Perils 24.1. Strike Exclusion – Strikers, Locked-out workmen
Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280
Apa itu polis asuransi Marine Hull?
Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)
Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?
Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.
Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?
Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.
Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?
Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).
Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?
Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.
1/10/83
(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)
INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS
The following clauses shall be paramount and shall override anything contained in this insurance inconsistent therewith.
24 STRIKE EXCLUSION
In no case shall this insurance cover loss damage liability or expense caused by
24.1 strikers, locked-out workmen, or persons taking part in labour disturbances, riots or civil commotions
1/10/83
(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)
KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU
Klausula-klausula di bawah ini mempunyai kedudukan yang tertinggi dan mengalahkan hal-hal apaupun yang tercantum pada pertanggungan ini yang tidak sejalan dengannya.
24. PENGECUALIAN RISIKO PEMOGOKAN
Dalam hal apapun pertanggungan ini tidak akan menjamin kerugian, kerusakan, tanggung jawab atau biaya-biaya yang disebabkan oleh
24.1 para pelaku pemogokan, para pekerja yang terkena penghalangan bekerja, atau orangorang yang mengambil bagian dalam melakukan gangguan kerja, huru hara atau kerusuhan sipil
Penjelasan Tambahn
Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.
Pada bagian bawah dari tulisan ini lampirkan pula link dari nara sumber.
Referensi
Cargo Strikes
Sebuah kapal mungkin perlu mengubah tujuannya dan membawa barang ke atas kapal ke pelabuhan lain karena mogok di tempat tujuan semula. Dalam kasus ekstrim, pemogok dapat membakar gudang atau merusak barang di terminal. Biaya tambahan dapat terjadi pada pemilik barang dalam beberapa cara sebagai konsekuensinya.
Orang yang bekerja dengan letter of credit dan orang lain yang bekerja dengan asuransi kargo laut akrab dengan singkatan SRCC. Tidak banyak orang yang mengetahui jaminan sebenarnya yang diberikan oleh Klausul Pemogokan Institut (Kargo) 1/1/2009 (kemudian Klausul Pemogokan).
Striker – siapa mereka?
Sebelum beralih ke masalah liputan yang sebenarnya, ada baiknya menjelaskan definisi pemogok dan pekerja yang dikurung serta gangguan perburuhan. Pemogokan adalah karyawan yang mengundurkan diri – baik itu perselisihan atas tuntutan mereka sendiri terhadap majikan mereka atau karena tuntutan majikan terhadap karyawan. Pekerja yang dikunci adalah orang yang aksesnya ke pekerjaan dicegah oleh majikan.
Orang-orang yang mengambil bagian dalam gangguan perburuhan lebih samar dan jelas mencakup pemogok dan pekerja yang dikurung, tetapi menambahkan sesuatu ke kelompok itu yaitu orang-orang yang misalnya karena alasan simpati dan dukungan bergabung dengan karyawan yang sebenarnya. Jika tingkat kekerasannya melampaui batas-batas sengketa “biasa”, kita akan berakhir dengan pembahasan tentang huru hara atau huru hara (yang juga termasuk dalam Klausul Mogok).
Klausul Kargo Institut (A), (B) dan (C)
Mengecualikan bahaya pemogokan telah menjadi praktik penjamin asuransi kelautan sejak perselisihan industrial menjadi lebih umum. Apa yang disebut FSR & CC – bebas dari kerusuhan pemogokan dan huru-hara – klausul telah dimasukkan dalam kebijakan kargo sejak 1912 ketika memperkenalkan klausul kargo standar.
Titik awal adalah Institute Cargo Clauses (A), (B) dan (C) – kemudian Institute Cargo Clauses – setelah revisi terakhir mereka pada tahun 2009. Pengecualian 7.1 menyatakan, “Dalam hal apapun, asuransi tidak akan menanggung kerugian kerusakan atau biaya :
7.1 disebabkan oleh pemogok, pekerja yang dikunci, atau orang-orang yang mengambil bagian dalam gangguan perburuhan…
7.2 akibat pemogokan, penguncian, gangguan perburuhan…”
Pengecualian ini tidak hanya mencakup kerugian atau kerusakan tetapi juga biaya. Dan – karena konsekuensi tidak langsung dari pemogokan juga dikecualikan – pada dasarnya semua aspek bahaya pemogokan dikecualikan.
Klausa pemogokan dan kemungkinan kejutan
Inti dari perlindungan yang diberikan oleh Klausul Pemogokan dapat ditemukan di klausa 1 dan lebih tepatnya di klausa 1.1:
“1. Asuransi ini menjamin, kecuali sebagaimana dikecualikan oleh ketentuan Klausul 3 dan 4 di bawah ini, kehilangan atau kerusakan pada obyek yang diasuransikan yang disebabkan oleh pemogokan 1.1, pekerja yang dikurung atau orang-orang yang mengambil bagian dalam gangguan perburuhan….”
Sekarang ada dua masalah yang perlu diperhatikan. Pertama, pengecualian dalam Klausul Kargo Institut tidak termasuk kerugian kerusakan dan biaya. Klausul Pemogokan hanya mencakup kerugian atau kerusakan pada obyek yang diasuransikan, sehingga biaya tidak ditanggung.
Klausula Mogok berisi pengecualian yang secara khusus terkait dengan biaya dan kerugian tidak langsung yang timbul dari pemogokan. Klausul 3.5 tidak termasuk kerugian kerusakan dan biaya yang timbul dari keterlambatan yang disebabkan oleh risiko yang diasuransikan. Klausul 3.7 selanjutnya mengecualikan “kerugian kerusakan atau biaya yang timbul dari tidak adanya kekurangan atau pemotongan tenaga kerja dalam bentuk apa pun yang diakibatkan oleh pemogokan, penguncian, gangguan perburuhan…” Juga kehilangan atau frustrasi petualangan tidak termasuk (Klausul 3.8).
Contoh
Jika penyerang membakar area gudang dan kargo hancur, jelas ada kerusakan langsung yang disebabkan oleh penyerang – Klausul Pemogokan mencakup ini. Lagi pula jika barang yang mudah rusak – biasanya bahan makanan – tiba di pelabuhan, tetapi karena mogok tidak ada yang menurunkan barang atau mengurus termo transit box dan barang membusuk atau meleleh atau membeku, tidak termasuk dalam Klausul Teguran.
Jika ada penundaan dalam pembongkaran barang musiman dan pemilik kargo kehilangan pasar atau harus membeli pengganti dari tempat lain, semua ini tidak dapat diklaim berdasarkan Klausul Mogok.
Untuk meringkas, orang tidak bisa salah ketika mengatakan bahwa tidak semua risiko yang dikecualikan dalam Klausul Kargo Institut ditutupi dengan Klausul Pemogokan. Sebaliknya: Klausul Pemogokan hanya mengganti kerugian fisik atau kerusakan kargo yang disebabkan oleh pemogok.
Harap diingat juga bahwa Klausul Pemogokan mungkin tidak berlaku untuk transportasi ke/dari/melalui area berisiko tinggi dan jika diinginkan, ini adalah sesuatu yang perlu disepakati sebelum dimulainya pengangkutan dengan perusahaan asuransi Anda.
Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi!
Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal Kapal yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.
Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.
Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!
Source: https://www.if-insurance.com/large-enterprises/insight/if-news/marine/strikes-as-marine-cargo-peril