Seiring dengan perluasan kerja sama dalam kerangka BRICS, perdagangan antara Indonesia dan Brasil menjadi semakin signifikan di sektor agribisnis dan rantai pasokan pangan. Berbeda dengan investasi infrastruktur atau manufaktur yang padat modal, hubungan Indonesia-Brasil terutama didorong oleh perdagangan komoditas jarak jauh dengan volume tinggi, termasuk kedelai, bungkil kedelai, turunan jagung, gula, daging sapi, kopi, dan bahan baku pakan ternak.

Hubungan perdagangan ini sangat bergantung pada logistik dan sensitif terhadap margin keuntungan. Barang-barang menempuh perjalanan ribuan mil laut, seringkali dalam kondisi cuaca yang tidak menentu, spesifikasi kualitas yang ketat, dan harga global yang berfluktuasi. Dalam konteks ini, risiko tidak terutama berasal dari operasi pabrik, tetapi dari transportasi laut, penurunan kualitas kargo, interpretasi kontrak, dan kinerja pihak lawan. Oleh karena itu, asuransi harus berfungsi tidak hanya sebagai perlindungan kargo, tetapi juga sebagai alat untuk menjaga margin keuntungan dan arus kas.

Peluang BRICS: Brasil sebagai Kekuatan Utama di Sektor Agribisnis Hulu

Kerja sama BRICS mendorong:

1. Perdagangan komoditas penting antar negara-negara Selatan
2. Ketahanan pangan melalui diversifikasi sumber pasokan.
3. Mengurangi ketergantungan pada blok pemasok tradisional

Bagi Indonesia dan Brasil, ini berarti:

1. Brasil memasok komoditas pertanian dalam jumlah besar ke Indonesia.
2. Indonesia berperan sebagai importir, pengolah, dan pasar konsumen utama.
3. Penggunaan komoditas Brasil di pabrik pakan ternak, pengolahan makanan, dan bioindustri di Indonesia
4. Hubungan perdagangan jangka panjang, bukan transaksi sekali waktu.

Brasil termasuk salah satu pengekspor kedelai, gula, dan protein hewani terbesar di dunia. Indonesia, dengan populasi yang besar dan industri peternakan serta pangan yang berkembang, sangat bergantung pada pasokan yang stabil dan konsisten. Namun, semakin panjang rantai pasokan, semakin besar risiko yang terakumulasi antara tempat asal dan tujuan.

Kesalahpahaman Utama: “Asuransi Kargo Laut Sudah Cukup.”

Salah satu kesalahpahaman yang paling umum dalam perdagangan komoditas Indonesia-Brasil adalah keyakinan bahwa asuransi kargo laut standar sepenuhnya melindungi bisnis tersebut.

Dalam praktiknya:

• Asuransi kargo laut seringkali berfokus pada kehilangan atau kerusakan fisik.
• Kerugian komoditas seringkali terkait dengan kualitas, bukan kerugian total.
• Kelembapan, kerusakan akibat keringat, serangan hama, atau kontaminasi mungkin termasuk dalam area abu-abu.
• Keterlambatan dapat menghancurkan nilai komersial meskipun kargo tiba dalam keadaan utuh.

Akibatnya, para pedagang mungkin hanya dapat memulihkan sebagian kecil dari kerugian finansial sebenarnya—atau bahkan tidak sama sekali—meskipun memiliki asuransi.

Risiko Utama dalam Perdagangan Agribisnis Indonesia–Brasil

1. Risiko Transit Laut Jarak Jauh

Pengiriman barang dari Brasil ke Indonesia meliputi:

• Pelayaran laut yang panjang
• Beberapa titik transshipment
• Paparan terhadap kelembapan dan variasi suhu

Risiko meliputi:

• Masuknya air laut
• Keringat dan kondensasi pada kargo
• Kerusakan selama proses pemuatan dan pembongkaran
• Persentase kerusakan yang kecil dapat mengakibatkan kerugian finansial yang besar dalam kargo curah.

2. Kelembapan, Kontaminasi, dan Penurunan Kualitas

Komoditas pertanian sangat rentan terhadap:

• Penyerapan kelembapan
• Pertumbuhan jamur
• Kontaminasi dari muatan sebelumnya
• Sekalipun kargo tidak mengalami kerusakan fisik, penurunan kualitas dapat menyebabkan penolakan atau potongan harga.

3. Risiko Kontraktual dan Incoterms

Perselisihan sering muncul mengenai:

• Incoterms (FOB, CIF, CFR)
• Titik pengalihan risiko
• Tanggung jawab atas kualitas saat pemulangan pasien
• Tanpa keselarasan antara ketentuan kontrak dan cakupan asuransi, klaim dapat gagal.

