Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 5.1. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidaksempurnaan - Marine Cargo Insurance


Save Your Time & Call Us Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)
Marine Cargo Insurance

Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 5.1. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidaksempurnaan - Marine Cargo Insurance


Tentang Penulis

Mhd. Taufik Arifin ANZIIF (Snr. Assoc) CIIB

Follow my IG : @taufik.arifin.31

Taufik memiliki lebih dari 30 tahun pengalaman di industri pialang asuransi. Dia memegang sertifikat Lembaga Asuransi dan Keuangan Selandia Baru Australia (ANZIIF snr.assoc) CIP dan Broker Asuransi Indonesia Bersertifikat (CIIB). CEO - L&G Insurance Broker

Bedah Polis Asuransi Pengangkutan Barang

INSTITUTE CARGO CLAUSES (A) 

Kenapa asuransi pengangkutan barang sangat penting?

Karena begitu barang Anda meninggalkan gudang, maka sejak saat itu Anda tidak punya kendali lagi atas keselamatan barang itu. Padahal selama perjalanan banyak sekali resiko yang dapat terjadi. Remuk ketika diangkat ke atas truk, jatuh karena kecelakaan di jalan raya, terlepas ketika diangkat ke atas kapal, dihempas badai, topan, dirampok ketika berlayar di laut dan terbakar ketika sampai di gudang tujuan.

Asuransi pengangkutan barang adalah satu-satunya cara terbaik untuk perlindungan barang Anda selama dalam perjalanan.

Kenapa Anda memerlukan jasa broker untuk asuransi pengangkutan?

Anda pasti kecewa jika klaim asuransi Anda tidak dibayar. Anda setuju kan?  Hal itu bukan karena perusahaan asuransi tidak mau membayar akan tetapi bisa jadi karena ada kesalahan sepele yang sebenarnya bisa dihindari.

Broker asuransi dapat membantu Anda untuk menghindari kekecewaan seperti itu.

Jika Anda tertarik dengan tulisan ini segera bagikan kepada rekan-rekan Ada agar mereka juga paham seperti Anda.

Berikut ini bagian 11 dari sesi bedah polis asuransi pengangkutan barang. Selamat mengikuti.


INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revised CL 19)

EXCLUSION

5. Unseaworthiness and Unfitness Exclusions Clause

5.1 In no case shall this insurance cover loss damage or expense arising from unseaworthiness of vessel or craft, unfitness of vessel craft conveyance container or liftvan for the safe carriage of the subject-matter insured, where the Assured or their servants are privy to such unseaworthiness or unfitness, at the time the subject-matter is loaded therein.

 


INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revisi KL 19)

PENGECUALIAN

5. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidak Sempurnaan

5.1. Dalam hal apapun asuransi ini tidak menjamin kerugian kerusakan atau biaya yang timbul dari  ketidak-laik lautan kapal atau perahu, ketidak sempurnaan kapal perahu alat angkut kontainer atau mobil box untuk pengangkutan yang aman atas obyek yang diasuransikan, dimana Tertanggung atau pegawainya mengetahui ketidak-laik lautan atau ketidak sempurnaan tersebut, pada saat obyek asuransi dimuat ke dalamnya.

 


Penjelasan tambahan

Pengecualian adalah ketentuan polis asuransi yang mengacu pada bahaya, bahaya, keadaan, atau properti yang tidak terjamin dalam polis. Pengecualian biasanya terkandung dalam formulir pertanggungan atau formulir penyebab kerugian yang digunakan untuk menyusun polis asuransi.

Pengecualian adalah cara bagi perusahaan asuransi untuk mendefinisikan secara lebih sempit apa yang dijamin dan apa yang tidak ada dalam polis asuransi rumah atau penyewa standar Anda.

Meskipun sebagian besar pengecualian dapat ditemukan setelah bagian pertanggungan utama dalam polis Anda (bernama bahaya, properti pribadi, tanggung jawab pribadi, pertanggungan tambahan, dan pembayaran medis kepada orang lain), Anda juga akan melihat pengecualian di bagian definisi, ketentuan, dan dukungan.

