Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 2. Klausul Kerugian Umum - Marine Cargo Insurance


Save Your Time & Call Us Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)
Marine Cargo Insurance

Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 2. Klausul Kerugian Umum - Marine Cargo Insurance


Tentang Penulis

Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB

Follow my IG : @taufik.arifin.31

Taufik memiliki lebih dari 30 tahun pengalaman di industri pialang asuransi. Dia memegang sertifikat Lembaga Asuransi dan Keuangan Selandia Baru Australia (ANZIIF snr.assoc) CIP dan Broker Asuransi Indonesia Bersertifikat (CIIB). CEO - L&G Insurance Broker

Bedah Polis Asuransi Pengangkutan Barang

INSTITUTE CARGO CLAUSES (A) 

Kenapa asuransi pengangkutan barang sangat penting?

Karena begitu barang Anda meninggalkan gudang, maka sejak saat itu Anda tidak punya kendali lagi atas keselamatan barang itu. Padahal selama perjalanan banyak sekali resiko yang dapat terjadi. Remuk ketika diangkat ke atas truk, jatuh karena kecelakaan di jalan raya, terlepas ketika diangkat ke atas kapal, dihempas badai, topan, dirampok ketika berlayar di laut dan terbakar ketika sampai di gudang tujuan.

Asuransi pengangkutan barang adalah satu-satunya cara terbaik untuk perlindungan barang Anda selama dalam perjalanan.

Kenapa Anda memerlukan jasa broker untuk asuransi pengangkutan?

Anda pasti kecewa jika klaim asuransi Anda tidak dibayar. Anda setuju kan?  Hal itu bukan karena perusahaan asuransi tidak mau membayar akan tetapi bisa jadi karena ada kesalahan sepele yang sebenarnya bisa dihindari.

Broker asuransi dapat membantu Anda untuk menghindari kekecewaan seperti itu.

Jika Anda tertarik dengan tulisan ini segera bagikan kepada rekan-rekan Ada agar mereka juga paham seperti Anda.

Berikut ini bagian 2 dari sesi bedah polis asuransi pengangkutan barang. Selamat mengikuti.


INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revised CL 19)

 

RISKS COVERED

2. This insurance covers general average and salvage charges, adjusted or determined according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice, incurred to avoid or in connection with the avoidance of loss from any cause except those excluded in Clauses 4, 5, 6 and 7 or elsewhere in this insurance.

 


INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revisi KL 19)

RISIKO YANG DIJAMIN

  1. Asuransi ini menjamin kerugian umum dan biaya penyelamatan, yang perhitungannya didasarkan atau ditentukan sesuai dengan kontrak pengangkutan dan/atau ketentuan hukum dan praktek yang berlaku, yang timbul untuk menghindari atau yang berkaitan dengan penghindaran kerugian oleh sebab apapun, kecuali yang dikecualikan dalam Klausul 4, 5, 6 an 7 atau dimanapun pada asuransi ini.

 


Penjelasan tambahan

General Average

Hukum rata-rata umum adalah prinsip hukum maritim dimana semua pemangku kepentingan dalam usaha laut secara proporsional berbagi kerugian yang dihasilkan dari pengorbanan sukarela sebagian dari kapal atau kargo untuk menyelamatkan keseluruhan dalam keadaan darurat. Misalnya, jika awak kapal membuang beberapa kargo ke laut untuk meringankan kapal dalam badai, kerugian akan dibagi secara pro rata oleh pengangkut[1] dan pemilik kargo.

General Average tindakan yang dilakukan dalam kondisi urgensi bahaya yang dihadapi di laut, anggota kru awak kapal mungkin hanya mempunyai waktu yang sangat sedikit untuk menentukan dengan tepat kargo siapa yang mereka buang. Oleh karena itu, untuk menghindari pertengkaran yang dapat membuang waktu yang sangat berharga, muncullah praktik yang adil dimana semua pedagang yang kargonya mendarat dengan selamat akan diminta untuk menyumbang sebagian, berdasarkan bagian atau persentase, kepada pedagang atau pedagang yang barang-barangnya telah dilempar. ke laut untuk menghindari bahaya yang akan segera terjadi. Rata-rata umum menelusuri asal-usulnya dalam hukum maritim kuno, dan prinsipnya tetap dalam hukum admiralty di sebagian besar negara.

Salvage charges

Salvage charge adalah jumlah yang dibayarkan untuk melindungi kapal dari kerugian tambahan. Ini bisa sesederhana menambahkan penghalang ke jendela yang pecah atau serumit perusahaan penyelamat yang melindungi kapal jika dikandangkan.

Sebagian besar polis asuransi laut memberikan biaya penyelamatan sebagai bagian dari polis asuransi kapal biasa. Perusahaan lain akan mengasuransikan kapal Anda dari kerusakan fisik tetapi tidak memberikan perlindungan untuk biaya penyelamatan. Ini adalah perbedaan penting dan Anda harus menyadari jika polis Anda memberikan perlindungan ini.

Misalnya sebuah kapal yang diasuransikan seharga $ 40.000 yang menderita kerugian total karena tenggelam dibayar $ 40.000 untuk kerugiannya. Jika ada biaya tambahan sebesar $20.000 untuk menaikkan kapal, $20.000 ini akan dibayarkan di samping pertanggungan $40.000 untuk kapal.

Jika polis asuransi kapal tidak termasuk biaya penyelamatan, tambahan $20.000 akan menjadi tanggung jawab Anda. Sebagian besar perusahaan asuransi akan membayar hingga nilai lambung untuk biaya penyelamatan. Jika kapal diasuransikan sebesar $40.000, perusahaan asuransi kapal akan membayar hingga $40.000 untuk biaya penyelamatan tambahan.

Affreightment

Affreightment  atau kontrak pengangkutan adalah kontrak antara pemilik kapal dan penyewa, di mana pemilik kapal setuju untuk membawa barang untuk penyewa di kapal, atau untuk memberikan pencarter penggunaan seluruh atau sebagian dari muatan kapal. ruang angkut untuk pengangkutan barang pada pelayaran atau pelayaran tertentu atau untuk waktu tertentu. Penyewa setuju untuk membayar harga tertentu, yang disebut ongkos angkut, untuk pengangkutan barang atau penggunaan kapal.

Sebuah kapal dapat diserahkan, seperti sebuah rumah, kepada seseorang yang menguasai dan menguasainya untuk jangka waktu tertentu. Orang yang menyewa kapal dengan cara ini selama waktu tertentu menempati posisi pemilik kapal. Kontrak di mana sebuah kapal diizinkan dapat disebut charterparty—tetapi sebenarnya bukan kontrak pengangkutan, dan disebutkan di sini hanya untuk memperjelas perbedaan antara charter-party semacam ini, yang kadang-kadang disebut kematian kapal, dan charter-party yang merupakan kontrak pengangkutan.

Bill of lading

Bill of lading adalah dokumen yang ditandatangani oleh nakhoda atau agen untuk pemilik kapal (atas nama nakhoda) untuk mengakui pengapalan suatu paket barang, dan syarat-syarat pengangkutannya. Dokumen yang digunakan hari ini pertama kali muncul berabad-abad yang lalu sebagai tagihan (rekening) yang disajikan kepada pengirim untuk semua biaya yang dikeluarkan oleh kargo sampai diamankan dengan benar di atas kapal.

Di zaman kapal layar, kargo dan kapal menjadi lebih sering hilang daripada hari ini. Tagihan ini membuktikan bahwa biaya kargo telah dibayar, tetapi terutama menjadi bukti bahwa kargo benar-benar ada di kapal dan dengan demikian menjadi hak milik yang dapat dinegosiasikan. Di bawah jenis pengangkutan ini, bill of lading mengasumsikan dua tugas utama, sebagai penerimaan kargo dan hak milik. Dalam pengiriman kapal, ia mengasumsikan identitas rangkap tiga: hak milik, penerimaan kargo, dan kontrak pengangkutan.

Customary rights

Hak-hak dan kewajiban-kewajiban tertentu timbul dari hubungan antara pemilik kapal dan pemilik muatan dalam kasus-kasus bahaya atau urgensi yang luar biasa selama pelayaran. Meskipun tidak sepenuhnya berdasarkan kontrak, hal ini ditetapkan dengan baik oleh kebiasaan para pedagang, dan diakui oleh hukum.

Ketika sebuah kapal membawa muatan dalam perjalanan, nakhoda—sampai batas tertentu—mewakili pemilik kapal dan muatan. Dalam keadaan darurat mungkin mengharuskan nakhoda, tanpa menunggu otoritas atau instruksi, mengeluarkan biaya atau berkorban sebagai agen—bukan hanya untuk majikannya, pemilik kapal, tetapi juga untuk pemilik muatan. Kapal dan kargo mungkin dalam bahaya, dan mungkin perlu untuk keselamatan keduanya untuk dimasukkan ke dalam pelabuhan perlindungan. Di sana mungkin perlu untuk memperbaiki kapal, dan untuk mendaratkan dan menyimpan, dan setelah itu mengirimkan kembali muatannya.

Untuk keperluan ini nakhoda wajib mengeluarkan biaya, yang sebagian, seperti biaya perbaikan kapal, adalah untuk kepentingan pemilik kapal. Pengeluaran lain, seperti biaya pergudangan, adalah untuk kepentingan pemilik kargo. Namun biaya lain, seperti biaya pelabuhan yang dikeluarkan untuk memasuki pelabuhan perlindungan, adalah untuk kepentingan dan keselamatan baik kapal maupun kargo.

Dalam badai di laut, demi keselamatan kapal dan muatan, mungkin perlu untuk memotong tiang kapal atau membuang (melemparkan) sebagian muatan ke laut. Dalam hal demikian nakhoda, yang bertindak untuk pemilik kapal atau pemilik muatan, tergantung pada keadaannya, mengorbankan sebagian dari kapal atau sebagian muatan untuk menyelamatkan sisa kapal dan muatan dari bahaya bersama.

