Seperti yang kita ketahui, bahwa Negara Indonesia saat ini sedang aktif membangun berbagai macam infrastruktur, terutama proyek jalan tol dan jalan raya untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi.

Pemerintah Indonesia mengungkapkan bahwa pembangunan infrastruktur jalan tol merupakan pilar penting untuk memajukan perekonomian. Sudah 54 proyek jalan tol yang digolongkan sebagai proyek strategis nasional.

Sebagai senior dalam broker asuransi, saya ingin membahas secara mendalam mengenai berbagai risiko yang bisa saja terjadi pada proyek pembangunan jalan tol dan juga jalan raya pada umumnya.

Apabila Anda tertarik dengan artikel ini, silakan bagikan dengan rekan-rekan Anda agar mereka dapat memahaminya seperti Anda.

Dari beragam informasi dikenal bahwa sering terjadi kecelakaan yang terjadi pada proyek jalan tol telah menyebabkan kerugian sampai ratusan miliar rupiah. Kecuali kecelakaan yang menyebabkan cedera, cacat bahkan sampai kematian.

Memahami risiko pembangunan jalan toll

Memahami risiko pada tahap awal proyek akan membantu manajer proyek untuk mengurangi dampaknya dan menyelesaikan proyek dengan cara yang lebih baik dan lebih efisien.

Hal ini bisa dicapai melalui manajemen risiko yang tepat. Proses manajemen risiko terdiri dari identifikasi, analisis, dan penerapan metode untuk mengurangi risiko yang teridentifikasi.

Seiring dengan identifikasi dan analisis, perlu juga untuk mengalokasikan risiko dengan bagus terhadap masing-masing pihak yang berkontrak seperti pemilik, konsultan, kontraktor, dan sebagainya. Sehingga keputusan penanganan risiko bisa diambil baik dengan otorisasi dan tanpa konflik.

Alokasi dilakukan terhadap pemilik, konsultan, kontraktor atau risiko dibagi di antara mereka. Hal ini bisa menolong manajer proyek untuk memperkirakan risiko dengan lebih baik sebelum dimulainya proyek dan memungkinkan mereka untuk memaksimalkan langkah-langkah mitigasi yang sesuai pada tahap permulaan proyek.

Penilaian risiko merupakan prosedur bertahap yang terdiri dari identifikasi risiko, klasifikasi risiko, dan analisis atau evaluasi risiko. Penilaian risiko adalah penentuan perkiraan risiko kuantitatif dan kualitatif.

Proyek jalan raya terdiri dari banyak risiko, dan hal ini disebabkan oleh keterlibatan banyak pihak yang berkontrak termasuk desainer, kontraktor, subkontraktor, dan pemasok. Kecelakaan adalah penyebab utama buruknya kinerja pada proyek pembangunan jalan raya.

Pembangunan jalan raya melibatkan berbagai macam faktor risiko, mulai dari tahap perancangan dan perencanaan sampai penyelesaian proyek. Sebab faktor-faktor ini dapat terjadi keterlambatan dalam penyelesaian proyek yang melibatkan dana besar.

Sehingga, penilaian risiko yang terdiri dari identifikasi risiko, klasifikasi risiko, dan analisis atau evaluasi risiko yang dibutuhkan untuk menjaga tarif dan kualitas proyek dan untuk penyelesaian proyek yang dijadwalkan.

Penilaian risiko untuk proyek konstruksi jalan raya dilakukan guna mencegah dampak buruk pada tahapan desain atau perencanaan, mengutamakan bahaya dan langkah-langkah pengendalian, menjaga biaya dan kualitas proyek, dan untuk menjadwalkan penyelesaian proyek.

Identifikasi dan Klasifikasi Risiko

(1) Risiko Konstruksi:

Beberapa besar risiko yang berkaitan dengan konstruksi cenderung berasal dari kontraktor dan subkontraktor. Untuk menjaga pekerjaan konstruksi konsisten berada di jalurnya, kontraktor yang berpengalaman perlu terlibat dalam proyek sedini mungkin untuk membuat persiapan yang baik untuk mengembangkan program konstruksi yang valid.

Mesin, keterlambatan akibat hujan dan penyebab lainnya, situasi pasar yang tak pasti, persoalan produktivitas kontraktor, waktu, dan sebagainya adalah risiko yang merupakan fase konstruksi.

(2) Risiko Desain:

Kecelakaan Ini bisa diakibatkan oleh permasalahan seperti, variasi dalam desain dan desain yang rusak. Risiko desain muncul akibat ketidakpastian dalam penyelarasan horizontal, biaya tidak langsung yang tidak pasti, dan pertimbangan parameter dasar yang tidak tepat saat merancang.

Untuk menghindari desain yang rusak, tim desain tak cuma perlu sepenuhnya memahami apa yang diharapkan oleh klien seperti yang didefinisikan dalam brief proyek, melainkan untuk membangun skema komunikasi yang efisien di antara para desainer.

(3) Risiko Politik:

Berbagai macam risiko ini pada umumnya di luar kendali pemangku kepentingan proyek. Untuk menarik investasi dalam wilayah administrasi mereka, institusi pemerintah wajib selalu melakukan upaya untuk menciptakan lingkungan yang ramah dimana prosedur dikurangi atau setidaknya waktu persetujuan dipersingkat dan birokrasi diminimalkan.

(4) Risiko Organisasi:

Kurangnya tenaga kerja yang terampil, minimnya tingkat pengetahuan kelompok dan pemimpin, dan permasalahan lainnya merupakan contoh risiko organisasi. Kurangnya tenaga kerja terampil bisa menyebabkan penundaan proyek, pelaksanaan yang buruk, dan permasalahan keselamatan dan keharusan.

(5) Risiko Yang Tidak Disengaja:

Kerusakan yang tak terduga selama konstruksi merupakan risiko yang tak disengaja. Segala macam kecelakaan di lokasi konstruksi seperti kecelakaan mesin, kelelahan, jatuh secara tak sengaja, dan sebagainya, bisa menjadi musibah bagi proyek.

(6) Kondisi pasar yang tidak pasti:

Keadaan pasar yang tak pasti yang pada umumnya disebut “inflasi harga bahan konstruksi” diidentifikasi berkaitan dengan lingkungan eksternal.

Harga bahan bangunan senantiasa berubah sebagai tanggapan terhadap inflasi dan hubungan antara penawaran dan permintaan di pasar bahan konstruksi. Risiko ini umumnya tak bisa dihindari, klien mesti memilih jenis kontrak yang sesuai. Sementara kontraktor patut selalu menghindari penggunaan kontrak harga yang tetap untuk menanggung risiko.

(7) Waktu/Dana:

Korelasi antara waktu dan biaya adalah risiko kuantitatif. Dalam kasus ekstrem, risiko pembengkakan waktu dan biaya dapat membahayakan kelangsungan ekonomi proyek, membuat investasi yang berpotensi menguntungkan tidak dapat dipertahankan. Waktu dan biaya senantiasa berkorelasi erat, jadwal yang panjang tak diragukan lagi akan merusak biaya manfaat proyek.

(8) Utilitas:

Utilitas termasuk listrik, gas, air, bahan bakar, dan sebagainya. yang memainkan peran besar dalam penyelesaian proyek konstruksi; kekurangan utilitas ini akan menjadikan persoalan di lokasi. Misalnya, pemakaian air tanah dilarang oleh instansi pemerintah untuk proyek pembangunan jalan raya di Indonesia.

Rekomendasi Risiko

Penilaian risiko yang efektif adalah penentuan perkiraan kuantitatif risiko karena risiko terlibat di setiap tahap proyek pembangunan jalan raya.

Pemahaman yang baik tentang prosedur penilaian risiko untuk membantu dalam menilai risiko yang terlibat selama konstruksi. Penilaian risiko adalah alat yang efektif untuk mendukung pengambilan keputusan dan tindakan korektif dalam konstruksi.

Penilaian faktor risiko akan menolong dalam perencanaan risiko dan manajemen risiko dari setiap proyek pembangunan jalan raya. Lebih lanjut, ini akan membantu dalam meningkatkan kinerja proyek konstruksi jalan raya, yaitu, untuk menjaga biaya dan mutu proyek dan untuk penyelesaian proyek yang sudah di jadwalkan.

Risiko keseluruhan terutama relokasi utilitas pada tepat waktu, mendapat persetujuan institusi pemerintah, konstruksi di kawasan yang berbukit dan pembebasan lahan memunculkan risiko tinggi pada tiap proyek konstruksi jalan raya.

Dalam kelompok risiko konstruksi penundaan dalam suatu proyek menimbulkan risiko tinggi. Demikian pula, dalam kategori desain kesalahan dalam merancang sebab pertimbangan parameter dasar yang tak sesuai, dan dalam kategori lingkungan alami mempunyai dampak yang lebih besar pada proyek konstruksi jalan raya. Risiko signifikan ini yang menjadi penyebab utama terjadinya penundaan proyek.

Karena waktu dan biaya proyek berkaitan, maka seiring berjalannya waktu proyek, biaya juga dibanjiri dan menimbulkan risiko tinggi pada proyek pembangunan jalan raya.