Konsep di balik pengecualian inti tidak terlalu rumit. Setiap orang dapat memahami gagasan perilaku salah yang disengaja atau keausan biasa. Tetapi begitu pengacara terlibat dalam perselisihan, bahkan situasi faktual yang tampaknya paling sederhana pun mengungkapkan nuansa abu-abu. Hal ini terjadi ketika mempertimbangkan baik pengecualian maupun apakah suatu kerugian secara langsung disebabkan oleh bahaya yang dipertanggungkan. Pada akhirnya, kasus-kasus itu tampaknya sampai pada benang merah: kebetulan. Jika kerugian tidak dapat dihindari, itu tidak akan ditanggung.

Referensi

Apa itu laik laut?

Kelaikan laut tujuannya untuk mengklasifikasikan apakah sebuah kapal telah lulus tes dan pemeriksaan keselamatan yang diperlukan untuk dapat berlayar tanpa kecelakaan. Ini menentukan apakah kapal telah dinilai, dilengkapi dan dipelihara dengan benar sesuai dengan hukum laksamana atau tidak.

Secara umum, itu adalah konsep abstrak yang digunakan terutama di bidang hukum maritim. Ini menunjukkan kondisi kapal dan apakah aman untuk berlayar.

Selama proses pengadilan yang berkaitan dengan kondisi kapal, konstruksi dan pemeliharaan yang buruk sering kali menjadi alasan utama kerusakan harta benda atau hilangnya nyawa selama kecelakaan laut. Dalam kasus seperti itu, pemilik dan operator kapal bertanggung jawab atas penyimpangan dalam pemeliharaan.

Istilah kelaikan laut umumnya digunakan untuk berkonotasi makna yang berbeda tergantung pada penggunaannya. Misalnya, dalam undang-undang dan perjanjian maritim, ini dapat merujuk pada jaminan yang dilakukan oleh pemilik kapal atau operator. Perorangan atau korporasi memastikan bahwa kapal tersebut aman untuk berlayar dan telah lulus pemeriksaan keselamatan yang dipersyaratkan.

Dalam hal terjadi kecelakaan yang timbul dari kondisi kapal, mereka bertanggung jawab atas kelalaian. Konotasi lain adalah kondisi di mana kapal dibangun dan diserahkan kepada pemiliknya. Jika tindakan dan standar yang sesuai tidak terpenuhi, pembangun bertanggung jawab untuk memperbaiki dan memperbaiki masalah, sambil membayar denda keterlambatan tambahan.

Kelaikan Laut Dan Kontrak Pembuatan Kapal

Kontrak pembuatan kapal adalah dokumen hukum yang mengatur persyaratan untuk konstruksi dan perlengkapan kapal. Ini adalah dokumen yang ditandatangani antara pembeli dan pembangun, yang mengacu pada penjualan kapal di masa depan dan barang-barang terkaitnya.

Kontrak penjualan konvensional menyiratkan bahwa kepemilikan properti berpindah dari pembangun ke pembeli dengan pembayaran, dan segera berlaku. Namun, kontrak pembuatan kapal digunakan untuk menetapkan persyaratan untuk penjualan barang di masa depan.

Kepemilikan kapal berpindah dari perusahaan pembuat kapal ke pembeli, hanya pada saat penyelesaian pembangunan, dan ketika persyaratan perjanjian terpenuhi. Seringkali, kontrak ini adalah satu-satunya cara di mana penjualan berisiko tinggi diselesaikan.

Istilah kelaikan laut adalah salah satu dari banyak standar yang harus dipertahankan selama seluruh proses konstruksi dan diperiksa selama pemindahan kepemilikan. Hal ini ditetapkan dalam kontrak sebagai kualitas pengerjaan yang memuaskan, dan bahwa kapal telah lulus semua tes yang diperlukan yang menunjukkan bahwa kapal itu layak untuk berlayar.

Meskipun istilah tersebut mungkin tidak disebutkan secara eksplisit, selalu ada beberapa varian dari frasa “aman untuk berlayar” atau “aman untuk membawa barang” yang memastikan standar tertinggi dalam pembuatan kapal.

