Berdasarkan pengalaman sebagai broker asuransi selama 30 tahun, berikut ini kami bagikan penjelasan dari salah satu klausula yang sering dilekatkan di dalam polis asuransi pengiriman barang atau marine cargo insurance:

PENJELASAN INSTITUTE COAL CLAUSES

Karena jarak antara titik suplai energi dan kebutuhan energy Poin untuk batubara seringkali panjang, banyak proyek pemanfaatan batubara memerlukan pertimbangan teknologi dan biaya transportasi. Untuk jarak jauh biaya transportasi bisa jauh melebihi biaya penambangan. Karena negara menggunakan dan mengekspor lebih besar jumlah batubara dari lokasi yang lebih terpencil, transportasi batubara akan menjadi perhatian yang lebih penting dari sudut pandang energi, ekonomi, dan lingkungan. Batubara dapat dipindahkan langsung dengan kereta api, truk, jalur pipa, tongkang atau kapal; energi yang diperoleh dari batubara dapat diangkut sebagai bahan bakar cair atau gas atau sebagai listrik.

Dampak lingkungan dari pengangkutan batubara termasuk polusi udara, air polusi, limbah padat, tingkat kebisingan, keselamatan dan bahaya lalu lintas. Dampak lingkungan langsung dapat terjadi di tambang, di mana batu bara dipindahkan, diangkut atau dimuat. lndirect dampak lingkungan dari pengangkutan batubara sebagian besar dihasilkan dari pembakaran bahan bakar untuk transportasi itu sendiri. Bab ini membahas berbagai teknologi transportasi, tren transportasi batubara, dan potensi dampak lingkungan dari setiap moda transportasi.

Batuan sedimen yang banyak mengandung bahan organik merupakan media berpori yang reaktif. Ini termasuk batu bara, serpih dan pasir minyak. Media berpori reaktif adalah bahan sedimen dengan ruang pori tertanam dalam padatan, bersama dengan sejumlah unsur kaya. Hal ini memungkinkan batuan menjadi permeabel terhadap cairan yang berbeda seperti air, udara dan sangat meningkatkan luas permukaannya. Oleh karena itu, membuat partikel organik menjadi reaktif karena memungkinkan terjadinya oksidasi setelah oksigen disuplai. Bahan reaktif tersebut mungkin mengalami pemanasan spontan. Banyak investigasi telah dilakukan pada karakteristik pemanasan sendiri batubara baik secara eksperimental dan komputasi tetapi dengan studi terbatas pada pemanasan sendiri serpih batubara. Belum ada penelitian yang dilakukan untuk memahami karakteristik pemanasan sendiri dari serpih batubara ketika mengalami kondisi atmosfer.

Batubara adalah batuan yang mudah terbakar yang terdiri lebih dari 70% volume dan 50% berat bahan berkarbon. Senyawa anorganik tidak mudah terbakar yang menghasilkan senyawa sulfur dan abu merupakan materi non karbon dan materi mineral dalam batubara. Carbonaceous shale adalah batuan sedimen yang kemungkinan berasal dari gambut yang mengandung kurang dari 50% bahan organic. Lapisan batu bara, timbunan limbah dan tempat pembuangan limbah terdiri dari batu bara lapuk, lempung, serpih piritik, serpih batu bara, dan lapisan lain yang terkait dengannya. Reaksi kimia antara oksigen dan struktur aktif eksternal dari partikel batubara yang melepaskan panas adalah unsur yang diperlukan untuk pemanasan sendiri.

Pembakaran spontan adalah proses di mana reaksi oksidasi berlangsung tanpa gangguan sumber panas eksternal. Kenaikan suhu disebabkan oleh panas yang dibebaskan oleh batubara melalui reaksi kimia. Pemanasan batu bara secara spontan dengan potensi transisi menjadi kebakaran endogen merupakan risiko langsung terhadap keselamatan kondisi kerja dan mempengaruhi lingkungan tambang secara tidak menguntungkan. Ada dua hal yang perlu diperhatikan saat menyelidiki laju pemanasan sendiri bahan berkarbon karena adanya oksigen. Pertama, akumulasi material lapisan penutup (seperti serpih dan batu pasir, dll.) Di permukaan batu bara ketika lapisan batu bara baru terkena kondisi atmosfer. Ini biasa terjadi dalam operasi penambangan batubara baik di masa lalu maupun sekarang. Yang kedua adalah geologi material, khususnya selama pembentukan endapan.

