Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable - Marine Hull Insurance


Save Your Time & Call Us Now

HOTLINE 24/7

0811-8507-773

(Whatsapp - Call - SMS)
Marine Hull Insurance

Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable - Marine Hull Insurance


Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

 


1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

 

18.3. UNREPAIRED DAMAGE

18.3. The Underwriters shall not be liable in respect of unrepaired damage for more than the insured value at the time this insurance terminates.

 


1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

 

18. KERUSAKAN YANG TIDAK DIPERBAIKI

18.3. Penanggung tidak akan bertanggung jawab, berkenaan dengan kerusakan yang tidak diperbaiki, lebih besar dari nilai pertanggungan Kapal yang Dipertanggungkan pada saat pertanggungan ini berakhir.

 


Penjelasan Tambahan

Dengan adanya ketentuan 13.3. ini menegaskan bahwa perusahaan asuransi bertanggung tetap bersedia mengganti kerugian atau kehilangan kompenen kapal yang tidak diperbaiki akan tetapi dengan syarat  bahwa nilai penggantiannya maksimal sama atau tidak lebih tinggi dari nilai pertanggung dari polis asuransi.

Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah dari tulisan ini  lampirkan pula link dari nara sumber.

Referensi

Pengertian Kerusakan yang tidak diperbaiki

Ketika perbaikan tidak benar-benar dilakukan, tertanggung mungkin memiliki klaim untuk “kerusakan yang tidak diperbaiki”. Dalam kasus seperti itu, menghitung ganti rugi jauh dari lurus ke depan. Kecuali jika perbaikan “suka untuk suka” benar-benar terjadi, cukup sulit untuk mengetahui berapa biayanya, dan berapa ganti rugi yang seharusnya.

Klaim kerusakan yang tidak diperbaiki telah lama diketahui bahwa ada situasi di mana tertanggung dapat (karena berbagai alasan) memilih untuk tidak melakukan perbaikan, dan bahwa dalam kasus tersebut, mekanisme untuk menghitung ganti rugi diperlukan. Memang, pasal 69(3) dari Marine Insurance Act 1906 menyatakan:

“Jika kapal belum diperbaiki, dan belum dijual dalam keadaan rusak selama risiko, tertanggung berhak untuk diberi ganti rugi atas penyusutan yang wajar yang timbul dari kerusakan yang tidak diperbaiki, tetapi tidak melebihi biaya yang wajar untuk memperbaiki kerusakan tersebut. ..”

Demikian pula, formulir WELCAR menetapkan bahwa untuk kehilangan sebagian dari suatu barang yang tidak diperbaiki atau diganti, ganti ruginya adalah: “… depresiasi wajar yang timbul dari kerusakan yang tidak diperbaiki, yang dianggap sebagai biaya yang wajar untuk memperbaiki kerusakan tersebut pada yang baru untuk dasar lama…” Kebijakan lain seperti Nordic Plan dan Institute Time Clauses juga mencakup ketentuan kerusakan yang tidak diperbaiki yang mengacu pada “depresiasi yang wajar” tidak melebihi “biaya perbaikan yang wajar”.

Meskipun klaim kerusakan yang tidak diperbaiki bukanlah hal baru, masuk akal untuk mengantisipasi bahwa kami akan melihat lebih banyak lagi karena masalah yang diidentifikasi di atas. Juga diharapkan bahwa klaim semacam itu akan menjadi semakin kontroversial karena tertanggung berjuang untuk setiap dolar dan sen untuk melindungi kelangsungan hidup mereka.

Poin pertama yang perlu diperhatikan adalah bahwa menghitung depresiasi yang wajar dari suatu aset secara inheren bermasalah, tetapi terutama selama krisis keuangan di mana nilai dapat berubah secara dramatis. Oleh karena itu, masuk akal bagi perusahaan asuransi untuk fokus pada biaya perbaikan yang wajar mengingat bahwa (i) angka yang dapat dibenarkan dapat diperoleh dengan melakukan skenario perbaikan virtual; dan (ii) angka tersebut umumnya akan mewakili batas klaim kerusakan yang tidak diperbaiki dalam hal apa pun.

Cara Kerja Penilaian Asuransi Kapal

Asuransi memberikan perlindungan finansial kepada individu atau badan terhadap jenis kerugian tertentu dengan imbalan pembayaran biaya, yang dikenal sebagai premi. Dimungkinkan untuk mengasuransikan apa saja dengan harga tertentu, termasuk barang-barang dengan taruhan tinggi seperti kapal dan kargo.

