Heavy Equipment Insurance

Apa itu Heavy Equipment Insurance?

Heavy Equipment Insurance atau asuransi Alat Berat yang sering disingkat dengan HE adalah program asuransi khusus untuk segala jenis alat berat yang digunakan di proyek, tambang, perkebunan, pelabuhan atau lokasi lainnya. Ciri-ciri khas dari alat berat adalah beroperasi di lapangan atau “off highway”.

Apa saja jenis-jenis alat berat yang bisa dijamin oleh HE Insurance?

Segala jenis kendaraan berat atau alat berat yang digunakan di lapangan antara lain Excavators, Backhoe, Dragline Excavator,  Bulldozers,  Graders, Wheel Tractor Scraper, Trenchers, Loaders, Tower Cranes, Pavers, Compactors, Telehandlers, Feller Bunchers, Dump Trucks, Pile Boring Machine, Pile Driving Machine, cranes dan lain-lain.

Apa saja kecelakaan yang dapat terjadi pada alat berat?

Karena alat berat bekerja di medan berat maka banyak kecelakaan yang bisa terjadi antara lain terbalik, terguling, tertabrak, tertimpa tanah/longsor, terbakar, terendam air, kena petir, penjarahaan, pencurian, huru-hara, pemogokan dan lain-lain.

Seperti apa resiko yang bisa dijamin oleh Heavy Equipment Insurance?

Polis asuransi Heavy Equipment jaminannya berdasarkan kondisi “all risks” semua resiko. Sepanjang kecelakaan yang terjadi secara tiba-tiba dan tidak terduga serta juga bukan karena unsur kesengajaan maka apapun bentuk kecelakaannya dijamin oleh asuransi Heavy Equipment. Tapi tetap ada hal-hal yang tidak dijamin tapi resiko-resiko yang jarang terjadi.

Untuk penjelasan lengkap mengenai jaminan asuransi Heavy Equipment kami ingin memberikan penjelasan dalam bentuk Bedah Polis Heavy Equipment seperti di bawah ini. Agar Anda paham baca semua bagian-bagian dari polis ini hingga selesai.

EXCLUDED PERILS

Unless expressly stated to the contrary, the Insurer shall not be liable for :

7. Loss or damage to tyres or tubes due and confined to blow out, bruises, cuts or other causes inherent in the use of equipment, unless such damage is the result of other loss covered by this Policy.

BAHAYA YANG DIKECUALIKAN

Kecuali jika dengan tegas dinyatakan sebaliknya, Penanggung tidak bertanggung jawab atas :

7. Kerugian atau kerusakan ban atau ban dalam yang disebabkan dan dihasilkan oleh meletus, memar, sobek atau sebab lainnya berkaitan dengan penggunaan peralatan, kecuali jika kerusakan tersebut sebagai akibat dari kerugian lain yang dijamin Polis ini.

Penjelasan Tambahan

Polis asuransi alat berat atau heavy equipment insurance menjamin semua komponen alat berat termasuk ban termasuk ban dalam. Tapi tidak termasuk kerusakan akibat dari pemakaian dan penggunaan termasuk karena  jalan yang menyebabkan ban sobek dan tidak bisa dipakai lagi walau baru saja dipakai.

Perlu diketahui bahwa ban merupakan komponen penting bagi alat berat dan harganya sangat mahal. Tidak seperti ban mobil yang harganya tidak sebanding dengan harga kendaraan. Harga ban untuk alat berat bisa mendekat sekitar 10% dari harga unit. Tergantung type alat berat, ada harganya yang mencapai USD 100,000 sebuah, kalau unit butuh 4 buah maka total biayanya sudah USD 400,000. Ban tersebut juga mempunyai usia pakai yang tidak terlalu panjang seperti ban mobil.

Oleh karena itu polis asuransi alat berat tidak mau menjamin kerusakan ban yang disebabkan oleh penggunaan atau penggunaan yang salah tapi tidak menimbulkan kecelakaan terhadap unit.

Akan tetapi jika terjadi kecelakaan yang menyebabkan ban alat berat rusak, maka kerusakan ban yang terjadi bisa diganti oleh polis asuransi karena penyebab utamanya adalah kecelakaan yang dijamin.

Misalnya sebuah dump truck type 2,500 ton mengalami kebakaran akibat tabrakan dengan sesama dump truck di lokasi tambang. Akibatnya dump truck terbakar pada bagian kepalanya termasuk 2 ban depannya. Maka kerusakan pada ban tersebut akan diganti oleh perusahaan. Besarnya penggantian sesuai dengan umur pakai dari ban tersebut. Jika ban sudah dipakai sebesar 30% dari usia pakaiannya maka perusahaan asuransi akan mengganti sebesar 70% dari harga baru.

Untuk tambahan informasi berikut ini kami tuliskan beberapa informasi sebagai referensi. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian akhir dari tulisan kami lampirkan link dari narasumber.

Referensi

Ban Alat Berat

Semua Medan – Semua ban Medan atau AT adalah kompromi. Semua Medan adalah upaya untuk menawarkan kinerja yang baik baik di jalan maupun offroad. TREAD ALL TERRAIN dimaksudkan untuk berkinerja baik di bawah berbagai kondisi yang ditemukan di luar jalan sambil tetap menawarkan kinerja di jalan raya yang dapat diterima. Ini dicapai dengan menggunakan desain pola tapak di mana lug lebih rapat daripada tapak ban lumpur yang lebih agresif. Hasilnya biasanya pengendaraan yang lebih tenang di jalan daripada ban lumpur karena pola tapaknya yang kurang agresif. Jika dibandingkan dengan ban jalanan, ban All Terrain biasanya menghasilkan lebih banyak suara. Hasil dari All Terrain Tire adalah performanya yang baik di berbagai medan: bebatuan, pasir, sedikit di lumpur sambil tetap menawarkan traksi yang layak di jalan beraspal.

Salah satu kelemahan dari semua medan adalah bahwa desain tapak cenderung penuh dengan lumpur, namun beberapa desain AT bekerja dengan sangat baik dalam kondisi berlumpur. AT All Terrain biasanya ban untuk kendaraan roda 4 yang mengendarai 4×4 mereka sebagai pengemudi harian dan akan melihat penggunaan jejak minimal dan lebih banyak lagi di jalan raya.

Ban Medan Lumpur – BAN LUMPUR atau MT (Medan Lumpur) adalah seperti yang mungkin Anda kumpulkan dari namanya, dirancang untuk bekerja paling spesifik di lumpur. Tetapi ketika Anda melihat desain tapak ban banyak lumpur, mereka umumnya berkinerja baik dalam kondisi lain seperti di bebatuan, di salju yang lebih dalam, serta di kerikil lepas dan di medan jalan setapak berhutan yang lebih lembut dan terus berubah.

Hal ini karena ban lumpur biasanya dirancang dari kompon yang lebih lembut dengan celah (void) yang lebih lebar di antara lug, yang menahan apa pun yang dapat mengaitkan salah satu tepi lugnya, terutama saat diudarakan ke bawah. Desain tapak biasanya adalah apa yang membuat atau menghancurkan ban lumpur dan sangat bervariasi dari satu pabrikan ke pabrikan lainnya.

Kelemahan dari ban MT Mud Terrain adalah kinerjanya yang buruk di jalan raya terutama saat hujan dimana pola lug lebar menghasilkan lebih sedikit jejak ban di jalan. Lebih buruk lagi, MT bisa sangat berbahaya dalam kondisi es. Ban lumpur juga cenderung lebih cepat aus daripada ban segala medan atau ban jalanan dan tergantung pada perspektif Anda, tingkat kebisingan di jalan raya bisa jauh lebih tinggi terutama setelah ban tersebut aus saat digunakan di jalan raya.

Sipes adalah slot kecil yang dipotong atau dibentuk menjadi permukaan tapak ban. Slot ini dimaksudkan untuk membantu meningkatkan traksi di salju, es, lumpur, dan permukaan jalan yang basah. Nama konsep menyeruput ban berasal dari seorang pria bernama John Sipe, yang menerima paten pada tahun 1920-an, setelah menyadari bahwa serangkaian potongan melintang kecil di tumit sepatunya memberinya traksi yang lebih baik. Kemudian Goodyear menerima paten AS yang mengklaim bahwa “sipes” meningkatkan karakteristik traksi pada ban.

Tapak ban merupakan rangkaian bentuk balok, konfigurasi alur, dan sipe, yang kesemuanya mempengaruhi traksi dan tingkat kebisingan ban. Biasanya, alur lebar dan lurus yang mengarah ke arah ban berjalan akan memiliki tingkat kebisingan yang lebih rendah dan pembuangan air yang baik. Lebih banyak alur lateral yang berjalan dari sisi ke sisi biasanya akan meningkatkan traksi sekaligus meningkatkan tingkat kebisingan. Sipes adalah alur kecil atau celah yang memotong elemen tapak yang lebih besar. Sampai titik tertentu, lebih banyak sipes memberikan lebih banyak traksi di salju dan lumpur serta di berbagai medan yang ditemukan di luar jalan.

Semua ban harus memiliki informasi tertentu yang dicetak ke sisi ban di lokasi yang dikenal sebagai dinding samping. Beberapa informasi cukup jelas sementara informasi lain membutuhkan sedikit pengetahuan untuk diuraikan. Berikut ini akan membantu Anda memahami apa arti informasi ini.

Jenis Ban – Ini Menentukan tujuan penggunaan ban yang tepat. P menunjukkan ini adalah ban mobil penumpang sementara LT menunjukkan ban untuk truk ringan dengan peringkat beban yang lebih berat.

Lebar Ban – Ini adalah lebar ban yang diukur dalam milimeter dari dinding samping ke dinding samping. Contohnya mungkin 215 mewakili 215 milimeter.

Konstruksi – Ini menunjukkan bagaimana ban disatukan dan akan berbicara banyak tentang karakteristik penanganan ban. R menunjukkan ban tersebut adalah ban tipe radial. B menunjukkan ban tersebut adalah ban tipe bias ply. Untuk informasi lebih lanjut tentang ban tipe bias ply.

Diameter Roda – Ini adalah lebar bukaan di ban yang akan dipasang ke roda. Ini diukur dari satu manik melintasi bukaan ke sisi lain dari manik yang sama. Pengukuran ini dalam inci dan contohnya adalah 15 dan menunjukkan bahwa ban ini untuk pelek atau roda 15 inci.

PSI — Pound per inci persegi – digunakan untuk mengukur tekanan udara di dalam ban. Peringkat PSI pada ban biasanya merupakan tekanan ban maksimum yang direkomendasikan untuk ban tersebut. Tekanan ban harus selalu diperiksa secara berkala dan saat ban dalam keadaan dingin. Dalam pengoperasian normal, ban bisa kehilangan tekanan sekitar 1 PSI setiap bulannya. Untuk setiap 10 derajat perubahan suhu lingkungan, tekanan ban dapat berubah sekitar 1 PSI.

Komponen Ban

Sabuk — Satu atau lebih lapisan (lapisan) berlapis karet dari baja, poliester, nilon, Kevlar atau bahan lain yang melingkar di sekitar ban di bawah tapak. Mereka dirancang untuk memperkuat lapisan bodi untuk menahan tapak rata di jalan. Belt mengurangi regangan untuk meningkatkan keausan tapak dan menahan kerusakan akibat benturan dan penetrasi.

Carcass (Casing) — Bodi utama ban terdiri dari wire beads dan body plies. Bangkai tidak termasuk tapak atau karet dinding samping.

Inner Liner — Lapisan karet khusus yang membentuk bagian dalam ban tubeless, dirancang untuk mencegah hilangnya tekanan udara.

Ukuran Plus — Ukuran Plus adalah salah satu cara paling sederhana bagi Anda untuk secara dramatis meningkatkan tampilan dan kinerja kendaraan Anda. Konsepnya adalah mengubah diameter roda dan aspek rasio ban. Ada tiga kategori umum Ukuran Plus: Plus Zero, Plus One, dan Plus Two. Satu atau dua lapis tahan panas dan benturan, kain berlapis karet digunakan untuk membentuk badan ban. Lapisan ban mobil dan truk ringan biasanya terbuat dari tali nilon atau poliester.

Self Cleaning — Self Cleaning adalah efek dari pola tapak ban yang memungkinkan keluarnya lumpur atau material dari rongga tapak, sehingga memberikan gigitan yang baik pada setiap putaran ban. Ban medan lumpur yang lebih baik akan memungkinkan lumpur atau material dengan mudah terlepas dari rongga tapak.

Desain Tapak Asimetris, Desain Non-simetris – Desain pola tapak berubah dari satu sisi permukaan tapak ke sisi lainnya, agar memiliki dua atau lebih jenis pola tapak yang berbeda pada satu ban untuk performa keseluruhan yang lebih baik.

Desain Tapak Terarah — Ban yang dirancang untuk berputar hanya dalam satu arah untuk performa maksimal, terutama di jalan basah atau di lumpur.

Kekuatan Dinding Samping — Kekuatan dinding samping mengacu pada ketahanan ban terhadap tusukan dan robekan di sisi-sisinya. Kekuatan biasanya merupakan hasil dari jumlah lapisan yang memanjang ke dinding samping dan oleh desain tapak dan pola tapak yang memanjang ke bawah ke dinding samping. Biasanya semakin besar kekuatan dinding samping, semakin tahan ban untuk melenturkan bahkan ketika diudarakan ke tekanan yang lebih rendah.

Desain Tapak Lumpur & Salju — Ban dengan desain elemen batang atau blok tapak yang berat untuk memberikan traksi maksimum dalam kondisi berlumpur atau bersalju. Ban akan ditandai M+S atau MT di dinding samping.

Desain Tapak Non-Arah — Ban yang dirancang untuk berputar di kedua arah tanpa kehilangan performa.

Ban Untuk Truk

Penggunaan Truk dan Add-Ons Saat Anda memasang ban ke truk Anda, pilih ukuran ban dan peringkat beban yang direkomendasikan oleh pabrikan. Namun, ukuran dan kekuatan ban yang Anda butuhkan untuk kendaraan Anda akan berubah jika Anda menyesuaikannya dengan menambahkan badan servis, platform, kait derek, atau fitur lainnya. Tanyakan kepada kami tentang sasis yang direkomendasikan dan beban ban yang diperlukan untuk penambahan tersebut pada truk Anda. Dengan memasangkan ban yang tepat dengan truk kerja khusus Anda, Anda akan memastikan produktivitas puncak dari kendaraan.

Ban yang Anda pasang di truk Anda hanyalah salah satu bagian dari menyesuaikan kendaraan Anda dengan pekerjaan Anda. Badan servis dan pengaya serupa mengubah kendaraan yang Anda beli menjadi mesin kerja. Bahkan, jika Anda memiliki bak servis di truk Anda, Anda mungkin memerlukan ban berperingkat lebih tinggi untuk menahan beban ekstra yang Anda bawa.

Temukan bak servis dan cara lain untuk menyesuaikan truk Anda agar berkinerja terbaik dengan apa yang Anda lakukan dengan melihat produk kami di Reading Truck Body. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang opsi terbaik atau ingin membuat truk kerja yang disesuaikan, hubungi kami hari ini.

Bagaimana cara mendapatkan jaminan asuransi Heavy Equipment yang terbaik?

Untuk mendapatkan jaminan asuransi alat berat di Indonesia tidak mudah karena tingkat resikonya yang tinggi dan jumlah alat berat yang terbatas  sehingga tidak ekonomis bagi perusahaan asuransi.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang berpengalaman. Mempunyai akses ke beberapa perusahaan asuransi yang mempunyai keahlian di bidang asuransi alat berat. Mempunyai pengetahuan dan pengalaman di dalam penyelesaian klaim.

Salah satu perusahaan broker asuransi yang mempunyai pengalaman luas di bidang alat berat adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua urusan asuransi perusahaan Anda hubungi L&G sekarang juga!

Source:

https://www.cheec.net/library/heavy-equipment-systems/tires.aspx