Pemanasan sendiri dari serpih batubara telah dilaporkan menjadi kemungkinan sumber pembakaran spontan di pita-pita tertentu dari lapisan batubara, dinding tinggi, dan timbunan sampah di Witbank, Afrika Selatan. Pembakaran batu bara secara spontan telah dipelajari secara ekstensif di tambang bawah tanah dan tambang terbuka di tambang Afrika Selatan menggunakan uji skala kecil. Tidak ada informasi yang cukup untuk memprediksi pemanasan spontan dari serpih batubara. Namun, ini adalah bahan yang mengandung bahan bakar untuk pembakaran spontan di tambang batu bara. Makalah ini menyajikan hasil sifat intrinsik dan uji pembakaran spontan yang dilakukan pada batubara dan serpih batubara yang sangat reaktif di tambang batubara Afrika Selatan. Ini akan berguna untuk membangun hubungan yang signifikan antara batubara dan batubara-serpih dalam hal pembakaran spontan.

Apa yang dimaksud dengan Klausula Kargo  dalam Asuransi Kargo Laut (marine cargo insurance)?

Klausula asuransi kargo  terdapat di dalam polis asuransi pengiriman barang lewat laut yang mencakup kargo dalam perjalanan. Klausula ini ada untuk menentukan jenis barang apa dalam kargo yang dijamin jika terjadi kehilangan atau kerusakan pada pengiriman. Menarik untuk diperhatikan; klausula kargo institut dapat mencakup apa saja mulai dari kargo hingga kontainer yang memiliki nilainya bersama dengan moda transportasi yang digunakan untuk mengirimkan barang.

Ada tiga set dasar klausula kargo institut; A, B, C. Pertanggungan Anda berhubungan langsung dengan premi asuransi Anda. Artinya, semakin tinggi premi asuransi laut yang Anda bayarkan; semakin banyak cakupan yang Anda dapatkan. Berikut adalah tiga klausula kargo  sebagaimana dirinci di bawah ini:

• Institute Cargo Klausula A: Ini dianggap sebagai salah satu pertanggungan asuransi laut terluas dan oleh karena itu, Anda harus siap membayar premi tinggi untuk ini karena Anda akan mendapatkan pertanggungan ekstensif.
• Institute Cargo Klausula B: Ini dianggap sebagai pertanggungan yang sedikit membatasi dan oleh karena itu, premiumnya sedang. Pemegang polis terutama meminta pertanggungan untuk beberapa barang yang lebih berharga atau hanya sebagian kargo.
• Institute Cargo Klausula C: Ini adalah cakupan yang paling ketat, dan Anda harus siap membayar premi yang rendah. Namun, karena preminya rendah, pertanggungan Anda juga akan berkurang.

Setiap klausula kargo  yang disebutkan di atas terbatas pada barang yang sedang transit. Barang yang dikirim akan dianggap sebagai barang dalam perjalanan hanya jika telah pergi dari lokasi semula dan masih dalam perjalanan ke tujuan.

Dalam kasus di mana barang diasuransikan selama pengangkutan, terlepas dari kenyataan apakah itu melalui darat, udara atau laut; dalam hal kargo hilang atau rusak selama transit; jumlah tersebut akan dikembalikan atau diganti kepada siapa yang memegang kepemilikannya.

Misalnya, penerima pengiriman tidak dapat mengajukan klaim atas inventaris mereka sampai barang tersebut menerimanya. Jika pengirim memegang kepemilikan, dan kargo yang diasuransikan rusak, pengirim akan mendapatkan manfaat asuransi untuk barangnya. Dengan cara ini, membeli asuransi laut yang mengasuransikan kargo akan menguntungkan kedua belah pihak.

Bagi tertanggung manfaat dari klausula tambahan adalah untuk memberikan jaminan yang lebih luas, mengurangi pembatasan/pengeculian, memperesar besar nilai jaminan, memberikan keleluasan  dan menyederhankan ketentuan yang ada di dalam polis.

Biasanya penambahan klausula itu atas inisiatif dari broker asuransi atau insurance brokers yang digunakan oleh tertanggung. Broker asuransi tahu persis jaminan yang terbaik untuk kliennya. Broker asuransi sudah mempunyai banyak pengalaman dalam menangani klaim klaim asuransi. Banyak yang ditolak, dibatasi penggantian dan beberapa hal yang merugikan nasabahnya. Untuk mengatasi hal tersebut atas inisiatifnya berdasarkan pengalaman dan  pengetahuannya broker asuransi merancang klausula khusus dan menambahkan ke dalam polis asuransi. Hasilnya tertanggung mendapatkan jaminan asuransi yang maksimal. Itulah salah satu manfaat penting dari penggunaan broker asuransi berpengalaman.