan bahwa pemilik terdaftar berhak untuk menggunakan hak pembatasan apa pun yang mungkin mereka miliki di bawah konvensi pembatasan umum seperti Konvensi Pembatasan 1976 atau 1996. Akhirnya, Konvensi mensyaratkan sebuah kapal yang terdaftar di suatu negara peserta atau berdagang ke negara peserta untuk memelihara asuransi untuk menutupi kewajibannya berdasarkan konvensi dan untuk membawa sertifikat asuransi untuk membuktikan asuransi tersebut serupa dengan ‘kartu biru’ yang juga wajib di bawah Konvensi CLC, Bunker dan Athena.

Pertanggungan tersedia berdasarkan Aturan 40 untuk kewajiban, biaya dan pengeluaran yang mungkin ditanggung Anggota sehubungan dengan pemindahan bangkai kapal apakah kewajiban tersebut timbul berdasarkan hukum setempat atau konvensi internasional. Kewajiban seperti itu dll., bisa sangat besar3 karena kerumitan teknis pemindahan bangkai kapal (terutama bila dilakukan dalam cuaca buruk dan kondisi laut yang sulit di lingkungan laut lepas pantai) dan tingginya biaya peralatan dan teknologi canggih yang sering digunakan. Penting juga untuk diingat bahwa Anggota mungkin tidak berhak untuk membatasi tanggung jawabnya atas klaim tersebut, atau, sebagai alternatif, tunduk pada batas yang tinggi.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!


Source:

Bedah Polis Asuransi

Marine Hull Insurance:
  1. Navigation 1.1
  2. Navigation 1.2
  3. Navigation 1.3
  4. Continuation
  5. Breach Of Warranty
  6. Termination 4.1
  7. Termination 4.2
  8. Assignment
  9. Perils 6.1.1. Perils Of The Seas Rivers Lakes Or Other Navigable Waters
  10. Perils 6.1.2. Fire, Explosion
  11. Perils 6.1.3. Violent theft by persons from outside the Vessel
  12. Perils 6.1.4. Jettison
  13. Perils 6.1.5. Piracy
  14. Perils 6.1.6. Breakdown of or Accident To Nuclear Installations Or Reactors
  15. Perils 6.1.7. Contact With Aircraft Or Similar Objects, Or Objects Failing Therefrom, Land Conveyance, Dock Or Harbour Equipment Or Installation
  16. Perils 6.1.8. Earthquake Volcanic Eruption Or Lightning
  17. Perils 6.2.1. Accidents In Loading Discharging Or Shifting Cargo Or Fuel
  18. Perils 6.2.2. Bursting Of Boilers Breakage Of Shafts Or Any Latent Defect In The Machinery Or Hull
  19. Perils 6.2.3. Negligence Of Master Officers Crew Or Pilots
  20. Perils 6.2.4. Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder
  21. Perils 7. Pollution
  22. Perils 8.1.1. Collision Liability Loss of or Damage
  23. Perils 8.1.2. Collision Liability Delay to or Loss
  24. Perils 8.1.2. Collision Liability General Average Of, Salvage Of, Or Salvage Under Contract
  25. Perils 8.2.1. Where the insured Vessel is in collision with another
  26. Perils 8.2.2. In No Case Shall The Underwriters’ Total Liability
  27. Perils 8.3. The Underwriters will also pay three-fourths of the legal costs incurred by the Assured
  28. Perils 8.4.1. Removal Or Disposal Of Obstructions, Wrecks
  29. Perils 8.4.2. Any Real Or Personal Property Or Thing Whatsoever Except Other Vessels Or Property On Other Vessels
  30. Perils 8.4.3. The Cargo Or Other Property On, Or The Engagements Of, The Insured Vessel
  31. Perils 8.4.4. Loss of life, personal injury or illness
  32. Perils 8.4.5. Pollution or contamination
  33. Perils 9. Sistership
  34. Perils 10.1. Notice Of Claim And Tenders In the event of accident
  35. Perils 10.2. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters
  36. Perils 10.3. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters may also take tenders
  37. Perils 10.4. Notice Of Claim And Tenders In the event of failure to comply
  38. Perils 11.1. General Average And Salvage This insurance covers the Vessel’s proportion of salvage
  39. Perils 11.2. General Average And Salvage Adjustment to be according to the law
  40. Perils 11.3. General Average and Salvage When the Vessel sails in ballast, not under charter
  41. Perils 11.4. General Average and Salvage – No claim under this Clause 11
  42. Perils 12.1. Deductible No claim arising from a peril
  43. Perils 12.2. Deductible – Claims For Damage By Heavy Weather
  44. Perils 12.3. Deductible – Excluding Any Interest Comprised Therein
  45. Perils 12.4. Deductible – Interest comprised
  46. Perils 13.1. Duty Of Assured (Sue And Labour) – In case of any loss or misfortune
  47. Perils 13.2. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Subject to the provisions below and to Clause 12
  48. Perils 13.3. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Measures taken by the Assured or the Underwriters
  49. Perils 13.4. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When expenses are incurred pursuant to this Clause 13
  50. Perils 13.5. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When a claim for total loss of the Vessel
  51. Perils 13.6. Duty Of Assured (Sue And Labour) – The sum recoverable under this Clause 13
  52. Perils 14. New For Old
  53. Perils 15.1. Bottom Treatment – Grit blasting and/or other surface preparation
  54. Perils 15.2. Bottom Treatment – Gritblasting And/Or Other Surface Preparation Of: The Butts
  55. Perils 15.3. Bottom Treatment – Supplying And Applying The First Coat Of Primer/Anti -Corrosive
  56. Perils 16. Wages And Maintenance
  57. Perils 17. Agency Commission
  58. Perils 18.1. Unrepaired Damage – The measure of indemnity
  59. Perils 18.2. Urepaired Damage –
  60. Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable
  61. Perils 19.1. Constructive Total Loss – In ascertaining whether the Vessel
  62. Perils 19.2. Constructive Total Loss – No Claim For Constructive Total Loss Based Upon The Cost Of Recovery
  63. Perils 20. Freight Waiver
  64. Perils 21.1.1. Disbursements Warranty – Disbursements, Managers’ Commissions, Profits or Excess
  65. Perils 21.1.2. Disbursements Warranty – Freight, Chartered Freight Or Anticipated Freight, Insured For Time
  66. Perils 21.1.3. Disbursements Warranty – Freight Or Hire, Under Contracts For Voyage
  67. Perils 21.1.4. Disbursements Warranty – Anticipated Freight if the Vessel sails in ballast
  68. Perils 21.1.5. Disbursements Warranty – Time Charter Hire or Charter Hire for Series of Voyages
  69. Perils 21.1.6. Disbursements Warranty – Premiums
  70. Perils 21.1.7. Disbursements Warranty – Returns of Premium
  71. Perils 21.1.8. Disbursements Warranty – Insurance irrespective of amount against
  72. Perils 21.2. Disbursements Warranty – Warranted that no insurance
  73. Perils 22.1.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – Pro rata monthly net for each uncommenced month
  74. Perils 22.1.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – For each period of 30 consecutive days the Vessel
  75. Perils 22.2.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – A Total Loss Of The Vessel
  76. Perils 22.2.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – In No Case Shall A Return Be Allowed When The Vessel
  77. Perils 22.2.3. Returns For Lay-Up And Cancellation – Loading Or Discharging Operations
  78. Perils 22.2.4. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Amendment Of The Annual Rate
  79. Perils 22.2.5. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Return Recoverable Under This Clause 22
  80. Perils 23.1. War Exclusion – War Civil War Revolution Rebellion Insurrection
  81. Perils 23.2. War Exclusions – Capture Seizure Arrest Restraint Or Detainmen
  82. Perils 23.3. War Exclusions – Derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.
  83. Perils 24.1. Strike Exclusion – Strikers, Locked-out workmen
  84. Perils 24.2. Strike Exclusion – Any Terrorist Or Any Person Acting From A Political Motive
  85. Perils 25.1. Malicious Acts Exclusion – The Detonation Of An Explosive
  86. Perils 25.2. Malicious Acts Exclusion – Any Weapon Of War And Caused By Any Person
  87. Perils 26. Nuclear Exclusion

Jangan Buang Waktu Anda & Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Bedah Polis Marine Hull Insurance
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Call Center 24/7
0811-8507-773
Request
a Quote
Our Location