Tips Agar Aman Saat Bekerja di Proyek Pembangunan Jalan

Berikut 10 tips agar Pekerja konstruksi jalan dapat melindungi keselamatan mereka, mari simak tips berikut ini:

1. Selalu gunakan rem parkir setelah menghentikan kendaraan atau peralatan konstruksi. Saat parkir di tanjakan, gunakan blok yang sesuai di belakang atau di depan ban sebagai lapisan tindakan pencegahan ekstra.
2. Waspadai peralatan di tempat kerja serta kendaraan yang masuk dan keluar dari lokasi kerja. Pahami jalur saluran untuk mengetahui di mana berjalan dilarang.
3. Apakah Anda mengendarai kendaraan atau mendekati sepotong mesin, lakukan kehati-hatian tingkat tertinggi. Jangan pernah berasumsi bahwa operator kendaraan melihat Anda – selalu beri isyarat kepada operator kendaraan untuk mematikan peralatan dan mendapatkan pengakuan dari pengemudi sebelum mendekati atau melintasi jalan setapak.
4. Berhati-hatilah di lokasi, catat potensi bahaya di sekitar Anda dan dekati dengan hati-hati. Selalu periksa titik buta Anda saat mengoperasikan mesin dan ikuti tindakan pencegahan keselamatan untuk memindahkan peralatan konstruksi.
5. Selalu pastikan operator kendaraan atau mesin melihat Anda sebelum Anda mendekat. Sebagai operator kendaraan, lakukan kontak mata dengan semua pekerja di sekitarnya sebelum memindahkan peralatan.
6. Pekerjaan konstruksi melelahkan, terutama di musim panas, dan pengerahan tenaga yang berlebihan adalah penyebab umum cedera. Tetap terhidrasi di tempat kerja dan lakukan tindakan pencegahan seperti istirahat air secara teratur.
7. Setiap anggota tim harus memahami dan menggunakan sinyal komunikasi yang sama. Apakah Anda sedang memuat dan membongkar peralatan atau masuk atau keluar dari lokasi kerja, selalu berkomunikasi dengan pekerja di sekitar Anda untuk memastikan keselamatan bersama semua orang.
8. Saat bongkar muat peralatan dari kendaraan, selalu gunakan spotter. Sebagai spotter, Anda harus tahu di mana aman untuk berdiri dan gerakan mana yang digunakan untuk berkomunikasi dengan operator kendaraan.
9. Jangan pernah mengoperasikan mesin konstruksi atau kendaraan kerja tanpa mengenakan sabuk pengaman. Tidak peduli seberapa singkat perjalanannya, selalu kencangkan sabuk pengaman.
10. Selalu kenakan pakaian visibilitas tinggi yang mematuhi Standar Nasional Indonesia (SNI) Ini termasuk ban lengan, topi, dan rompi yang dibuat dengan bahan neon atau reflektif.

Keselamatan di tempat kerja adalah sesuatu yang perlu diusahakan oleh semua pekerja secara proaktif. Kecelakaan kemungkinan besar akan terjadi ketika standar keselamatan tidak ditegakkan, dan ketika pekerja gagal mengambil tindakan pencegahan dasar. Mengikuti 10 tips di atas akan membantu Anda dan tim Anda tetap aman.

Mengapa untuk asuransi pembangunan jalan tol Anda harus menggunakan jasa broker asuransi?

Mengatur polis asuransi CAR/EAR/TPL untuk proyek jalan tol dan jalan raya tidaklah mudah karena risikonya yang tinggi. Tidak banyak perusahaan asuransi yang mau memberikan jaminan.

Selain itu, dibutuhkan pengetahuan dan pengalaman asuransi yang luas dalam asuransi teknik dan pengetahuan tentang risiko rekayasa sehingga pertanggungan asuransi dimaksimalkan.

Cara terbaik untuk mendapatkan asuransi CAR/EAR/TPL adalah dengan selalu menggunakan jasa perusahaan Broker asuransi resmi yang terdaftar di Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Broker asuransi merancang program asuransi yang paling sesuai dengan kondisi risiko proyek Anda. Temukan perusahaan asuransi yang dapat menanggung risiko seperti proyek Anda dengan harga premi yang kompetitif.

Manfaat penting menggunakan layanan dari perusahaan Broker asuransi adalah Anda akan mendapatkan bantuan dalam menyelesaikan klaim secara gratis. Broker asuransi juga bertindak sebagai advokat Anda untuk penyelesaian klaim asuransi.

Salah satu perusahaan broker asuransi dengan pengalaman yang luas di bidang asuransi konstruksi di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua kebutuhan asuransi proyek Anda, hubungi L&G sekarang!

Source : https://ligaasuransi.com/apa-saja-risiko-dan-kecelakaan-proyek-jalan-tol-dan-jalan-raya/