Perils 6.2.4. Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder - Marine Hull Insurance


Save Your Time & Call Us Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)
Marine Hull Insurance

Perils 6.2.4. Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder - Marine Hull Insurance


Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

 


1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

 

This insurance is subject to English law and practice

6 PERILS

6.2 This insurance covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by:

6.2.4 Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder

 


1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

 

6. BAHAYA-BAHAYA

6.2 Pertanggungan ini menjamin kerugian atau kerusakan pada obyek pertanggungan yang disebabkan oleh:

6.2.4 kelalaian bengkel perbaikan atau pencarter asalkan bengkel perbaikan atau pencarter tersebut bukan merupakan Tertanggung pada pertanggungan ini

 


Penjelasan Tambahan

Polis asuransi rangka kapal atau marine hull insurance memberikan ganti rugi atau klaim atas kerusakan dan kehilangan yang terjadi pada kapal akibat kesalahan dan kelalaian dari pihak-pihak di luar tertanggung seperti bengkel, shipyard tempat kapal diperbaiki atau kerusakan yang terjadi akibat kesalahan dari penyewa atau pencarter.

Tapi untuk bisa membuktikan bahwa kerusakan tersebut benar disebabkan oleh pihak-pihak dimaksud maka diperlukan investigasi, evaluasi dan pembuktian bahwa memang kerusakan tersebut terjadi secara langsung akibat dari kesalahan para pihak.

Di dalam praktetnya jika pihak asuransi setuju untuk mengganti kerugian dan kehilangan tersebut pihak asuransi akan memintak hak tuntut atau yang disebut dengan hak subrogasi kepada pemilik kapal untuk menuntuk pihak yang bertanggung jawab. Dengan demikian pihak bengkel ataupun pencarter tetapi diminta pertanggung jawabannya.

Untuk penjelasanlebih lanjut berikut ini kami tuliskan tambahan informasi dari beberapa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah dari tulisan ini kami lampirkan juga link dari nasasumber.

Referensi

Tanggung jawab penyewa atas kerusakan kapal

Apakah pemilik kapal atau penyewa akan menanggung risiko kerusakan kapal akan tergantung pada siapa dan/atau apa yang menyebabkan kerusakan dan ketentuan dari pihak Piagam yang mengatur. Berikut ini adalah beberapa contohnya.

Pemuatan, penyimpanan dan pembongkaran kargo

Klausul pihak pencarter sering kali menyatakan bahwa penyewa bertanggung jawab untuk memuat, menyimpan dan/atau membongkar muatan dan bahwa mereka akan bertanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan yang disebabkan oleh kapal sebagai akibatnya.

Pengalihan tanggung jawab tersebut dapat dipindahkan jika terbukti bahwa penyewa telah melakukan intervensi, dan dengan melakukan itu, intervensi tersebut telah menyebabkan kerugian yang relevan, yaitu campur tangan, katakanlah, kapten pelabuhan dalam operasi di atas. Penting untuk dicatat bahwa kata-kata “dan tanggung jawab” tidak hanya mengalihkan tanggung jawab atas kerugian sehubungan dengan kargo, tetapi juga mencakup kerusakan yang disebabkan oleh kapal itu sendiri, yaitu kerusakan buruh pelabuhan. Terakhir, penambahan “dan tanggung jawab” juga mempengaruhi pembagian tanggung jawab untuk klaim kargo apa pun berdasarkan Perjanjian Antar Klub (jika tergabung): paragraf 1 (II)(c) Perjanjian Antar Klub mendefinisikan kata-kata “dan tanggung jawab” sebagai amandemen material sejauh tanggung jawab untuk klaim kargo yang bersangkutan.

Pelabuhan/tempat berlabuh yang tidak aman

Jika pencarter memesan kapal ke pelabuhan yang berpotensi tidak aman, mereka akan melanggar piagam. Suatu pelabuhan dapat dianggap tidak aman karena berbagai keadaan berbeda yang mempengaruhi keselamatan fisik kapal. Contoh fakta yang membuat pelabuhan tidak aman adalah kurangnya sistem prakiraan cuaca yang memadai, tidak tersedianya pilot dan kapal tunda yang memadai, kurangnya ruang laut untuk bermanuver, dll. Meskipun alasan pelabuhan menjadi tidak aman biasanya fitur fisiknya serta kecenderungan iklim perubahan, bagaimanapun juga ditetapkan dengan baik bahwa kewajiban mengenai keselamatan juga mencakup keamanan politik.

Pemilik berhak atas ganti rugi jika nakhoda secara wajar mematuhi perintah penyewa dan kapal hilang atau rusak sebagai akibat dari tidak amannya pelabuhan. Kapal mungkin rusak secara fisik dalam berbagai cara, termasuk insiden seperti kandas dan tabrakan, serta kerusakan yang disebabkan oleh peralatan pemuatan yang tidak berfungsi di tempat berlabuh.

Kerusakan mesin atau kerusakan sebagian yang disebabkan oleh bunker yang buruk

Di bawah piagam waktu, penyewa biasanya menyediakan dan membayar bunker. Nakhoda bertanggung jawab untuk menentukan berapa jumlah bahan bakar yang harus dibawa ke atas kapal (yang setidaknya harus cukup untuk kapal untuk melakukan pelayaran yang telah diperintahkan oleh penyewa untuk dilakukan). Mengenai kualitas bahan bakar, pihak piagam waktu standar memuat ketentuan yang kurang lebih rinci mengenai spesifikasi teknis bahan bakar. Di bawah hukum Inggris, bahkan jika pihak Penyewa tidak memuat klausul kualitas bunker atau spesifikasi bahan bakar, penyewa mungkin masih diwajibkan untuk menyediakan bunker yang cukup sesuai untuk mesin kapal.

Pada saat yang sama, apabila para pihak telah sepakat untuk mencantumkan spesifikasi dalam piagam mengenai jenis atau kualitas bahan bakar yang akan digunakan, penyewa bertanggung jawab atas segala kerugian akibat penggunaan bahan bakar yang tidak memenuhi piagam. keterangan. Akan tetapi, walaupun pada kesempatan pertama pemilik kapal dapat berhasil menunjukkan bahwa bahan bakar yang dipasok tidak memenuhi standar yang disepakati, untuk dapat berhasil dalam suatu tuntutan ia juga harus menunjukkan hubungan sebab akibat antara bahan bakar yang rusak dan dugaan kerusakan. Hal ini tidak selalu mudah dilakukan dan poin pembelaan penyewa sering kali mencakup tuduhan bahwa kerusakan mesin disebabkan oleh kru, kondisi mesin yang sudah ada sebelumnya atau penyebab lainnya.

Konsekuensi dari memasok bunker yang rusak seringkali serius dan mungkin termasuk kerusakan fisik pada mesin, penurunan tingkat kinerja dan hilangnya waktu.

Penyewa dapat bertanggung jawab atas kerusakan kapal yang disebabkan oleh buruh pelabuhan.

Kerusakan lambung yang disebabkan oleh kargo

Penyewa juga dapat menanggung tanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan oleh kargo yang dibawa selama periode sewa. Tergantung pada sifat insiden dan kepentingan yang berbeda yang terlibat, klaim kompensasi dapat diajukan oleh pemilik kapal, pemilik kargo lainnya, serta pihak ketiga lainnya (misalnya sehubungan dengan tumpahan minyak).

Ada banyak kargo yang, tergantung pada karakternya dan keadaan lainnya, mungkin kurang lebih “berbahaya”. Beberapa barang, seperti bahan kimia beracun atau asam, pada dasarnya berbahaya tetapi jika dikemas dan disegel sesuai dengan pedoman, akan menimbulkan risiko minimal. Di sisi lain, ada kategori barang yang mungkin tidak pernah digambarkan memiliki karakteristik pengangkutan yang berbahaya. Namun, di antara kedua kategori ini, ada banyak jenis barang yang biasanya tidak disebut berbahaya, tetapi dapat menyebabkan kerusakan jika tidak ditangani dengan benar.

Biasanya akan ada jaminan tersirat di bawah hukum Inggris bahwa penyewa tidak akan mengirimkan barang yang bersifat berbahaya tanpa memberitahu pemiliknya. Akan tetapi, kewajiban ini tidak muncul jika pemilik kapal sudah mengetahui karakteristik tersebut. Pada prinsip yang sama, di mana kedua belah pihak sepakat dalam kontrak bahwa kargo tertentu harus dikirim, dan di mana para pihak mengetahui karakteristik dan risiko yang terkait dengannya, penyewa tidak akan bertanggung jawab atas kerusakan atau keterlambatan yang disebabkan oleh kargo tersebut. Namun, situasinya mungkin berbeda di mana kargo memiliki beberapa kualitas khusus dan tidak jelas yang meningkatkan bahaya di luar apa yang harus diramalkan dan diwaspadai oleh pengangkut jenis kargo tersebut.8

Ukuran kerusakan

Ketika penyewa bertanggung jawab atas kondisi kapal pada saat penyerahan kembali, ukuran normal dari kerusakan yang dapat dipulihkan oleh pemilik kapal adalah pengurangan akibat dari nilai kapal. Lebih khusus lagi, klaim tersebut adalah untuk biaya perbaikan atau sebagai alternatif untuk biaya suku cadang. Sesuai dengan prinsip perhitungan kerusakan yang lazim, nilai ekonomis tambahan dari suku cadang baru ini biasanya akan dipotong dari klaim.

Pemilik kapal selanjutnya berhak atas kompensasi atas hilangnya pendapatan, yang biasanya diakibatkan oleh penahanan melalui perbaikan. Bila tidak diatur oleh tarif demurrage, ganti rugi atas penahanan atau penundaan terhadap kapal akibat pelanggaran yang dilakukan oleh pencarter adalah jumlah yang dapat diperoleh kapal dengan tarif pasar selama periode penahanan bersih, dikurangi biaya yang dihemat. oleh penahanan. Dengan tidak adanya bukti yang lebih baik, tingkat demurrage dapat diambil sebagai bukti dari tingkat pasar.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas begitu banyak dan rincinya pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!


Source:

https://www.gard.no/web/updates/content/53038/charterers-liability-for-damage-to-vessels

Bedah Polis Asuransi

Marine Hull Insurance:
  1. Navigation 1.1
  2. Navigation 1.2
  3. Navigation 1.3
  4. Continuation
  5. Breach Of Warranty
  6. Termination 4.1
  7. Termination 4.2
  8. Assignment
  9. Perils 6.1.1. Perils Of The Seas Rivers Lakes Or Other Navigable Waters
  10. Perils 6.1.2. Fire, Explosion
  11. Perils 6.1.3. Violent theft by persons from outside the Vessel
  12. Perils 6.1.4. Jettison
  13. Perils 6.1.5. Piracy
  14. Perils 6.1.6. Breakdown of or Accident To Nuclear Installations Or Reactors
  15. Perils 6.1.7. Contact With Aircraft Or Similar Objects, Or Objects Failing Therefrom, Land Conveyance, Dock Or Harbour Equipment Or Installation
  16. Perils 6.1.8. Earthquake Volcanic Eruption Or Lightning
  17. Perils 6.2.1. Accidents In Loading Discharging Or Shifting Cargo Or Fuel
  18. Perils 6.2.2. Bursting Of Boilers Breakage Of Shafts Or Any Latent Defect In The Machinery Or Hull
  19. Perils 6.2.3. Negligence Of Master Officers Crew Or Pilots
  20. Perils 6.2.4. Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder
  21. Perils 7. Pollution
  22. Perils 8.1.1. Collision Liability Loss of or Damage
  23. Perils 8.1.2. Collision Liability Delay to or Loss
  24. Perils 8.1.2. Collision Liability General Average Of, Salvage Of, Or Salvage Under Contract
  25. Perils 8.2.1. Where the insured Vessel is in collision with another
  26. Perils 8.2.2. In No Case Shall The Underwriters’ Total Liability
  27. Perils 8.3. The Underwriters will also pay three-fourths of the legal costs incurred by the Assured
  28. Perils 8.4.1. Removal Or Disposal Of Obstructions, Wrecks
  29. Perils 8.4.2. Any Real Or Personal Property Or Thing Whatsoever Except Other Vessels Or Property On Other Vessels
  30. Perils 8.4.3. The Cargo Or Other Property On, Or The Engagements Of, The Insured Vessel
  31. Perils 8.4.4. Loss of life, personal injury or illness
  32. Perils 8.4.5. Pollution or contamination
  33. Perils 9. Sistership
  34. Perils 10.1. Notice Of Claim And Tenders In the event of accident
  35. Perils 10.2. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters
  36. Perils 10.3. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters may also take tenders
  37. Perils 10.4. Notice Of Claim And Tenders In the event of failure to comply
  38. Perils 11.1. General Average And Salvage This insurance covers the Vessel’s proportion of salvage
  39. Perils 11.2. General Average And Salvage Adjustment to be according to the law
  40. Perils 11.3. General Average and Salvage When the Vessel sails in ballast, not under charter
  41. Perils 11.4. General Average and Salvage – No claim under this Clause 11
  42. Perils 12.1. Deductible No claim arising from a peril
  43. Perils 12.2. Deductible – Claims For Damage By Heavy Weather
  44. Perils 12.3. Deductible – Excluding Any Interest Comprised Therein
  45. Perils 12.4. Deductible – Interest comprised
  46. Perils 13.1. Duty Of Assured (Sue And Labour) – In case of any loss or misfortune
  47. Perils 13.2. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Subject to the provisions below and to Clause 12
  48. Perils 13.3. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Measures taken by the Assured or the Underwriters
  49. Perils 13.4. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When expenses are incurred pursuant to this Clause 13
  50. Perils 13.5. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When a claim for total loss of the Vessel
  51. Perils 13.6. Duty Of Assured (Sue And Labour) – The sum recoverable under this Clause 13
  52. Perils 14. New For Old
  53. Perils 15.1. Bottom Treatment – Grit blasting and/or other surface preparation
  54. Perils 15.2. Bottom Treatment – Gritblasting And/Or Other Surface Preparation Of: The Butts
  55. Perils 15.3. Bottom Treatment – Supplying And Applying The First Coat Of Primer/Anti -Corrosive
  56. Perils 16. Wages And Maintenance
  57. Perils 17. Agency Commission
  58. Perils 18.1. Unrepaired Damage – The measure of indemnity
  59. Perils 18.2. Urepaired Damage –
  60. Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable
  61. Perils 19.1. Constructive Total Loss – In ascertaining whether the Vessel
  62. Perils 19.2. Constructive Total Loss – No Claim For Constructive Total Loss Based Upon The Cost Of Recovery
  63. Perils 20. Freight Waiver
  64. Perils 21.1.1. Disbursements Warranty – Disbursements, Managers’ Commissions, Profits or Excess
  65. Perils 21.1.2. Disbursements Warranty – Freight, Chartered Freight Or Anticipated Freight, Insured For Time
  66. Perils 21.1.3. Disbursements Warranty – Freight Or Hire, Under Contracts For Voyage
  67. Perils 21.1.4. Disbursements Warranty – Anticipated Freight if the Vessel sails in ballast
  68. Perils 21.1.5. Disbursements Warranty – Time Charter Hire or Charter Hire for Series of Voyages
  69. Perils 21.1.6. Disbursements Warranty – Premiums
  70. Perils 21.1.7. Disbursements Warranty – Returns of Premium
  71. Perils 21.1.8. Disbursements Warranty – Insurance irrespective of amount against
  72. Perils 21.2. Disbursements Warranty – Warranted that no insurance
  73. Perils 22.1.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – Pro rata monthly net for each uncommenced month
  74. Perils 22.1.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – For each period of 30 consecutive days the Vessel
  75. Perils 22.2.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – A Total Loss Of The Vessel
  76. Perils 22.2.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – In No Case Shall A Return Be Allowed When The Vessel
  77. Perils 22.2.3. Returns For Lay-Up And Cancellation – Loading Or Discharging Operations
  78. Perils 22.2.4. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Amendment Of The Annual Rate
  79. Perils 22.2.5. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Return Recoverable Under This Clause 22
  80. Perils 23.1. War Exclusion – War Civil War Revolution Rebellion Insurrection
  81. Perils 23.2. War Exclusions – Capture Seizure Arrest Restraint Or Detainmen
  82. Perils 23.3. War Exclusions – Derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.
  83. Perils 24.1. Strike Exclusion – Strikers, Locked-out workmen
  84. Perils 24.2. Strike Exclusion – Any Terrorist Or Any Person Acting From A Political Motive
  85. Perils 25.1. Malicious Acts Exclusion – The Detonation Of An Explosive
  86. Perils 25.2. Malicious Acts Exclusion – Any Weapon Of War And Caused By Any Person
  87. Perils 26. Nuclear Exclusion

Jangan Buang Waktu Anda & Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Bedah Polis Marine Hull Insurance
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Call Center 24/7
0811-8507-773
Request
a Quote
Our Location