Perils 22.2.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – In No Case Shall A Return Be Allowed When The Vessel - Marine Hull Insurance


Save Your Time & Call Us Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)
Marine Hull Insurance

Perils 22.2.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – In No Case Shall A Return Be Allowed When The Vessel - Marine Hull Insurance


Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

 


1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

 

22. RETURNS FOR LAY-UP AND CANCELLATION

22.2.2  in no case shall a return be allowed when the Vessel is lying in exposed or unprotected waters, or in a port or lay-up area not approved by the Underwriters but, provided the Underwriters agree that such non-approved lay-up area is deemed to be within the vicinity of the approved port or lay-up area, days during which the Vessel is laid up in such non-approved lay-up area may be added to days in the approved-port or lay-up area to calculate a period of 30 consecutive days and a return shall be allowed for the proportion of such period during which the Vessel is actually laid up in the approved port or lay-up area

 


 

1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

 

22. PENGEMBALIAN PREMI TERKAIT DENGAN PENAMBATAN KAPAL DAN PEMBATALAN PERTANGGUNGAN

22.2.2 dalam hal apapun suatu pengembalian premi tidak akan diberikan apabila Kapal Yang Dipertanggungkan ditambat di perairan terbuka atau tidak terlindungi, atau di suatu pelabuhan atau area penambatan yang tidak disetujui oleh Penanggung tetapi, asalkan Penanggung setuju bahwa area penambatan yang tidak disetujui tersebut dianggap sangat berdekatan dengan pelabuhan atau area penambatan yang disetujui, hari-hari selama mana Kapal tersebut ditambat di area penambatan yang tidak disetujui tersebut dapat ditambahkan pada hari-hari di pelabuhan atau area penambatan yang disetujui tersebut untuk keperluan menghitung periode 30 hari berturut-turut dan pengembalian premi akan diberikan untuk proporsi periode tersebut selama mana Kapal tersebut benar-benar ditambat di pelabuhan atau area penambatan yang disetujui tersebut

 


Penjelasan Tambahan

Persyaratan 22.2.2. ini menyatakan bahwa jika kapal diparkir di tempat yang tidak dilindungi atau tempat menyimpan kapal yang resmi maka tertanggung tidak akan mengembalikan premi. Akan tetapi jika pemilik kapal memberitahu kepada pihak asuransi bahwa mereka akan memarkir kapalnya di tempat yang tidak dilindungi dan kemudian setelah mempelajari lokasinya pihak asuransi dapat menyetujuinya maka akan berlaku pengembalian premi.

Akan tetapi besarnya pengembalian premi tidak melebihi dari 30 hari waktu berhenti disana. Jika lebih maka ketentuan ini tidak berlaku.

Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah dari tulisan ini  lampirkan pula link dari nara sumber.

Referensi

Perairan yang Dilindungi

Operator memiliki tugas untuk menjaga keselamatan mereka sendiri, kapal, dan keselamatan orang-orang yang mungkin terpengaruh oleh tindakan mereka. Ini termasuk membawa peralatan keselamatan tambahan yang sesuai untuk aktivitas berperahu mereka, berdasarkan:

  • jenis kapal yang mereka operasikan
  • wilayah operasi
  • kondisi air dan cuaca yang diharapkan
  • kebutuhan pribadi setiap penumpang.
  • Peralatan keselamatan harus dalam keadaan baik, mudah diakses dan terlindung dari air dan cuaca.

Beberapa item peralatan keselamatan yang dibawa di kapal memiliki tanggal kedaluwarsa sebagai pengingat pembaruan untuk memastikan peralatan akan berfungsi saat dibutuhkan, yang mungkin termasuk keadaan yang mengancam jiwa. Stiker tersedia dari Departemen untuk mengingatkan pelaut tentang peralatan keselamatan yang harus mereka bawa dan untuk mencatat tanggal kedaluwarsa.

Perlengkapan keselamatan yang tercantum di bawah ini adalah minimum legal yang harus Anda bawa dan termasuk wajib mengenakan jaket pelampung dalam beberapa situasi.

Perairan yang dilindungi

Ini termasuk semua perairan pedalaman, tidak termasuk Danau Alexandrina, Danau Albert dan perairan lain yang dipengaruhi pasang surut.

  • Kapal di bawah 8 meter
  • satu perangkat pelampung pribadi (PFD) Tipe 1, Tipe 2 atau Tipe 3 untuk setiap orang di dalam pesawat
  • satu gayung dengan saluran terpasang atau pompa lambung kapal
  • satu jangkar yang cocok dengan kabel
  • jika kapal memiliki mesin atau fasilitas memasak, satu alat pemadam kebakaran
  • jika kapal dioperasikan antara matahari terbenam dan matahari terbit, satu obor atau lentera tahan air dan apung
  • satu ember api
  • sepasang dayung atau dayung jika kapal Anda berada di bawah enam meter
  • Kapal lebih dari 8 meter
  • satu perangkat pelampung pribadi (PFD) Tipe 1, Tipe 2 atau Tipe 3 untuk setiap orang di dalam pesawat
  • satu gayung dengan saluran terpasang dan pompa lambung kapal
  • satu jangkar yang cocok dengan kabel
  • jika kapal memiliki mesin atau fasilitas memasak, dua alat pemadam kebakaran
  • jika kapal dioperasikan antara matahari terbenam dan matahari terbit, satu obor atau lentera tahan air dan apung
  • satu ember api
  • satu pelampung dengan tali

Perairan semi-terlindung

Ini adalah perairan hingga dua mil laut dari tanda air rendah pantai daratan utama Australia Selatan dan Pulau Kanguru dan dari tepi Danau Alexandrina dan Danau Albert (dan juga Coorong).

  • Kapal di bawah 8 meter
  • satu perangkat pelampung pribadi (PFD) Tipe 1 untuk setiap orang di pesawat
  • satu jangkar yang cocok dengan kabel
  • satu gayung dengan saluran terpasang, atau pompa lambung kapal
  • dua suar merah genggam dan dua sinyal asap oranye genggam
  • jika kapal memiliki mesin atau fasilitas memasak, satu alat pemadam kebakaran
  • satu obor atau lentera tahan air dan apung
  • satu ember api
  • sepasang dayung atau dayung atau alat penggerak tambahan lainnya (jika kapal Anda berada di bawah 6 meter).
  • Kapal lebih dari 8 meter
  • satu perangkat pelampung pribadi (PFD) Tipe 1 untuk setiap orang di pesawat
  • dua jangkar yang sesuai dengan kabel (jika kurang dari 12 meter, satu jangkar dapat dibawa sebagai cadangan)
  • dua gayung dengan saluran terpasang dan pompa lambung kapal
  • dua suar merah genggam dan dua sinyal asap oranye genggam
  • jika kapal memiliki mesin atau fasilitas memasak, dua alat pemadam kebakaran
  • satu obor atau lentera tahan air dan apung
  • satu ember api
  • satu pelampung dengan tali

Perairan yang tidak terlindungi

Ini adalah perairan lebih dari dua mil laut dari tanda air rendah pantai dan dari tepi Danau Alexandrina dan Danau Albert.

  • Kapal di bawah 8 meter
  • satu perangkat pelampung pribadi (PFD) Tipe 1 untuk setiap orang di pesawat
  • satu jangkar yang cocok dengan kabel
  • satu gayung dengan saluran terpasang, atau pompa lambung kapal
  • jika kapal memiliki mesin atau fasilitas memasak, satu alat pemadam kebakaran
  • satu obor atau lentera tahan air dan apung
  • radio laut dua arah yang mampu berkomunikasi dengan stasiun darat
  • dua suar merah genggam dan dua sinyal asap oranye genggam
  • empat liter air tawar
  • perahu harus dilengkapi dengan kompas, sebaiknya berperedam cairan. GPS bukan kompas.
  • sepasang dayung atau dayung atau alat penggerak tambahan lainnya (jika kapal Anda di bawah 6 meter)
  • satu ember api
  • Kapal lebih dari 8 meter
  • satu perangkat pelampung pribadi (PFD) Tipe 1 untuk setiap orang di pesawat
  • dua jangkar yang cocok dengan kabel
  • dua gayung dengan saluran terpasang dan pompa lambung kapal
  • jika kapal memiliki mesin atau fasilitas memasak, dua alat pemadam kebakaran
  • satu obor atau lentera tahan air dan apung
  • radio laut dua arah yang mampu berkomunikasi dengan stasiun darat
  • dua suar merah genggam dan dua sinyal asap oranye genggam
  • empat liter air tawar
  • perahu harus dilengkapi dengan kompas, sebaiknya berperedam cairan. GPS bukan kompas.
  • satu pelampung dengan tali
  • satu ember api