Pengorbanan sukarela dan pengeluaran luar biasa yang dikeluarkan untuk keselamatan bersama disebut pengorbanan dan pengeluaran rata-rata umum. Ini dibuat baik untuk pihak yang telah membuat pengorbanan atau mengeluarkan biaya dengan kontribusi rata-rata umum, yang dapat diperoleh kembali dari pemilik properti disimpan dalam proporsi nilainya. Dengan kata lain, masing-masing memberikan kontribusi sesuai dengan manfaat yang diterima. Hukum yang mengatur tentang hak para pihak atas sumbangan tersebut disebut hukum rata-rata umum.

Namun, berdasarkan kontrak pengangkutan, pemilik muatan berhak atas layanan biasa kapal dan awak kapal untuk pengangkutan muatan yang aman ke tujuannya, dan pemilik kapal terikat untuk membayar semua biaya biasa yang dikeluarkan untuk perjalanan itu. Dia juga harus menanggung semua kerugian yang timbul dari kerusakan yang tidak disengaja pada kapal. Akan tetapi, apabila pemilik kapal mengeluarkan biaya yang luar biasa untuk keselamatan muatan, ia dapat memperoleh kembali biaya tersebut dari pemilik muatan sebagai biaya khusus atas muatan. Juga, ketika pemilik kapal mengeluarkan biaya yang luar biasa atau membuat pengorbanan sukarela untuk menyelamatkan kapal dan muatannya dari bahaya umum, ia dapat meminta pemilik muatan untuk berkontribusi secara umum.

Untuk Asuransi Pengiriman Barang Selalu Gunakan Jasa Broker Asuransi

Dari keterangan diatas tampak jelas bahwa resiko pengiriman barang  tinggi dan mengasuransikan pengiriman barang itu “wajib” jika Anda tidak ingin rugi karena barang Anda hilang dan rusak dalam perjalanan.

Tapi sayangnya untuk mendapatkan jaminan asuransi yang terbaik tidak mudah. Diperlukan pengetahuan, pengalaman dan hubungan yang luas di dalam dunia asuransi.

Cara terbaik adalah dengan selalu menggunakan jasa perusahaan broker asuransi. Broker asuransi adalah ahli asuransi yang berada di pihak Anda. Mereka merancang jaminan asuransi, menegosiasikan ke beberapa perusahaan asuransi dan membantu Anda jika terjadi klaim.

Salah satu perusahaan broker asuransi yang terkemuka dan berpengalaman untuk asuransi pengiriman adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua kebutuhan asuransi Anda hubungi L&G Insurance Broker sekarang juga!


Source:

Bedah Polis Asuransi

Marine Cargo Insurance:
  1. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 1. Klausul Jaminan
  2. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 2. Klausul Kerugian Umum
  3. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 3. Klausul Tabrakan Kapal Dimana Keduanya Bersalah
  4. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.1. Klausul Pengecualian Umum
  5. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.2. Klausul Pengecualian Umum
  6. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.3. Klausul Pengecualian Umum
  7. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.4. Klausul Pengecualian Umum
  8. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.5. Klausul Pengecualian Umum
  9. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.6. Klausul Pengecualian Umum
  10. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.7. Klausul Pengecualian Umum
  11. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 5.1. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidaksempurnaan
  12. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 5.2. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidaksempurnaan
  13. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 6.1. Klausul Pengecualian Perang
  14. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 6.2. Klausul Pengecualian Perang
  15. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 6.3. Klausul Pengecualian Perang
  16. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 7.1. Klausul Pengecualian Pemogokan
  17. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 7.2. Klausul Pengecualian Pemogokan
  18. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 7.3. Klausul Pengecualian Pemogokan
  19. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.1. Klausul Perjalanan
  20. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.2.1. Klausul Perjalanan
  21. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.2.2. Klausul Perjalanan
  22. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.3. Klausul Perjalanan
  23. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.2. Klausul Perjalanan
  24. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.3. Klausul Perjalanan
  25. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 9.1. Klausul Penghentian Kontrak Pengangkutan
  26. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 9.2. Klausul Penghentian Kontrak Pengangkutan
  27. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 10. Klausul Perubahan Perjalanan
  28. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 11.1. Klausul Kepentingan Yang Dapat DIasuransikan
  29. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 11.2. Klausul Kepentingan Yang Dapat Diasuransikan
  30. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengeculaian 12. Klausul Biaya Meneruskan
  31. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 13. Klausul Kerugian Total Konstruktif
  32. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 14.1. Klausul Kenaikan Harga
  33. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 14.2. Kenaikan Harga
  34. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 15. Klausul Bukan Untuk Manfaat
  35. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 16. 1. Memperkecil Kerugian
  36. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 16. 2. Memperkecil Kerugian
  37. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 17. Klausul Pengabaikan
  38. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 18. Pencegahan Keterlambatan
  39. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 19. Hukum dan Praktek

Jangan Buang Waktu Anda & Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Bedah Polis Marine Cargo Insurance
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Contact the Expert
0812-8401-9840
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Contact the Expert
0812-8401-9840
Call Center 24/7
0811-8507-773
Request
a Quote
Our Location