Perils 21.1.2. Disbursements Warranty – Freight, Chartered Freight Or Anticipated Freight, Insured For Time
Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280
Apa itu polis asuransi Marine Hull?
Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)
Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?
Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.
Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?
Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.
Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?
Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).
Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?
Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.
1/10/83
(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)
INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS
21. Disbursements Warranty
21.1 Additional insurances as follows are permitted:
21.1.2 Freight, Chartered Freight or Anticipated Freight, insured for time. A sum not exceeding 25% of the value as stated herein less any sum insured, however described, under 21.1.1
1/10/83
(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)
KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU
21. SYARAT KHUSUS TERKAIT DENGAN PENGELUARAN-PENGELUARAN
21.1 Pertanggungan-pertanggungan tambahan sebagai berikut diperbolehkan untuk diadakan :
21.1.2 Uang tambang, Uang Yang Dibayarkan Kepada Pemilik Kapal oleh Pencarter Sehubungan Dengan Penggunaan Kapal Tersebut Oleh Pencarter atau Uang Tambang yang diharapkan yang dipertanggungkan atas dasar jangka waktu. Suatu Jumlah yang tidak melebihi 25% dari nilai pertanggungan ini dikurangi jumlah pertanggungan, apapun deskripsinya, pada Klausula 21.1.1.
Penjelasan Tambahan
Di dalam polis asuransi kapal atau marine hull insurance dengan kondisi 21.1.2 ini menyatakan bahwa penggantian kerugian akibat kecelakaan kapal juga bisa meliputi kehilangan uang charter yang seharusnya dibayarkan atau diterima oleh pemilik kapal dari penyewa atau juga pendapatan dari hasil penyewaan atau tambang yang hilang akibat dari kecelakaan.
Akan tetapi besarnya penggantian yang bisa dijamin oleh polis asuransi maksimal sebesar 25% dari uang pertanggungan kapal.
Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.
Pada bagian bawah dari tulisan ini lampirkan pula link dari nara sumber.
Referensi
Apa itu Angkutan?
Pengiriman mengacu pada:
- segala jenis barang, barang atau komoditi yang diangkut dalam jumlah besar melalui angkutan udara, angkutan darat, atau angkutan laut/laut.
- jumlah yang dibayarkan untuk pengangkutan barang melalui sarana apa pun atau kombinasi sistem pengangkutan.
Penyewaan Kapal
Dalam beberapa kasus, seorang penyewa dapat memiliki kargo dan mempekerjakan seorang pialang kapal untuk menemukan kapal untuk mengirimkan kargo dengan harga tertentu, yang disebut tarif pengiriman. Tarif angkutan mungkin berdasarkan per ton melalui rute tertentu (misalnya untuk bijih besi antara Brasil dan Cina), dalam poin skala dunia (untuk kapal tanker minyak) atau alternatifnya dapat dinyatakan dalam jumlah total – biasanya di AS dolar – per hari untuk durasi charter yang disepakati.
Penyewa juga dapat menjadi pihak tanpa muatan yang mengambil kapal dengan sewa untuk jangka waktu tertentu dari pemiliknya dan kemudian memperdagangkan kapal untuk mengangkut muatan dengan keuntungan di atas tarif sewa, atau bahkan menghasilkan keuntungan di pasar yang meningkat dengan membayar kembali. -Membiarkan kapal keluar ke penyewa lain.
Bergantung pada jenis kapal dan jenis pencarteran, biasanya formulir kontrak standar yang disebut pihak pencarter digunakan untuk mencatat tarif, durasi, dan persyaratan yang tepat yang disepakati antara pemilik kapal dan penyewa.
Waktu sewa yang setara adalah ukuran kinerja industri pelayaran standar yang digunakan terutama untuk membandingkan perubahan periode ke periode dalam kinerja perusahaan pelayaran meskipun ada perubahan dalam campuran jenis sewa.
Ada tiga jenis utama charter :
- Demise Charter
Atau sewa kapal telanjang, adalah pengaturan untuk menyewa kapal dimana tidak ada administrasi atau pemeliharaan teknis termasuk sebagai bagian dari perjanjian. Penyewa memperoleh kepemilikan dan kendali penuh atas kapal bersama dengan tanggung jawab hukum dan keuangan untuk itu. Penyewa membayar semua biaya operasional, termasuk bahan bakar, kru, biaya pelabuhan, dan asuransi P&I dan lambung kapal. Dalam pencarteran kematian komersial, subtipe pencarteran bareboat, periode charter dapat berlangsung selama bertahun-tahun dan dapat berakhir dengan pencarter memperoleh gelar (kepemilikan) kapal. Dalam hal ini, charter kematian adalah bentuk sewa-beli dari pemilik, yang mungkin adalah pembuat kapal. Penyewaan demise adalah umum untuk kapal tanker dan pengangkut curah.
- Voyage Charter
Adalah menyewa kapal dan awak untuk pelayaran antara pelabuhan muat dan pelabuhan bongkar. Penyewa membayar pemilik kapal secara per-ton atau lump-sum. Pemilik membayar biaya pelabuhan (tidak termasuk bongkar muat), biaya bahan bakar dan biaya kru. Pembayaran untuk penggunaan kapal dikenal sebagai pengiriman. Sebuah charter perjalanan menentukan periode, yang dikenal sebagai laytime, untuk bongkar muat kargo. Jika laytime terlampaui, penyewa harus membayar demurrage. Jika laytime dihemat, pihak yang mencarter dapat meminta pemilik kapal untuk membayar pengiriman kepada penyewa.
- Time Charter
Adalah sebuah charter waktu adalah menyewa kapal untuk jangka waktu tertentu; pemilik memasok kapal dan awaknya, tetapi penyewa memilih pelabuhan, rute, dan kecepatan kapal – penentu signifikan emisi CO2. Penyewa membayar semua bahan bakar yang dikonsumsi kapal, biaya pelabuhan, komisi, dan sewa harian kepada pemilik kapal. Penyewa dalam pengertian ini mengambil kendali operasional penuh atas kapal selama periode waktu sewa.uring the time charter period.
Variasi charter meliputi:
Charter kapal pesiar penumpang – Penyewaan kapal pesiar penumpang dalam layanan reguler untuk jangka waktu terbatas secara eksklusif untuk fungsi pribadi, menggunakan semua akomodasi; sering untuk pertemuan bisnis atau konferensi, festival musik, penggalangan dana amal atau acara global seperti Olimpiade Rio 2016.
Sewa waktu perjalanan adalah sewa waktu yang relatif singkat yang disepakati untuk rute tertentu saja (berlawanan dengan sewa waktu standar di mana penyewa bebas untuk menggunakan kapal dalam wilayah perdagangan yang disepakati).
Charter kapal pesiar bareboat (Dalam industri rekreasi, Penyewaan kapal pesiar bareboat adalah sewa jangka pendek hanya untuk beberapa minggu atau bahkan kurang. Pemiliknya memasok kapal pesiar dalam urutan yang layak laut, terisi penuh dan mungkin dibangkitkan kembali. Kapal pesiar dapat menjadi bagian dari armada liburan; dan terkadang kapal pesiar diawaki oleh karyawan pemiliknya. Pada akhir masa sewa, penyewa diharapkan membayar bahan bakar yang digunakan.
Kontrak pengangkutan tidak sepenuhnya merupakan kontrak charter, tetapi agak mirip dengan charter pelayaran. Berdasarkan kontrak pengangkutan pemilik kapal menyanggupi untuk membawa sejumlah kargo dalam jangka waktu tertentu pada rute tertentu. Frekuensi kargo yang disepakati mungkin memerlukan lebih dari satu kapal. Tidak seperti charter sejati, pemilik kargo tidak memiliki periode waktu tunggu, juga tidak bertanggung jawab atas demurrage.
Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi
Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal Kapal yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.
Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.
Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!