Dalam hal yang tidak menguntungkan bahwa salah satu pihak penandatangan harus dibawa ke pengadilan, istilah kelaikan laut digunakan untuk menilai kondisi kapal dan apakah pembangun telah memenuhi persyaratan kontrak mereka.

Terakhir, kelaikan laut adalah konsep abstrak yang terdiri dari banyak pengujian, pemeriksaan, dan inspeksi ekstensif. Ini adalah upaya bersama yang dilakukan oleh otoritas dan ahli baik dari pembangun maupun dari pembeli.

Kelaikan Laut Dan Asuransi Kelautan

Asuransi adalah dokumen hukum penting yang memberikan perlindungan jika terjadi kecelakaan yang menyebabkan hilangnya nyawa atau harta benda. Asuransi laut terdiri dari berbagai macam kerusakan yang dianggap dapat diterima untuk kompensasi, dan di mana otoritas asuransi bertanggung jawab untuk membayar.

Karena pengoperasian kapal sehari-hari, kerusakan kecil sering terjadi yang biasanya dapat diperbaiki tanpa melibatkan agen asuransi secara signifikan. Namun, jika terjadi kerusakan besar, penting untuk memastikan terlebih dahulu penyebab kerusakannya. Dalam hal demikian, harus dibuktikan bahwa kapal tersebut dalam keadaan laik laut dan bukan merupakan penyebab kerusakan apapun yang terjadi.

Namun, jika kapal dianggap tidak aman sebelum kejadian, perusahaan asuransi tidak bertanggung jawab untuk membayar ganti rugi kerusakan apa pun. Selain itu, jika ditemukan bahwa sifat kapal yang tidak aman telah membahayakan kehidupan awaknya serta barang-barang yang dibawanya, operator dan pemilik kapal bertanggung jawab untuk membayar denda karena tidak memelihara kapal dalam kondisi laik laut.

Ada beberapa bidang utama di mana sifat layak laut kapal harus ditetapkan saat mengajukan pertanggungan asuransi laut.

Ini mencakup beberapa area di mana keadaan kapal dipertanyakan. Ini diatur dalam Undang-Undang Asuransi Laut tahun 1906, dan termasuk:

  1. Sebelum memulai pelayaran, kapal harus dalam keadaan yang dianggap laik laut.
  2. Dalam situasi apapun yang melibatkan kerusakan di pelabuhan, kapal harus telah laik laut sebelum memasuki lokasi pelabuhan.
  3. Selain harus laik laut sebelum memasuki pelabuhan, kapal juga harus diperlengkapi secara memadai untuk menangani gerakan berlabuh dan berlabuh.
  4. Dalam hal pelayaran dibagi menjadi beberapa segmen, hal ini menyiratkan bahwa kapal tersebut laik laut sebelum setiap bagian perjalanan.
  5. Selama perlengkapan atau penggantian perlengkapan, kapal harus dalam keadaan laik laut yang cukup dapat menangani bahaya pemindahan perlengkapan.
  6. Dalam hal suatu kapal dilaut dalam keadaan tidak layak, untuk tujuan apapun, penanggung tidak bertanggung jawab untuk membayar segala bentuk kerugian yang ditimbulkan.

Asuransi laut bergantung pada dampak kelaikan laut kapal terhadap kerusakan dan hilangnya nyawa atau harta benda. Jika ditemukan bahwa kapal itu dipelihara dalam kondisi yang memuaskan, pemilik bertanggung jawab untuk menagih pembayaran untuk kerusakan. Namun, jika terjadi pengabaian atau perawatan yang tidak memadai, tindakan dapat

Kelayakan Laut Dan Pengangkutan Barang

Industri perkapalan berkembang pesat pada pengangkutan barang menggunakan berbagai jenis kapal. Ini menyumbang hampir 90% dari total pergerakan perdagangan yang terjadi di seluruh dunia.

Dalam kasus seperti itu, dokumen yang jelas dan tepat harus diletakkan yang menjelaskan harapan dari pemilik kapal. Dokumen ini harus menyatakan kepada siapa tanggung jawab pengangkutan barang berada dan tanggung jawab yang menyertainya.