Persyaratan tambahan untuk kapal di perairan yang tidak terlindungi dan lepas pantai

  1. Semua kapal tanpa memandang panjangnya, yang berada di perairan tak terlindungi lebih dari tiga mil laut dari pantai, kecuali di Danau Alexandrina dan Albert, atau lebih dari lima mil laut dari pantai di Teluk St Vincent atau Teluk Spencer harus membawa:
  2. satu EPIRB (suar darurat)
  3. satu lembar marabahaya V.
  4. Semua kapal di perairan yang tidak terlindungi lebih dari sepuluh mil laut dari pantai juga harus membawa:
  5. dua roket darurat dengan parasut
  6. peta atau peta perairan tempat kapal akan beroperasi.
  7. Persyaratan tambahan untuk kapal rekreasi yang panjangnya lebih dari 15 meter
  8. Kapal rekreasi dengan panjang lebih dari 15 meter harus membawa semua hal di atas, ditambah:
  9. pelampung tambahan dengan garis
  10. rakit penyelamat.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Kapal yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!


Source:

https://www.sa.gov.au/topics/boating-and-marine/boat-and-marine-safety/marine-safety-equipment/carrying-suitable-safety-equipment

Bedah Polis Asuransi

Marine Hull Insurance:
  1. Navigation 1.1
  2. Navigation 1.2
  3. Navigation 1.3
  4. Continuation
  5. Breach Of Warranty
  6. Termination 4.1
  7. Termination 4.2
  8. Assignment
  9. Perils 6.1.1. Perils Of The Seas Rivers Lakes Or Other Navigable Waters
  10. Perils 6.1.2. Fire, Explosion
  11. Perils 6.1.3. Violent theft by persons from outside the Vessel
  12. Perils 6.1.4. Jettison
  13. Perils 6.1.5. Piracy
  14. Perils 6.1.6. Breakdown of or Accident To Nuclear Installations Or Reactors
  15. Perils 6.1.7. Contact With Aircraft Or Similar Objects, Or Objects Failing Therefrom, Land Conveyance, Dock Or Harbour Equipment Or Installation
  16. Perils 6.1.8. Earthquake Volcanic Eruption Or Lightning
  17. Perils 6.2.1. Accidents In Loading Discharging Or Shifting Cargo Or Fuel
  18. Perils 6.2.2. Bursting Of Boilers Breakage Of Shafts Or Any Latent Defect In The Machinery Or Hull
  19. Perils 6.2.3. Negligence Of Master Officers Crew Or Pilots
  20. Perils 6.2.4. Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder
  21. Perils 7. Pollution
  22. Perils 8.1.1. Collision Liability Loss of or Damage
  23. Perils 8.1.2. Collision Liability Delay to or Loss
  24. Perils 8.1.2. Collision Liability General Average Of, Salvage Of, Or Salvage Under Contract
  25. Perils 8.2.1. Where the insured Vessel is in collision with another
  26. Perils 8.2.2. In No Case Shall The Underwriters’ Total Liability
  27. Perils 8.3. The Underwriters will also pay three-fourths of the legal costs incurred by the Assured
  28. Perils 8.4.1. Removal Or Disposal Of Obstructions, Wrecks
  29. Perils 8.4.2. Any Real Or Personal Property Or Thing Whatsoever Except Other Vessels Or Property On Other Vessels
  30. Perils 8.4.3. The Cargo Or Other Property On, Or The Engagements Of, The Insured Vessel
  31. Perils 8.4.4. Loss of life, personal injury or illness
  32. Perils 8.4.5. Pollution or contamination
  33. Perils 9. Sistership
  34. Perils 10.1. Notice Of Claim And Tenders In the event of accident
  35. Perils 10.2. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters
  36. Perils 10.3. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters may also take tenders
  37. Perils 10.4. Notice Of Claim And Tenders In the event of failure to comply
  38. Perils 11.1. General Average And Salvage This insurance covers the Vessel’s proportion of salvage
  39. Perils 11.2. General Average And Salvage Adjustment to be according to the law
  40. Perils 11.3. General Average and Salvage When the Vessel sails in ballast, not under charter
  41. Perils 11.4. General Average and Salvage – No claim under this Clause 11
  42. Perils 12.1. Deductible No claim arising from a peril
  43. Perils 12.2. Deductible – Claims For Damage By Heavy Weather
  44. Perils 12.3. Deductible – Excluding Any Interest Comprised Therein
  45. Perils 12.4. Deductible – Interest comprised
  46. Perils 13.1. Duty Of Assured (Sue And Labour) – In case of any loss or misfortune
  47. Perils 13.2. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Subject to the provisions below and to Clause 12
  48. Perils 13.3. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Measures taken by the Assured or the Underwriters
  49. Perils 13.4. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When expenses are incurred pursuant to this Clause 13
  50. Perils 13.5. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When a claim for total loss of the Vessel
  51. Perils 13.6. Duty Of Assured (Sue And Labour) – The sum recoverable under this Clause 13
  52. Perils 14. New For Old
  53. Perils 15.1. Bottom Treatment – Grit blasting and/or other surface preparation
  54. Perils 15.2. Bottom Treatment – Gritblasting And/Or Other Surface Preparation Of: The Butts
  55. Perils 15.3. Bottom Treatment – Supplying And Applying The First Coat Of Primer/Anti -Corrosive
  56. Perils 16. Wages And Maintenance
  57. Perils 17. Agency Commission
  58. Perils 18.1. Unrepaired Damage – The measure of indemnity
  59. Perils 18.2. Urepaired Damage –
  60. Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable
  61. Perils 19.1. Constructive Total Loss – In ascertaining whether the Vessel
  62. Perils 19.2. Constructive Total Loss – No Claim For Constructive Total Loss Based Upon The Cost Of Recovery
  63. Perils 20. Freight Waiver
  64. Perils 21.1.1. Disbursements Warranty – Disbursements, Managers’ Commissions, Profits or Excess
  65. Perils 21.1.2. Disbursements Warranty – Freight, Chartered Freight Or Anticipated Freight, Insured For Time
  66. Perils 21.1.3. Disbursements Warranty – Freight Or Hire, Under Contracts For Voyage
  67. Perils 21.1.4. Disbursements Warranty – Anticipated Freight if the Vessel sails in ballast
  68. Perils 21.1.5. Disbursements Warranty – Time Charter Hire or Charter Hire for Series of Voyages
  69. Perils 21.1.6. Disbursements Warranty – Premiums
  70. Perils 21.1.7. Disbursements Warranty – Returns of Premium
  71. Perils 21.1.8. Disbursements Warranty – Insurance irrespective of amount against
  72. Perils 21.2. Disbursements Warranty – Warranted that no insurance
  73. Perils 22.1.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – Pro rata monthly net for each uncommenced month
  74. Perils 22.1.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – For each period of 30 consecutive days the Vessel
  75. Perils 22.2.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – A Total Loss Of The Vessel
  76. Perils 22.2.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – In No Case Shall A Return Be Allowed When The Vessel
  77. Perils 22.2.3. Returns For Lay-Up And Cancellation – Loading Or Discharging Operations
  78. Perils 22.2.4. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Amendment Of The Annual Rate
  79. Perils 22.2.5. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Return Recoverable Under This Clause 22
  80. Perils 23.1. War Exclusion – War Civil War Revolution Rebellion Insurrection
  81. Perils 23.2. War Exclusions – Capture Seizure Arrest Restraint Or Detainmen
  82. Perils 23.3. War Exclusions – Derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.
  83. Perils 24.1. Strike Exclusion – Strikers, Locked-out workmen
  84. Perils 24.2. Strike Exclusion – Any Terrorist Or Any Person Acting From A Political Motive
  85. Perils 25.1. Malicious Acts Exclusion – The Detonation Of An Explosive
  86. Perils 25.2. Malicious Acts Exclusion – Any Weapon Of War And Caused By Any Person
  87. Perils 26. Nuclear Exclusion

Jangan Buang Waktu Anda & Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Bedah Polis Marine Hull Insurance
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Call Center 24/7
0811-8507-773
Request
a Quote
Our Location