Perils 12.1. Deductible No claim arising from a peril
Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280
Apa itu polis asuransi Marine Hull?
Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)
Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?
Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.
Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?
Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.
Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?
Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).
Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?
Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.
1/10/83
(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)
INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS
12. DEDUCTIBLE
12.1. No claim arising from a peril insured against shall be payable under this insurance unless the aggregate of all such claims arising out of each separate accident or occurrence (including claims under Clause 8, 11 and 13) exceeds …………………………………………………………. in which case this sum shall be deducted. Nevertheless the expense of sighting the bottom after stranding, if reasonably incurred specially for that purpose, shall be paid even if no damage be found. This Clause 12.1 shall not apply to a claim for total or constructive total loss of the Vessel or, in the event of such a claim, to any associated claim under Clause 13 arising from the same accident or occurrence.
1/10/83
(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)
KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU
12. RESIKO SENDIRI
12.1 Tidak ada klaim yang timbul dari suatu bahaya yang diasuransikan yang dapat dibayarkan berdasarkan asuransi ini kecuali jika jumlah dari semua klaim yang timbul dari setiap kecelakaan atau kejadian yang terpisah (termasuk klaim berdasarkan Klausul 8, 11 dan 13) melebihi …………………… ………………………………………. dalam hal ini jumlah ini akan dipotong. Namun demikian, biaya untuk melihat bagian bawah setelah terdampar, jika secara wajar dikeluarkan khusus untuk tujuan itu, harus dibayar meskipun tidak ditemukan kerusakan. Klausul 12.1 ini tidak berlaku untuk klaim atas kerugian total atau konstruktif total Kapal atau, dalam hal klaim tersebut, untuk klaim terkait berdasarkan Klausul 13 yang timbul dari kecelakaan atau kejadian yang sama.
Penjelasan Tambahan
Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.
Pada bagian bawah dari tulisan ini kami lampirkan pula link dari nara sumber.
Referensi
Deductibles
Elemen penting yang melekat dalam penetapan harga adalah penyesuaian deductible yang memadai yang berlaku untuk suatu polis asuransi. Biasanya, polis asuransi lambung kapal memiliki deductible dasar yang berlaku untuk klaim apa pun, ditambah kemungkinan deductible tambahan yang berlaku untuk klaim mesin, kerusakan es, atau jenis kecelakaan khusus lainnya.
Secara historis, tidak hanya premi, tetapi juga jumlah yang dapat dikurangkan, telah mengalami siklus pasar, yang harus diperhitungkan saat menganalisis data klaim historis untuk tujuan penghitungan premi. Karena klaim di bawah yang dapat dikurangkan tidak dibayar oleh dan dengan demikian biasanya tidak diketahui oleh perusahaan asuransi, perubahan substansial dalam jumlah yang dapat dikurangkan dari lambung kapal, seperti pada awal tahun 1990-an, menyebabkan konsekuensi substansial bagi statistik klaim asuransi.
Di sisi lain, deductible adalah sarana untuk menyesuaikan premi, karena pertanggungan identik yang berbeda dengan deductible yang lebih tinggi biasanya menghasilkan lebih sedikit klaim dan dengan demikian akan membutuhkan lebih sedikit premi. Ini sekali lagi harus dianalisis berdasarkan jenis kapal, ukuran, dan faktor lainnya, karena mungkin ada perbedaan substansial dalam jumlah rata-rata yang dapat dikurangkan untuk berbagai jenis kapal. Selain itu, ukuran kapal meningkat sehingga memicu nilai pertanggungan yang lebih tinggi dan deductible yang lebih tinggi karenanya
Deductible asuransi Hull & Machinery
Banyak kapal bernavigasi di bawah kondisi ekonomi yang sulit, menghadapi rencana restrukturisasi keuangan yang sering kali merupakan hasil kolaborasi bersama selama berbulan-bulan antara perusahaan pelayaran pemilik, manajer kapal, dan bank pembiayaan.
Sudah satu kerugian dapat membahayakan rencana restrukturisasi keuangan yang dirumuskan dan secara permanen merusak reputasi perusahaan pelayaran atau manajer kapal.
Karena jika ada klaim, kapal tidak hanya harus menanggung deductible, tetapi kerugian di sisi pendapatan karena off-hire, dll juga harus diserap, bahkan konsep lanjutan yang canggih pun bisa gagal tiba-tiba.
Asuransi peralatan elektronik bertegangan rendah dan asuransi yang dapat dikurangkan (asuransi yang dapat dikurangkan berdasarkan asuransi Lambung & Mesin kapal) yang melengkapi asuransi lambung kapal dapat menutupi risiko tersebut, dan, dengan premi yang dapat diperkirakan sebelumnya, mengamankan pemilik kapal kemitraan terhadap peristiwa kerugian yang tidak terduga yang mengancam keberadaan keuangan perusahaan.
Dengan demikian, dengan asuransi peralatan elektronik bertegangan rendah dan asuransi yang dapat dikurangkan yang melengkapi asuransi lambung kapal, kerugian finansial kapal dapat dikurangi, dan klaim yang tidak terduga ditanggung sedemikian rupa sehingga konsep restrukturisasi keuangan, kelanjutan atau manajemen tidak terancam.
Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi
Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.
Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.
Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!
Source:
