Bedah Polis Asuransi Pengangkutan Barang

INSTITUTE CARGO CLAUSES (A) 

Kenapa asuransi pengangkutan barang sangat penting?

Karena begitu barang Anda meninggalkan gudang, maka sejak saat itu Anda tidak punya kendali lagi atas keselamatan barang itu. Padahal selama perjalanan banyak sekali resiko yang dapat terjadi. Remuk ketika diangkat ke atas truk, jatuh karena kecelakaan di jalan raya, terlepas ketika diangkat ke atas kapal, dihempas badai, topan, dirampok ketika berlayar di laut dan terbakar ketika sampai di gudang tujuan.

Asuransi pengangkutan barang adalah satu-satunya cara terbaik untuk perlindungan barang Anda selama dalam perjalanan.

Kenapa Anda memerlukan jasa broker untuk asuransi pengangkutan?

Anda pasti kecewa jika klaim asuransi Anda tidak dibayar. Anda setuju kan?  Hal itu bukan karena perusahaan asuransi tidak mau membayar akan tetapi bisa jadi karena ada kesalahan sepele yang sebenarnya bisa dihindari.

Broker asuransi dapat membantu Anda untuk menghindari kekecewaan seperti itu.

Jika Anda tertarik dengan tulisan ini segera bagikan kepada rekan-rekan Ada agar mereka juga paham seperti Anda.

Berikut ini bagian 20 dari sesi bedah polis asuransi pengangkutan barang. Selamat mengikuti.

INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revised CL 19)

8. DURATION

8.1.2 on delivery to any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the destination named herein, which the Assured elect to use either

8.1.2.1 for storage other than in the ordinary course of transit or

INSTITUTE CARGO CLAUSES (A)

(Revisi KL 19)

8. BERLAKUNYA ASURANSI

8.1.2 saat diserah terimakan di gudang atau tempat penyimpanan lain, baik sebelum atau di tempat tujuan yang telah disebutkan, yang dipilih Tertanggung baik digunakan

8.1.2.1 untuk penyimpanan selain jalur perjalanan yang wajar atau

Penjelasan tambahan

Polis asuransi pengangkutan barang atau Marine Cargo insurance jaminannya dimulai ketika barang berangkat meninggalkan gudang atau tempat awal dari barang tersebut. Jaminannya terus berlangsung selama dalam perjalanan menuju tujuan akhirnya. Misalnya jika barang berangkat dari satu gudang milik penjual di kawasan industri, maka jaminannya berlaku ketika barang tersebut dinaikkan ke atas truk, kemudian selama berada di dalam truk. Kemudian sampai di pelabuhan dan dibongkar dari truk, disimpan sementara di pelabuhan dan kemudian dinaikan ke atas kapal (loading).

Jaminan asuransi terus berlangsung selama dalam perjalanan di laut terhadap berbagai bahaya laut (perils of the sea). Diturunkan dari atas kapal dan dinaikkan ke atas truk dan selama dalam perjalanan menuju milik pembeli.

Jaminan asuransi baru berakhir jika barang sudah tiba atau setelah melewati batas waktu yang 60 hari sejak barang tiba.

Terkadang tujuan akhir pengiriman dapat berubah disebabkan oleh kondisi di pelabuhan tujuan atau juga karena adanya permintaan dari pembeli. Perubahaan tujuan tersebut tetap dijamin oleh polis asuransi secara otomatis walaupun tidak dilaporkan sebelumnya.

Tapi untuk memastikan sebaiknya tetap memberikan laporan karena ada kemungkinan ada kemungkinan waktu barang berada di tempat penyimpanan sementara lebih lama dari 60 hari sehingga perlu kondisi khusus atau klausul khusus.

Sebagai informasi tambahan berikut ini kami sampaikan beberapa referensi dan juga link dari nasasumber di bagian bawah tulisan ini.

Referensi

Ordinary course of transit

Ekstensi penyimpanan untuk kargo cair

Pergerakan kargo dalam jumlah besar memiliki tantangan tersendiri seperti kontaminasi, kekurangan, dll. Masalah yang lebih besar adalah, tidak seperti kargo peti kemas, yang lebih kompak dan dapat dengan mudah dan cepat disimpan/dipindahkan di/dari pelabuhan /CFS, curah cair tidak dapat dipindahkan dari pelabuhan ke tujuan akhir dengan mulus.

Hal ini terutama disebabkan oleh volume besar yang dikeluarkan oleh kapal tanker laut dan tidak adanya kapal tanker jalan/kereta api yang cukup untuk memindahkannya dengan cepat. Lebih lanjut, seringkali importir tidak memiliki ruang penyimpanan yang cukup di tangki pabriknya atau jika dia adalah pedagang yang menjual ‘bekas tangki’, tangki pantai di pelabuhan bisa menjadi tujuan akhir.

Hal ini juga berlaku untuk kargo curah kering, bahkan lebih nyata. Kargo yang dibongkar di pelabuhan dalam banyak kasus tidak dapat dipindahkan ke tujuan akhir dalam jangka waktu klausul Durasi di ICC. Ada elemen besar risiko penyimpanan di pelabuhan yang merayap masuk. Mengingat Penghentian Penyimpanan Kargo di klausul transit tidak ada penyimpanan yang disengaja yang dapat dicakup dalam kebijakan kargo laut.

Apakah ada jalan keluar untuk kasus-kasus yang disebutkan di atas? Nah, klausul Penghentian Penyimpanan Kargo dalam perjalanan ( Diubah) memberikan perpanjangan waktu klausa Durasi dari 60 hari menjadi 120 hari. Tentu bukan solusi yang tepat karena setiap perpanjangan ‘periode 60 hari’ dari klausul Durasi. Aspek apakah itu ‘penyimpanan yang disengaja’ atau kargo sampai dalam perjalanan biasa menjadi kabur dan dalam kasus kerugian yang sangat besar yang melibatkan reasuradur di luar negeri, kondisi ini dengan perpanjangan klausul Durasi dapat diuji.

‘Selalu tunduk pada syarat, kondisi dan pengecualian dari klausul ini dan dengan pertimbangan premi tambahan, asuransi ini diperluas untuk menjamin obyek yang diasuransikan selama disimpan, di luar jalur transit biasa, di tangki terapung atau darat, kapal atau kapal, atau selama operasi penyimpanan biasa, baik objek yang diasuransikan atau tidak telah diasuransikan untuk setiap transit berdasarkan asuransi ini.

CL 435 ( Klausul Perpanjangan Penyimpanan Kargo Cair (Termasuk Penyalahgunaan 45 Hari) adalah bentuk yang lebih luas dari CL 434 di mana pengecualian ‘Penyalahgunaan’ selama penyimpanan diukir kembali dengan tunduk pada kondisi berikut:

 ‘Materi yang diasuransikan harus ditanggung:

terhadap kerugian fisik atau kerusakan fisik yang timbul dari Penyalahgunaan yang tunduk pada kerugian atau kerusakan yang telah terjadi tidak lebih dari 45 hari sebelum tanggal pemberitahuannya kepada Penanggung dan dalam hal apapun harus tunduk pada batas agregat tahunan sebagaimana dinyatakan dalam Ikhtisar ini. Pertanggungan.

Penyalahgunaan dalam perluasan ini akan dianggap berarti pelepasan penggunaan konversi yang tidak sah atau pembuangan barang yang diasuransikan pada atau dari tangki terapung atau darat, kapal atau kapal, atau selama operasi penyimpanan biasa, baik di dalam maupun di lepas pantai, disimpan selain di perjalanan transit yang biasa, oleh atau dengan sepengetahuan juru sita atau orang atau badan lain mana pun termasuk pejabat dan karyawan mereka kepada siapa obyek yang diasuransikan telah dipercayakan.’

Jika CL 435 digunakan, penyelewengan yang akan mencakup pengiriman kargo yang salah kepada orang(-orang) yang tidak diinginkan dilakukan atas dasar dokumen palsu SELAMA wali atau karyawan/petugas mereka terlibat. Kedua klausul ini disusun dengan memperhatikan persyaratan asli dari tertanggung dan tidak membatasi atau membatasi risiko penjamin emisi. Jika dijual dan dibeli dengan bijaksana, klausul ini akan menambah nilai kritis pada rantai pasokan kargo cair dalam jumlah besar.

Untuk Asuransi Pengiriman Barang Selalu Gunakan Jasa Broker Asuransi

Dari keterangan diatas tampak jelas bahwa resiko pengiriman barang  tinggi dan mengasuransikan pengiriman barang itu “wajib” jika Anda tidak ingin rugi karena barang Anda hilang dan rusak dalam perjalanan.

Tapi sayangnya untuk mendapatkan jaminan asuransi yang terbaik tidak mudah. Diperlukan pengetahuan, pengalaman dan hubungan yang luas di dalam dunia asuransi.

Cara terbaik adalah dengan selalu menggunakan jasa perusahaan broker asuransi. Broker asuransi adalah ahli asuransi yang berada di pihak Anda. Mereka merancang jaminan asuransi, menegosiasikan ke beberapa perusahaan asuransi dan membantu Anda jika terjadi klaim.

Salah satu perusahaan broker asuransi yang terkemuka dan berpengalaman untuk asuransi pengiriman adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua kebutuhan asuransi Anda hubungi L&G Insurance Broker sekarang juga!

Source:

https://balasbroadcast.wordpress.com/tag/ordinary-course-of-transit/