Klausul Asuransi Konstruksi dan Engineering – MR 1244 – Special Exclusion: Marine And Off-Shore Work


Call Us
Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)

Klausul Asuransi Konstruksi dan Engineering – MR 1244 – Special Exclusion: Marine And Off-Shore Work


Original Clause

MR 1244 – Special Exclusion: Marine And Off-Shore Work

This endorsement forms part of section

1a and is subject otherwise to the terms, provisions, conditions and exclusions contained in the policy of insurance or endorsed thereon.

Exclusion

1.1. The insurer shall not indemnify the insured for the costs incurred for dredging or re-dredging, and for the cost of lost or damaged fill material.

Terjemahan Bebas

Pengesahan ini merupakan bagian dari bagian

1a dan tunduk pada syarat, ketentuan, kondisi dan pengecualian yang terkandung dalam polis asuransi atau disahkan di atasnya.

    Pengecualian

  • Penanggung tidak akan memberikan ganti rugi kepada tertanggung untuk biaya yang timbul untuk pengerukan atau pengerukan ulang, dan untuk biaya bahan pengisi yang hilang atau rusak.

Penjelasan Lengkap Mengenai Klausul Asuransi Konstruksi dan Engineering – MR 1244 – Special Exclusion: Marine And Off-Shore Work

Klausula tambahan adalah perluasan jaminan dan juga pembatasan jaminan berisi penjelasan tambahan dari polis asuransi standard yang diterbitkan. Sebagai ahli broker asuransi atau pialang asuransi yang sudah berpengalaman selama 30 tahun, kali ini kami akan menjelaskan klausula diatas sebagai berikut:

 


PENJELASAN TAMBAHAN

  1. Konstruksi lepas pantai adalah pemasangan struktur dan fasilitas di lingkungan laut, biasanya untuk produksi dan transmisi listrik, minyak, gas, dan sumber daya lainnya. Itu juga disebut teknik maritim.
  2. Konstruksi dan pra-komisioning biasanya dilakukan sebanyak mungkin di darat. Untuk mengoptimalkan biaya dan risiko pemasangan anjungan lepas pantai yang besar, berbagai strategi konstruksi telah dikembangkan.
  3. Salah satu strateginya adalah dengan sepenuhnya membangun fasilitas lepas pantai di darat, dan menarik instalasi ke lokasi terapung dengan daya apung sendiri. Struktur pondasi bawah diturunkan ke dasar laut dengan de-ballasting (lihat misalnya Condeep atau Cranefree), sementara struktur terapung dipegang pada posisinya dengan sistem tambat yang substansial.
  4. Ukuran lift lepas pantai dapat dikurangi dengan membuat konstruksi modular, dengan setiap modul dibangun di darat dan kemudian diangkat menggunakan kapal derek ke tempatnya di atas platform. Sejumlah kapal derek yang sangat besar dibangun pada tahun 1970-an yang memungkinkan modul tunggal yang sangat besar dengan berat hingga 14.000 ton untuk dibuat dan kemudian diangkat ke tempatnya.
  5. Kapal hotel terapung spesialis yang dikenal sebagai flotel digunakan untuk mengakomodasi pekerja selama fase konstruksi dan hook-up. Ini adalah aktivitas berbiaya tinggi karena terbatasnya ruang dan akses ke material.
  6. Platform minyak adalah instalasi tetap utama dari mana kegiatan pengeboran dan produksi dilakukan. Rig pengeboran adalah kapal apung untuk air yang lebih dalam atau desain jack-up yang merupakan tongkang dengan kaki yang dapat diangkat. [1] Kedua jenis kapal ini dibangun di pekarangan laut tetapi sering terlibat selama tahap konstruksi untuk melakukan pra-pengeboran beberapa sumur produksi. Faktor kunci lainnya dalam konstruksi lepas pantai adalah jendela cuaca yang menentukan periode cuaca yang relatif ringan selama konstruksi berkelanjutan atau aktivitas lepas pantai lainnya dapat berlangsung. Keselamatan adalah parameter konstruksi utama lainnya, bahaya utama jelas adalah jatuh ke laut yang darinya pemulihan yang cepat di perairan dingin sangat penting.
  7. Jenis utama kapal yang digunakan untuk pemasangan pipa adalah kombinasi “derrick barge (DB)”, “pipelay barge (LB)” dan “derrick / lay barge (DLB)”. Lonceng selam dalam konstruksi lepas pantai terutama digunakan di kedalaman air lebih dari 120 kaki (40 m), kurang dari itu, penyelam menggunakan lonceng basah atau panggung Selam, keranjang logam yang dipasang dari sistem peluncuran dan pemulihan (LARS, atau “A “bingkai) di geladak. Keranjang diturunkan hingga kedalaman kerja. Lonceng tertutup dapat mencapai ketinggian 1.500 kaki (460 m), tetapi biasanya digunakan pada ketinggian 400 hingga 800 kaki (120 hingga 240 m).
  8. Konstruksi lepas pantai meliputi rekayasa pondasi, desain struktur, konstruksi, dan / atau perbaikan struktur lepas pantai, baik komersial maupun militer, meliputi:
    • Pengembangan minyak dan gas bawah laut
    • Platform lepas pantai – platform tetap, semi-submersible, spar, platform kaki tegangan (TLP), penyimpanan dan pembongkaran produksi terapung (FPSO), dll.
    • Platform minyak dan gas terapung – semi-submersible, spar, TLP, FPSO, dll.
    • Tenaga angin lepas pantai
    • Pipa bawah laut
  9. Deredging atau Pengerukan adalah pembuangan sedimen dan puing-puing dari dasar danau, sungai, pelabuhan, dan badan air lainnya. Ini adalah kebutuhan rutin di saluran air di seluruh dunia karena sedimentasi — proses alami pencucian pasir dan lumpur di hilir — secara bertahap mengisi saluran dan pelabuhan.
  10. Pengerukan sering kali difokuskan pada pemeliharaan atau peningkatan kedalaman saluran navigasi, jangkar, atau area berlabuh untuk memastikan keamanan jalur kapal dan kapal. Kapal membutuhkan air dalam jumlah tertentu agar bisa mengapung dan tidak menyentuh dasar. Kedalaman air ini terus meningkat seiring waktu karena kapal-kapal yang semakin besar dikerahkan. Karena kapal besar membawa sebagian besar barang yang diimpor ke negara ini, pengerukan memainkan peran penting dalam perekonomian negara.
  11. Pengerukan juga dilakukan untuk mengurangi paparan ikan, satwa liar, dan manusia terhadap kontaminan dan untuk mencegah penyebaran kontaminan ke area lain di badan air. Pengerukan lingkungan ini seringkali diperlukan karena sedimen di dalam dan sekitar kota dan kawasan industri seringkali terkontaminasi oleh berbagai polutan. Polutan ini masuk ke saluran air dari sumber titik seperti luapan selokan, buangan dari kota dan industri, dan tumpahan; atau dapat dimasukkan dari sumber non-titik seperti limpasan permukaan dan deposisi atmosfer. Kantor Respon dan Restorasi NOAA memainkan peran utama dalam melindungi dan memulihkan sumber daya alam laut ketika terjadi kerusakan lingkungan.

 


CATATAN PENTING

Penambahan klausul MR 1244 – Special exclusion: marine and off-shore work menegaskan bahwa perusahaan tertanggung membatasi jaminanya tidak termasuk resiko akibat dari pekerjaan dredging atau pengerukan.

 


TUGAS BROKER ASURANSI UNTUK ASURANSI KONSTRUKSI DAN ENGINEERING

Setiap alat  konstruksi dan mesin-mesin unik dan memiliki risiko sendiri, dan oleh karena itu penting untuk berkonsultasi dengan broker asuransi atau pialang asuransi sebelum memproses jaminan asuransi. Broker asuransi yang dapat membantu memberikan masukan dan pertimbangan keadaan dan resiko dari setiap Broker asuransi yang spesialis di bidang konstruksi mereka adalah ahli resiko alat  dengan keahlian dan pengetahuan tertentu. Pengalaman bekerja dengan banyak risiko konstruksi dan engineering  memberikan peranan dan fungsi yang unik dalam pasar asuransi, mereka biasanya memiliki gelar profesi asuransi bertaraf internasional dan terdaftar di Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) dan beberapa bentuk pengalaman dalam industri konstruksi dan engineering .

Keterampilan khusus yang dimiliki oleh broker asuransi ini memungkinkan kontraktor atau insinyur untuk percaya diri dalam menerima masukan dan penjelasan  dalam memahami klausul asuransi dan memastikan risiko dipertimbangkan dan diasuransikan secara memadai.

Keahlian teknis dan profesional di bidang resiko konstruksi  sangat penting, karena kontraktor dan insinyur mungkin tidak memiliki pengetahuan dan pengalaman mengenai hukum yang memadai.

Asuransi pada hakikatnya adalah sumber pembiayaan untuk membayar kerugian, saat kerugian terjadi. Ini mewakili kepentingan moneter dari kerugian tersebut.

Broker asuransi yang akan bernegosiasi ke beberapa perusahaan asuransi untuk mendapatkan back up dan menegosiasikan terms and conditions dan premi asuransi yang paling kompetitif.

Tugas utama broker asuransi lainnya adalah membantu Anda dalam menyelesaikan klaim jika terjadi. Broker asuransi yang akan penyusun laporan, menegosiasi dengan pihak loss adjuster hingga klaim asuransi disetujui. Kemudian membantu realisasi pembayaran klaim dari perusahaan asuransi.

  1. Bid Bond
  2. Performance Bond
  3. Payment Bond
  4. Construction Erection All Risks and Third Party Liability
  5. Comprehensive General Liability
  6. Workmen’s Compensation Assurance (WCA)
  7. Construction Plant and Equipment (CPE) Insurance
  8. Marine Cargo and Land Transit Insurance
  9. Motor Vehicle Insurance
  10. Personal and Health Insurance
  11. Lain-lain

Untuk semua kebutuhan asuransi proyek Anda, selalu gunakan jasa Broker asuransi!

Pranala Luar

Artikel ini ditulis berdasarkan pengetahuan dan pengalaman ditambah dengan informasi dari berbagai sumber antara lain:

  1. https://datapolis.id/database/mr-1244-special-exclusion-marine-and-off-shore-work/
  2. https://en.wikipedia.org/wiki/Offshore_construction
  3. https://oceanservice.noaa.gov/facts/dredging.html
Agar jaminan asuransi anda maksimal, selalu gunakan jasa broker asuransi.

Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Kumpulan Klausul Asuransi
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Call Center 24/7
0811-8507-773