Secara umum pengangkutan barang mengandung pengertian bahwa pemilik kapal harus mengikuti standar tertinggi dalam memelihara kapalnya, sehingga tidak terjadi kerusakan pada muatan yang diangkut. Ini termasuk pemilik kapal serta setiap individu yang mungkin terlibat dalam proses pengangkutan. Karena nilai yang sangat besar yang ditempatkan pada industri pelayaran, undang-undang tentang kelaikan laut dan pengangkutan barang juga sangat ketat.

Karena kelaikan laut dapat didefinisikan secara longgar, istilah resmi yang disebutkan dalam kontrak dan perjanjian adalah bahwa kapal mampu menangani bahaya laut secara wajar, berdasarkan keadaan pemuatannya. Itu harus dilakukan dengan cara seperti kapal lain yang telah dimuat dan dibangun serupa dengan kapal yang bersangkutan.

Perjanjian ini melindungi pemilik muatan jika terjadi keadaan yang tidak terduga karena kapal tidak layak laut. Dalam hal kapal disewakan kepada pihak ketiga, pemilik kapal dapat mengalihkan tanggung jawab kepada pihak yang mencarter selama pelayaran. Ini termasuk membayar untuk setiap kerusakan yang timbul dari kelalaian.

Tugas utama pemilik sehubungan dengan pengangkutan barang adalah:

  1. Kapal tersebut laik laut dan aman untuk memulai pelayaran.
  2. Awak kapal dan peralatan di atas kapal cukup untuk menjaga kapal dengan baik dan aman.
  3. Fasilitas penyimpanan kargo dan barang dipelihara dengan baik. Ini termasuk unit pendingin, ruang tunggu dan ruang yang dikontrol suhu di atas kapal.

Dalam hal pengapalan dan pengangkutan, pemilik kapal bertanggung jawab untuk memastikan bahwa kapal, awak kapal, peralatan, persediaan dan kemampuan penanganan cukup untuk mengangkut kargo dengan aman melalui pelabuhan. Selain itu, mereka juga harus memastikan bahwa kapal dibangun untuk tahan terhadap bahaya masuk dan berlabuh di pelabuhan.

Menurut Aturan Den Haag-Visby saat ini yang mengatur pengangkutan barang, pemilik kapal harus memastikan kelaikan laut pada awal pelayaran. Jika terjadi kerusakan selama perjalanan, hal itu dapat disebabkan oleh sebab-sebab alami atau tidak terduga yang dapat ditanggung oleh asuransi laut. Namun, di bawah Aturan Rotterdam yang diusulkan, pemilik kapal akan diminta untuk menjaga status kelaikan laut sepanjang perjalanan, setiap saat.

Kesimpulan

Intinya adalah bahwa kelaikan laut adalah konsep abstrak yang digunakan dalam hukum maritim yang menunjukkan seberapa aman dan siapnya sebuah kapal untuk berlayar. Pemeriksaan rutin harus dilakukan untuk memastikan bahwa standar tertinggi dipertahankan di atas kapal setiap saat. Jika terbukti lalai, pemilik bertanggung jawab untuk menghadapi tindakan tegas. Sebelum menerima atau menilai kapal, penting untuk memeriksa dengan ahli dan profesional kelautan mengenai keadaan kapal.

Merchant Shipping Act menjadikannya pelanggaran pidana untuk mengirim kapal yang tidak layak laut dan tidak aman ke laut. Dalam hal kru atau penumpang menganggap kapal tidak aman, mereka dapat menghubungi otoritas terkait untuk mengajukan pengaduan. Dalam hal awak kapal, setidaknya harus ada lima anggota yang setuju dengan sifat kapal yang tidak laik laut.

Hanya dengan begitu penyelidikan lengkap akan diluncurkan. Tindakan keamanan yang tidak memuaskan, peralatan yang rusak, dll. dianggap tidak aman. Karena kapal sering menghabiskan waktu berhari-hari di laut tanpa berlabuh di darat, penting untuk mempertahankan standar keselamatan tertinggi. Dengan demikian, inspeksi dapat digunakan untuk memastikan bahwa kapal dilengkapi dengan benar untuk menangani bahaya laut, serta untuk memastikan keselamatan awak, penumpang, dan properti di atas kapal.