Dalam kasus yang pertama, nilai moneter telah ditentukan sebelumnya dan dinyatakan dalam dokumen polis, oleh karena itu memperjelas setiap pertanyaan tentang nilai penggantian jika terjadi kerugian total atau sebagian pada kapal, kargo, dan terminal yang tercakup dalam kebijakan.

Jenis rencana ini berfungsi untuk menghindari perselisihan mengenai nilai properti yang diasuransikan. Ketika polis kelautan mengandung kata-kata “dinilai pada” atau “sangat dihargai”, umumnya tidak ada penilaian ulang atau penilaian kembali yang diperlukan jika suatu peristiwa atau kerugian yang diasuransikan akan terjadi.

Polis asuransi laut harus termasuk dalam kategori bernilai jika mengandung, di suatu tempat dalam kontrak, kata-kata “valued” atau “sangat dihargai”.

Polis asuransi kelautan yang dihargai membayar jumlah yang tetap, terlepas dari tingkat kerusakannya. Misalnya, polis mungkin membayar $1.000 per kotak kargo yang hilang, terlepas dari apakah nilai kargo sebenarnya $500 atau $2.000 per kotak.

Pertimbangan Khusus

Penting untuk dicatat bahwa jika barang yang diasuransikan mengalami penurunan nilai, itu tidak akan mempengaruhi jumlah yang dapat diklaim jika terjadi kerugian total. Hal yang sama juga berlaku jika nilai barang meningkat, dalam hal ini tertanggung tidak dapat menerima ganti rugi tambahan berdasarkan peningkatan nilai barang.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Kapal yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!


Source:

Bedah Polis Asuransi

Marine Hull Insurance:
  1. Navigation 1.1
  2. Navigation 1.2
  3. Navigation 1.3
  4. Continuation
  5. Breach Of Warranty
  6. Termination 4.1
  7. Termination 4.2
  8. Assignment
  9. Perils 6.1.1. Perils Of The Seas Rivers Lakes Or Other Navigable Waters
  10. Perils 6.1.2. Fire, Explosion
  11. Perils 6.1.3. Violent theft by persons from outside the Vessel
  12. Perils 6.1.4. Jettison
  13. Perils 6.1.5. Piracy
  14. Perils 6.1.6. Breakdown of or Accident To Nuclear Installations Or Reactors
  15. Perils 6.1.7. Contact With Aircraft Or Similar Objects, Or Objects Failing Therefrom, Land Conveyance, Dock Or Harbour Equipment Or Installation
  16. Perils 6.1.8. Earthquake Volcanic Eruption Or Lightning
  17. Perils 6.2.1. Accidents In Loading Discharging Or Shifting Cargo Or Fuel
  18. Perils 6.2.2. Bursting Of Boilers Breakage Of Shafts Or Any Latent Defect In The Machinery Or Hull
  19. Perils 6.2.3. Negligence Of Master Officers Crew Or Pilots
  20. Perils 6.2.4. Negligence Of Repairers Or Charterers Provided Such Repairers Or Charterers Are Not An Assured Hereunder
  21. Perils 7. Pollution
  22. Perils 8.1.1. Collision Liability Loss of or Damage
  23. Perils 8.1.2. Collision Liability Delay to or Loss
  24. Perils 8.1.2. Collision Liability General Average Of, Salvage Of, Or Salvage Under Contract
  25. Perils 8.2.1. Where the insured Vessel is in collision with another
  26. Perils 8.2.2. In No Case Shall The Underwriters’ Total Liability
  27. Perils 8.3. The Underwriters will also pay three-fourths of the legal costs incurred by the Assured
  28. Perils 8.4.1. Removal Or Disposal Of Obstructions, Wrecks
  29. Perils 8.4.2. Any Real Or Personal Property Or Thing Whatsoever Except Other Vessels Or Property On Other Vessels
  30. Perils 8.4.3. The Cargo Or Other Property On, Or The Engagements Of, The Insured Vessel
  31. Perils 8.4.4. Loss of life, personal injury or illness
  32. Perils 8.4.5. Pollution or contamination
  33. Perils 9. Sistership
  34. Perils 10.1. Notice Of Claim And Tenders In the event of accident
  35. Perils 10.2. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters
  36. Perils 10.3. Notice Of Claim And Tenders The Underwriters may also take tenders
  37. Perils 10.4. Notice Of Claim And Tenders In the event of failure to comply
  38. Perils 11.1. General Average And Salvage This insurance covers the Vessel’s proportion of salvage
  39. Perils 11.2. General Average And Salvage Adjustment to be according to the law
  40. Perils 11.3. General Average and Salvage When the Vessel sails in ballast, not under charter
  41. Perils 11.4. General Average and Salvage – No claim under this Clause 11
  42. Perils 12.1. Deductible No claim arising from a peril
  43. Perils 12.2. Deductible – Claims For Damage By Heavy Weather
  44. Perils 12.3. Deductible – Excluding Any Interest Comprised Therein
  45. Perils 12.4. Deductible – Interest comprised
  46. Perils 13.1. Duty Of Assured (Sue And Labour) – In case of any loss or misfortune
  47. Perils 13.2. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Subject to the provisions below and to Clause 12
  48. Perils 13.3. Duty Of Assured (Sue And Labour) – Measures taken by the Assured or the Underwriters
  49. Perils 13.4. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When expenses are incurred pursuant to this Clause 13
  50. Perils 13.5. Duty Of Assured (Sue And Labour) – When a claim for total loss of the Vessel
  51. Perils 13.6. Duty Of Assured (Sue And Labour) – The sum recoverable under this Clause 13
  52. Perils 14. New For Old
  53. Perils 15.1. Bottom Treatment – Grit blasting and/or other surface preparation
  54. Perils 15.2. Bottom Treatment – Gritblasting And/Or Other Surface Preparation Of: The Butts
  55. Perils 15.3. Bottom Treatment – Supplying And Applying The First Coat Of Primer/Anti -Corrosive
  56. Perils 16. Wages And Maintenance
  57. Perils 17. Agency Commission
  58. Perils 18.1. Unrepaired Damage – The measure of indemnity
  59. Perils 18.2. Urepaired Damage –
  60. Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable
  61. Perils 19.1. Constructive Total Loss – In ascertaining whether the Vessel
  62. Perils 19.2. Constructive Total Loss – No Claim For Constructive Total Loss Based Upon The Cost Of Recovery
  63. Perils 20. Freight Waiver
  64. Perils 21.1.1. Disbursements Warranty – Disbursements, Managers’ Commissions, Profits or Excess
  65. Perils 21.1.2. Disbursements Warranty – Freight, Chartered Freight Or Anticipated Freight, Insured For Time
  66. Perils 21.1.3. Disbursements Warranty – Freight Or Hire, Under Contracts For Voyage
  67. Perils 21.1.4. Disbursements Warranty – Anticipated Freight if the Vessel sails in ballast
  68. Perils 21.1.5. Disbursements Warranty – Time Charter Hire or Charter Hire for Series of Voyages
  69. Perils 21.1.6. Disbursements Warranty – Premiums
  70. Perils 21.1.7. Disbursements Warranty – Returns of Premium
  71. Perils 21.1.8. Disbursements Warranty – Insurance irrespective of amount against
  72. Perils 21.2. Disbursements Warranty – Warranted that no insurance
  73. Perils 22.1.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – Pro rata monthly net for each uncommenced month
  74. Perils 22.1.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – For each period of 30 consecutive days the Vessel
  75. Perils 22.2.1. Returns For Lay-Up And Cancellation – A Total Loss Of The Vessel
  76. Perils 22.2.2. Returns For Lay-Up And Cancellation – In No Case Shall A Return Be Allowed When The Vessel
  77. Perils 22.2.3. Returns For Lay-Up And Cancellation – Loading Or Discharging Operations
  78. Perils 22.2.4. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Amendment Of The Annual Rate
  79. Perils 22.2.5. Returns For Lay-Up And Cancellation – In The Event Of Any Return Recoverable Under This Clause 22
  80. Perils 23.1. War Exclusion – War Civil War Revolution Rebellion Insurrection
  81. Perils 23.2. War Exclusions – Capture Seizure Arrest Restraint Or Detainmen
  82. Perils 23.3. War Exclusions – Derelict mines torpedoes bombs or other derelict weapons of war.
  83. Perils 24.1. Strike Exclusion – Strikers, Locked-out workmen
  84. Perils 24.2. Strike Exclusion – Any Terrorist Or Any Person Acting From A Political Motive
  85. Perils 25.1. Malicious Acts Exclusion – The Detonation Of An Explosive
  86. Perils 25.2. Malicious Acts Exclusion – Any Weapon Of War And Caused By Any Person
  87. Perils 26. Nuclear Exclusion

Jangan Buang Waktu Anda & Hubungi Kami Sekarang!

Hotline 24jam (Call/Chat/SMS)
Whatsapp Kami 0811-8507-773 
Ajukan pertanyaan dengan mengirim pesan/email
Isi Form Pertanyaan  

   Kembali ke Bedah Polis Marine Hull Insurance
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Whatsapp 24/7
0811-8507-773
Call Center 24/7
0811-8507-773
Request
a Quote
Our Location