Perils 18.3. Unrepaired Damage – The Underwriters shall not be liable
Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280
Apa itu polis asuransi Marine Hull?
Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)
Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?
Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.
Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?
Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.
Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?
Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).
Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?
Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.
1/10/83
(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)
INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS
18.3. UNREPAIRED DAMAGE
18.3. The Underwriters shall not be liable in respect of unrepaired damage for more than the insured value at the time this insurance terminates.
1/10/83
(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)
KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU
18. KERUSAKAN YANG TIDAK DIPERBAIKI
18.3. Penanggung tidak akan bertanggung jawab, berkenaan dengan kerusakan yang tidak diperbaiki, lebih besar dari nilai pertanggungan Kapal yang Dipertanggungkan pada saat pertanggungan ini berakhir.
Penjelasan Tambahan
Dengan adanya ketentuan 13.3. ini menegaskan bahwa perusahaan asuransi bertanggung tetap bersedia mengganti kerugian atau kehilangan kompenen kapal yang tidak diperbaiki akan tetapi dengan syarat bahwa nilai penggantiannya maksimal sama atau tidak lebih tinggi dari nilai pertanggung dari polis asuransi.
Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.
Pada bagian bawah dari tulisan ini lampirkan pula link dari nara sumber.
Referensi
Pengertian Kerusakan yang tidak diperbaiki
Ketika perbaikan tidak benar-benar dilakukan, tertanggung mungkin memiliki klaim untuk “kerusakan yang tidak diperbaiki”. Dalam kasus seperti itu, menghitung ganti rugi jauh dari lurus ke depan. Kecuali jika perbaikan “suka untuk suka” benar-benar terjadi, cukup sulit untuk mengetahui berapa biayanya, dan berapa ganti rugi yang seharusnya.
Klaim kerusakan yang tidak diperbaiki telah lama diketahui bahwa ada situasi di mana tertanggung dapat (karena berbagai alasan) memilih untuk tidak melakukan perbaikan, dan bahwa dalam kasus tersebut, mekanisme untuk menghitung ganti rugi diperlukan. Memang, pasal 69(3) dari Marine Insurance Act 1906 menyatakan:
“Jika kapal belum diperbaiki, dan belum dijual dalam keadaan rusak selama risiko, tertanggung berhak untuk diberi ganti rugi atas penyusutan yang wajar yang timbul dari kerusakan yang tidak diperbaiki, tetapi tidak melebihi biaya yang wajar untuk memperbaiki kerusakan tersebut. ..”
Demikian pula, formulir WELCAR menetapkan bahwa untuk kehilangan sebagian dari suatu barang yang tidak diperbaiki atau diganti, ganti ruginya adalah: “… depresiasi wajar yang timbul dari kerusakan yang tidak diperbaiki, yang dianggap sebagai biaya yang wajar untuk memperbaiki kerusakan tersebut pada yang baru untuk dasar lama…” Kebijakan lain seperti Nordic Plan dan Institute Time Clauses juga mencakup ketentuan kerusakan yang tidak diperbaiki yang mengacu pada “depresiasi yang wajar” tidak melebihi “biaya perbaikan yang wajar”.
Meskipun klaim kerusakan yang tidak diperbaiki bukanlah hal baru, masuk akal untuk mengantisipasi bahwa kami akan melihat lebih banyak lagi karena masalah yang diidentifikasi di atas. Juga diharapkan bahwa klaim semacam itu akan menjadi semakin kontroversial karena tertanggung berjuang untuk setiap dolar dan sen untuk melindungi kelangsungan hidup mereka.
Poin pertama yang perlu diperhatikan adalah bahwa menghitung depresiasi yang wajar dari suatu aset secara inheren bermasalah, tetapi terutama selama krisis keuangan di mana nilai dapat berubah secara dramatis. Oleh karena itu, masuk akal bagi perusahaan asuransi untuk fokus pada biaya perbaikan yang wajar mengingat bahwa (i) angka yang dapat dibenarkan dapat diperoleh dengan melakukan skenario perbaikan virtual; dan (ii) angka tersebut umumnya akan mewakili batas klaim kerusakan yang tidak diperbaiki dalam hal apa pun.
Cara Kerja Penilaian Asuransi Kapal
Asuransi memberikan perlindungan finansial kepada individu atau badan terhadap jenis kerugian tertentu dengan imbalan pembayaran biaya, yang dikenal sebagai premi. Dimungkinkan untuk mengasuransikan apa saja dengan harga tertentu, termasuk barang-barang dengan taruhan tinggi seperti kapal dan kargo.
Dalam kasus yang pertama, nilai moneter telah ditentukan sebelumnya dan dinyatakan dalam dokumen polis, oleh karena itu memperjelas setiap pertanyaan tentang nilai penggantian jika terjadi kerugian total atau sebagian pada kapal, kargo, dan terminal yang tercakup dalam kebijakan.
Jenis rencana ini berfungsi untuk menghindari perselisihan mengenai nilai properti yang diasuransikan. Ketika polis kelautan mengandung kata-kata “dinilai pada” atau “sangat dihargai”, umumnya tidak ada penilaian ulang atau penilaian kembali yang diperlukan jika suatu peristiwa atau kerugian yang diasuransikan akan terjadi.
Polis asuransi laut harus termasuk dalam kategori bernilai jika mengandung, di suatu tempat dalam kontrak, kata-kata “valued” atau “sangat dihargai”.
Polis asuransi kelautan yang dihargai membayar jumlah yang tetap, terlepas dari tingkat kerusakannya. Misalnya, polis mungkin membayar $1.000 per kotak kargo yang hilang, terlepas dari apakah nilai kargo sebenarnya $500 atau $2.000 per kotak.
Pertimbangan Khusus
Penting untuk dicatat bahwa jika barang yang diasuransikan mengalami penurunan nilai, itu tidak akan mempengaruhi jumlah yang dapat diklaim jika terjadi kerugian total. Hal yang sama juga berlaku jika nilai barang meningkat, dalam hal ini tertanggung tidak dapat menerima ganti rugi tambahan berdasarkan peningkatan nilai barang.
Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi
Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal Kapal yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.
Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.
Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!
Source:
