Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

This insurance is subject to English law and practice

6 PERILS

6.1 This insurance covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by

6.1.3 violent theft by persons from outside the Vessel

1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

6. BAHAYA-BAHAYA

6.1 Pertanggungan ini menjamin kerugian atas atau kerusakan pada obyek pertanggungan yang disebabkan oleh

6.1.3 pencurian dengan kekerasan oleh orangorang dari luar Kapal Yang Dipertanggungkan

Penjelasan Tambahan

Polis asuransi kapal laut atau Marine Hull Insurance menjamin resiko akibat pencurian, penjarahan serta pembajakan yang dilakukan oleh orang luar kapal (bukan bagian dari pemilik dan awak kapal).

Resiko ini merupakan salah resiko yang paling ditakuti oleh pemilik kapal karena resiko yang terjadi bisa sangat besar. Komponen kapal hilang dan rusak bahkan kapalnya pun bisa dicuri.

Resiko pencurian dan pembajakan dilakukan di lokasi-lokasi yang rawan seperti perairan yang sempit seperti di Selat Malaka, Terusan Suez atau di di daerah yang terjadi konflik seperti di perairan Somalia.

Pencurian dalam ukuran kecil juga sering terjadi di pelabuhan atau pada saat kapal sandar dan pencuri menyelinap masuk dan mengambil barang-barang berharga dari atas kapal.

Untuk penjelasan lebih lengkap di bawah ini kami tuliskan referensi di sumber yang dapat diandalkan. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah tulisan ini kami lampirkan link dari dari narasumber.

Referensi

TEBUSAN PEMBAJAKAN DAN ASURANSI LAUT

Penyerangan dan pembajakan kapal oleh perompak seperti yang terjadi di Somalia dan tebusan yang diminta dan dibayar oleh pemilik terjadi secara drastis dan puncaknya pada tahun 2007, terus terjadi pada tahun 2008 dan 2009. Makalah untuk menangani uang tebusan hanya itulah kasus yang paling banyak diselesaikan. Kami membahas pertanggungan oleh asuransi serta kontribusi oleh

Kami mengutip definisi pembajakan dalam United Nations Convention on the Law of the Sea, UNCLOS 1982 sebagai berikut:.

“(a) any illegal acts of violence or detention, or any act of depredation, committed for private ends by the crew or the passengers of a private ship or a private aircraft, and directed:(i) on the high seas, against another ship or aircraft, or against persons or property on board such ship or aircraft;(ii) against a ship, aircraft, persons or property in a place outside the jurisdiction of any State;(b) any act of voluntary participation in the operation of a ship or of an aircraft with knowledge of facts making it a pirate ship or aircraft;(c) any act of inciting or of intentionally facilitating an act described in subparagraph (a) or (b).” It is to stress the factors to constitute a piracy behavior must be “on the high seas”, “outside the jurisdiction of any state” that excludes coastal attacks. While International Maritime Bureau, IMB defines piracy as “an act of boarding or attempting to board any ship with the apparent intent to commit theft or any other crime and with the apparent intent or capability to use force in the furtherance of that act.” Thus covers actual or attempted attacks whether berthed, at anchor, or at sea. Insurance Dictionary define pirate with “….whilst outside jurisdiction any state and owing allegiance to no recognized flag…..for personal gain and not for political ends.” Standard insurance policy state that the piracy robbery is mostly excepted by the “War Exclusion”, “Capture, Seizure, Detention Exclusions Clause”, there must be included by additional covered when additional premium paid1”

(a) setiap tindakan kekerasan atau penahanan yang tidak sah, atau tindakan perusakan apa pun, yang dilakukan untuk tujuan pribadi oleh awak atau penumpang kapal atau pesawat udara pribadi, dan ditujukan: (i) di laut lepas, terhadap orang lain kapal atau pesawat udara, atau terhadap orang atau harta benda di atas kapal atau pesawat udara tersebut; (ii) terhadap kapal, pesawat udara, orang atau harta benda di suatu tempat di luar yurisdiksi suatu Negara; (b) setiap tindakan partisipasi sukarela dalam pengoperasian kapal atau pesawat udara dengan pengetahuan tentang fakta menjadikannya kapal atau pesawat terbang bajak laut; (c) setiap tindakan menghasut atau dengan sengaja memfasilitasi tindakan yang dijelaskan dalam sub-ayat (a) atau (b).” Ini untuk menekankan faktor-faktor yang membentuk perilaku pembajakan harus “di laut lepas”, “di luar yurisdiksi negara mana pun” yang mengecualikan serangan pantai. Sementara Biro Maritim Internasional, IMB mendefinisikan pembajakan sebagai “tindakan menaiki atau mencoba menaiki kapal apa pun dengan maksud yang jelas untuk melakukan pencurian atau kejahatan lainnya dan dengan maksud atau kemampuan yang jelas untuk menggunakan kekuatan dalam melanjutkan tindakan itu.” Dengan demikian mencakup serangan yang sebenarnya atau percobaan apakah berlabuh, berlabuh, atau di laut. Kamus Asuransi mendefinisikan bajak laut dengan “….sementara di luar yurisdiksi negara bagian mana pun dan karena kesetiaan pada bendera yang tidak diakui ….. untuk keuntungan pribadi dan bukan untuk tujuan politik.” Standar polis asuransi menyatakan bahwa perampokan pembajakan sebagian besar dikecualikan oleh “Pengecualian Perang”, “Klausul Pengecualian Penangkapan, Penyitaan, Penahanan”, harus ada tambahan pertanggungan ketika premi tambahan dibayarkan1”

Namun, definisi atau penjelasan tentang pembajakan tidak lagi memenuhi praktik berperilaku bajak laut. Klausa waktu baku menjelaskan pencurian dengan kekerasan berarti orang luar dengan kekerasan2, ada juga barang pembajakan, tetapi yang dicakup hanya kerusakan atau kerugian yang disebabkan oleh pencurian dengan kekerasan atau oleh pembajakan bukan barang itu sendiri.

Pembajakan paling sederhana hanya mengambil uang dari brankas kapal lalu segera pergi. Kasus yang lebih serius adalah menyerang dan menduduki kapal, menelan muatan, mengambil alih harta benda atau muatan di atas kapal, membuang awak kapal, atau menangkap kapal, muatan, awak kapal atau hanya untuk tebusan, penculikan atau bahkan pemaksaan awak kapal untuk ditempa menjadi bajak laut, dll. Memaksa menjadi kapal bajak laut atau bahkan menghancurkan kapal sama sekali.3

Pembajakan mungkin terkait dengan asuransi Hull, asuransi kewajiban, klausul kargo, asuransi peti kemas, kehilangan sewa, dll. Menahan kapal, kargo dan Awak kapal untuk tebusan mungkin merupakan kasus paling populer dari pembajakan modern yang terjadi di Somalia. Serangan pembajakan biasa terjadi di perairan sempit. Garis sibuk dapat menarik lebih banyak perampokan. Laut Merah ke Asia sempit dan sibuk. Laut Merah ke Eropa adalah jalur tersibuk.

Poin umum simbolis adalah kapal dapat melambat di perairan sempit sehingga mudah disusul. Kapal dagang dapat membawa kargo berharga atau embargo. Minyak mentah mungkin lebih didorong menjadi target. Selat Malaka merupakan frekuensi tertinggi kemunculan perompakan yang dipatroli oleh armada Singapura, Indonesia, dan Malaysia setelah tahun 2004 dan perompak menghilang4

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas begitu banyak dan rincinya pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!

Source: https://www.jstage.jst.go.jp/article/eastpro/2009/0/2009_0_21/_pdf/-char/ja