4. Risiko Keterlambatan dan Biaya Demurrage

Keterlambatan dapat disebabkan oleh:

• Kemacetan pelabuhan
• Gangguan cuaca
• Masalah dokumentasi

Konsekuensinya meliputi:

• Biaya demurrage
• Jadwal produksi terlewatkan
• Pergerakan harga pasar
• Kerugian akibat keterlambatan seringkali tidak diasuransikan, namun memiliki nilai komersial yang signifikan.

5. Amplifikasi Volatilitas Harga

Harga komoditas berfluktuasi setiap hari. Kargo yang tiba terlambat atau kualitasnya menurun mungkin dijual dengan harga:

• Harga pasar lebih rendah
• Nilai diskon
• Dengan demikian, risiko pasar memperbesar kerugian fisik.

6. Kredit Perdagangan dan Risiko Pihak Lawan

Perdagangan Indonesia–Brasil seringkali melibatkan:

• Ketentuan pembayaran tertunda
• Surat kredit atau perdagangan rekening terbuka

Risiko meliputi:

• Pembeli gagal bayar
• Pembayaran tertunda
• Ketidaksesuaian perbankan atau dokumen
• Barang mungkin tiba, tetapi pembayaran mungkin tidak.

Mengapa Struktur Asuransi Standar Gagal Melindungi Pedagang Komoditas

Banyak pedagang bergantung pada:

• Asuransi Kargo Laut Dasar
• Asuransi Stok Minimal

Pengaturan ini gagal karena:

• Klausul kualitas tidak memadai.
• Cakupan layanan berhenti di pelabuhan, bukan di bagian pemrosesan.
• Keterlambatan dan denda keterlambatan tidak termasuk.
• Risiko kredit diabaikan

Akibatnya, perusahaan mengasuransikan barang, tetapi bukan transaksinya.

Struktur Asuransi Esensial untuk Perdagangan Agribisnis Indonesia–Brasil

Program asuransi komprehensif harus mencakup:

1. Asuransi Kargo Laut (Spesifik Komoditas)

• Klausul khusus untuk kargo pertanian dalam jumlah besar
• Pertimbangan terkait kelembapan, keringat, dan kontaminasi.
• Protokol survei dan klaim didefinisikan dengan jelas.

2. Asuransi Perputaran Stok

• Meliputi barang dalam perjalanan, penyimpanan, dan pemrosesan.
• Perlindungan tanpa celah di seluruh rantai pasokan

3. Asuransi Kredit Perdagangan

• Perlindungan terhadap kebangkrutan pembeli atau gagal bayar
• Penting untuk perdagangan dengan rekening terbuka atau pembayaran tertunda.

4. Keterlambatan Kargo dan Kehilangan Pasar (Selektif)

• Jika memungkinkan, untuk mengatasi kerugian komersial akibat penundaan.

5. Tanggung Jawab atas Barang yang Terkontaminasi

• Menanggung klaim pihak ketiga yang timbul dari bahan baku yang terkontaminasi.

Faktor-Faktor Spesifik Indonesia yang Memperkuat Risiko Komoditas

Eksportir Brasil dan importir Indonesia harus memahami beberapa realitas lokal:

1. Variabilitas Pelabuhan dan Infrastruktur

Kepadatan pelabuhan dan standar penanganan bervariasi di seluruh Indonesia.

2. Risiko Regulasi dan Inspeksi

Impor produk pertanian tunduk pada:

• Inspeksi karantina
• Pengujian kualitas
• Persetujuan peraturan
• Penolakan kargo dapat terjadi meskipun kerusakan tidak terlihat.

3. Kondisi Iklim

• Kelembapan di Indonesia meningkatkan risiko kerusakan setelah kedatangan.
• Asuransi harus mencerminkan realitas ini agar tetap efektif.

Kesenjangan Tata Kelola: Asuransi Tanpa Pemahaman Komersial

Indonesia memiliki kapasitas asuransi untuk risiko maritim, namun kerugian komoditas masih kurang diasuransikan karena:

1. Asuransi diatur oleh tim logistik, bukan tim keuangan.
2. Ketentuan kontrak tidak ditinjau bersamaan dengan kebijakan.
3. Pemberitahuan klaim terlambat.
4. Bukti dari survei masih belum lengkap.
5. Kesenjangan tata kelola ini menyebabkan klaim ditolak atau dikurangi.

Mengapa Pialang Asuransi Independen Sangat Penting dalam Perdagangan Komoditas

Dalam perdagangan agribisnis Indonesia-Brasil, broker asuransi independen memberikan nilai strategis dengan cara:

1. Menyelaraskan Incoterms, kontrak, dan cakupan asuransi
2. Menyusun klausul kargo yang sesuai dengan komoditas
3. Mengintegrasikan asuransi kelautan, saham, dan kredit.
4. Mengkoordinasikan survei dan klaim di berbagai yurisdiksi.
5. Melindungi margin pedagang selama sengketa
6. Peran penasihat ini secara langsung mendukung arus kas dan stabilitas neraca keuangan.

Ketika Asuransi Gagal, Margin Hilang

Kerugian yang tidak diasuransikan atau diasuransikan secara tidak memadai menyebabkan:

• Hasil pengolahan yang berkurang
• Sengketa kontrak
• Tekanan likuiditas
• Hilangnya kepercayaan dalam perdagangan

Dalam perdagangan komoditas, satu kerugian yang tidak diasuransikan dapat menghapus keuntungan dari beberapa pengiriman.

Contoh Kasus Praktis (Ilustrasi)

Muatan kedelai tiba dengan kerusakan akibat kelembapan setelah perjalanan panjang. Muatan tidak ditolak tetapi diberi diskon besar.

Hasil:

• Klaim kerusakan fisik sebagian telah dibayarkan
• Kerugian nilai pasar yang tidak diasuransikan
• Pedagang menanggung kerugian margin.

Dengan klausul komoditas yang disesuaikan dan cakupan perputaran stok, pemulihan bisa jauh lebih tinggi.

Pelajaran Strategis bagi Para Pengambil Keputusan BRICS Indonesia–Brasil

Para eksekutif dan pedagang harus menyadari:

1. Risiko komoditas didorong oleh logistik.
2. Kehilangan kualitas seringkali melebihi kehilangan fisik.
3. Asuransi harus mengikuti transaksi, bukan hanya barang yang diangkut.
4. Risiko kredit merupakan bagian dari risiko perdagangan.
5. Konsultasi independen melindungi margin keuntungan.

Kesimpulan: Dalam Perdagangan Agribisnis, Asuransi Melindungi Margin dan Likuiditas

Kerja sama Indonesia-Brasil dalam kerangka BRICS memperkuat ketahanan pangan dan rantai pasokan agribisnis. Namun, perdagangan ini memusatkan risiko kelautan, kualitas, kontraktual, dan keuangan pada jarak yang jauh.

Oleh karena itu, asuransi harus berfungsi sebagai mekanisme perlindungan margin dan likuiditas, bukan hanya sebagai polis kargo. Perusahaan yang memahami hal ini akan berdagang dengan percaya diri dalam skala besar. Perusahaan yang tidak memahaminya mungkin akan menemukan bahwa kargo yang diasuransikan tidak menjamin perdagangan yang menguntungkan.

Libatkan L&G Insurance Broker untuk Perdagangan Agribisnis BRICS Indonesia–Brasil

Bagi importir Indonesia, eksportir Brasil, dan pedagang komoditas yang beroperasi di bawah kerangka BRICS, konsultasi asuransi khusus sangat penting. L&G Insurance Broker bertindak sebagai mitra independen, mendukung klien melalui analisis risiko komoditas, penataan logistik maritim dan perbekalan, penempatan asuransi kredit perdagangan, dan manajemen penyelesaian klaim secara langsung. Dengan melibatkan L&G, bisnis memastikan asuransi melindungi tidak hanya pengiriman, tetapi juga margin, likuiditas, dan hubungan perdagangan jangka panjang.

Artikel ini ditulis oleh Mhd. Taufik Arifin, ANZIIF (Snr. Assoc), CEO dan Pendiri L&G Insurance Broker, dengan pengalaman profesional lebih dari 43 tahun di bidang manajemen risiko dan asuransi di Indonesia. Beliau telah memberikan nasihat kepada pedagang komoditas, pengolah agribisnis, pabrik pakan ternak, produsen makanan, dan operator logistik mengenai struktur asuransi dan penyelesaian klaim yang melibatkan kehilangan kargo curah, kontaminasi, kerusakan akibat kelembapan, keterlambatan pengiriman, gagal bayar kredit perdagangan, dan sengketa kontrak. Pengalamannya mencerminkan kasus nyata di mana margin komoditas yang tipis dilindungi—atau dihancurkan—oleh kualitas asuransi dan manajemen klaim.

—

JANGAN BUANG WAKTU ANDA DAN AMANKAN KEUANGAN DAN BISNIS ANDA DENGAN ASURANSI YANG TEPAT.

HOTLINE L&G 24 JAM: 0811-8507-773 (TELEPON – WHATSAPP – SMS)

Situs web: lngrisk.co.id 

Email: halo@lngrisk.co.id 

—