Untuk Asuransi Pengiriman Barang Selalu Gunakan Jasa Broker Asuransi

Dari keterangan diatas tampak jelas bahwa resiko pengiriman barang  tinggi dan mengasuransikan pengiriman barang itu “wajib” jika Anda tidak ingin rugi karena barang Anda hilang dan rusak dalam perjalanan.

Tapi sayangnya untuk mendapatkan jaminan asuransi yang terbaik tidak mudah. Diperlukan pengetahuan, pengalaman dan hubungan yang luas di dalam dunia asuransi.

Cara terbaik adalah dengan selalu menggunakan jasa perusahaan broker asuransi. Broker asuransi adalah ahli asuransi yang berada di pihak Anda. Mereka merancang jaminan asuransi, menegosiasikan ke beberapa perusahaan asuransi dan membantu Anda jika terjadi klaim.

Salah satu perusahaan broker asuransi yang terkemuka dan berpengalaman untuk asuransi pengiriman adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua kebutuhan asuransi Anda hubungi L&G Insurance Broker sekarang juga!


Source:

https://www.marineinsight.com/naval-architecture/what-is-seaworthiness-and-why-it-is-important/

Bedah Polis Asuransi

Marine Cargo Insurance:
  1. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 1. Klausul Jaminan
  2. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 2. Klausul Kerugian Umum
  3. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Risiko Yang Dijamin 3. Klausul Tabrakan Kapal Dimana Keduanya Bersalah
  4. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.1. Klausul Pengecualian Umum
  5. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.2. Klausul Pengecualian Umum
  6. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.3. Klausul Pengecualian Umum
  7. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.4. Klausul Pengecualian Umum
  8. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.5. Klausul Pengecualian Umum
  9. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.6. Klausul Pengecualian Umum
  10. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 4.7. Klausul Pengecualian Umum
  11. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 5.1. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidaksempurnaan
  12. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 5.2. Klausul Pengecualian Ketidaklaikan dan Ketidaksempurnaan
  13. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 6.1. Klausul Pengecualian Perang
  14. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 6.2. Klausul Pengecualian Perang
  15. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 6.3. Klausul Pengecualian Perang
  16. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 7.1. Klausul Pengecualian Pemogokan
  17. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 7.2. Klausul Pengecualian Pemogokan
  18. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 7.3. Klausul Pengecualian Pemogokan
  19. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.1. Klausul Perjalanan
  20. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.2.1. Klausul Perjalanan
  21. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.2.2. Klausul Perjalanan
  22. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.1.3. Klausul Perjalanan
  23. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.2. Klausul Perjalanan
  24. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 8.3. Klausul Perjalanan
  25. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 9.1. Klausul Penghentian Kontrak Pengangkutan
  26. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 9.2. Klausul Penghentian Kontrak Pengangkutan
  27. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 10. Klausul Perubahan Perjalanan
  28. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 11.1. Klausul Kepentingan Yang Dapat DIasuransikan
  29. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 11.2. Klausul Kepentingan Yang Dapat Diasuransikan
  30. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengeculaian 12. Klausul Biaya Meneruskan
  31. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 13. Klausul Kerugian Total Konstruktif
  32. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 14.1. Klausul Kenaikan Harga
  33. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 14.2. Kenaikan Harga
  34. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 15. Klausul Bukan Untuk Manfaat
  35. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 16. 1. Memperkecil Kerugian
  36. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 16. 2. Memperkecil Kerugian
  37. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 17. Klausul Pengabaikan
  38. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 18. Pencegahan Keterlambatan
  39. Bedah Polis Asuransi Marine Cargo ICC A – Pengecualian 19. Hukum dan Praktek

Jangan Buang Waktu Anda & Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Bedah Polis Marine Cargo Insurance
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Contact the Expert
0812-8401-9840
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Contact the Expert
0812-8401-9840
Call Center 24/7
0811-8507-773
Request
a Quote
Our Location