Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

This insurance is subject to English law and practice

6 PERILS

6.1 This insurance covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by

6.1.6. breakdown of or accident to nuclear installations or reactors

1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

6. BAHAYA-BAHAYA

6.1 Pertanggungan ini menjamin kerugian atas atau kerusakan pada obyek pertanggungan yang disebabkan oleh

6.1.6. kerusakan atau kecelakaan pada instalasi atau reaktor nuklir

Penjelasan Tambahan

Salah satu yang  berbeda antara asuransi rangka kapal atau marine hull dengan asuransi property adalah mengenai jaminan asuransi atas resiko nuklir. Polis asuransi property selalu mengecualikan resiko akibat dari reaksi nuklir. Sementara polis asuransi marine hull memberikan jaminan atas kecelakaan reaktor nuklir.

Pemberian jaminan ini dengan mempertimbangkan bahwa kapal sifatnya selalu bergerak dan berpindah-pindah. Sehingga bisa menjauh dari lokasi nuklir untuk menghindari resiko tersebut. Resikonya akan meningkat ketika kapal berlayar mendekati kawasan reaktor nuklir seperti pembangkit listrik tenaga nuklir.

Resiko akibat ledakan reaktor nuklir juga bisa terjadi di laut yang berasal dari kapal-kapal yang bertenaga nuklir terutama kapal selam. Sudah pernah terjadi kecelakaan kapal selam bertenaga nuklir yang menimbulkan kerusakan dalam jumlah besar.

Untuk penjelasan lebih lengkap di bawah ini kami tuliskan referensi di sumber yang dapat diandalkan. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah tulisan ini kami lampirkan link dari dari narasumber.

Referensi

Kecelakaan Nuklir

Kecelakaan nuklir dan radiasi didefinisikan oleh Badan Energi Atom Internasional (IAEA) sebagai “suatu peristiwa yang telah menyebabkan konsekuensi yang signifikan bagi manusia, lingkungan atau fasilitas. Contohnya termasuk efek mematikan bagi individu, pelepasan radioaktivitas besar ke lingkungan, reaktor inti meleleh.” Contoh utama dari “kecelakaan nuklir besar” adalah salah satu di mana inti reaktor rusak dan sejumlah besar isotop radioaktif dilepaskan, seperti dalam bencana Chernobyl pada tahun 1986 dan bencana nuklir Fukushima Daiichi pada tahun 2011.

Dampak kecelakaan nuklir telah menjadi topik perdebatan sejak reaktor nuklir pertama dibangun pada tahun 1954 dan telah menjadi faktor kunci dalam perhatian publik tentang fasilitas nuklir. Langkah-langkah teknis untuk mengurangi risiko kecelakaan atau meminimalkan jumlah radioaktivitas yang dilepaskan ke lingkungan telah diadopsi, namun kesalahan manusia tetap ada, dan “telah terjadi banyak kecelakaan dengan berbagai dampak serta nyaris celaka dan insiden”. Pada 2014, telah terjadi lebih dari 100 kecelakaan dan insiden nuklir serius dari penggunaan tenaga nuklir. Lima puluh tujuh kecelakaan atau insiden parah telah terjadi sejak bencana Chernobyl, dan sekitar 60% dari semua kecelakaan/insiden parah terkait nuklir telah terjadi di AS. Kecelakaan pembangkit listrik tenaga nuklir serius termasuk bencana nuklir Fukushima Daiichi (2011), Chernobyl bencana (1986), kecelakaan Three Mile Island (1979), dan kecelakaan SL-1 (1961). Kecelakaan tenaga nuklir dapat melibatkan hilangnya nyawa dan biaya moneter yang besar untuk pekerjaan remediasi.

Kecelakaan kapal selam bertenaga nuklir termasuk K-19 (1961), K-11 (1965), K-27 (1968), K-140 (1968), K-429 (1970), K-222 (1980), dan K-431 (1985)[11][13][14] kecelakaan. Insiden/kecelakaan radiasi serius termasuk bencana Kyshtym, kebakaran Windscale, kecelakaan radioterapi di Kosta Rika, kecelakaan radioterapi di Zaragoza,[16] kecelakaan radiasi di Maroko, kecelakaan Goiania, kecelakaan radiasi di Mexico City, unit radioterapi kecelakaan di Thailand, dan kecelakaan radiologi Mayapuri di India.

Kecelakaan Reaktor Nuklir kritis

Kecelakaan kekritisan (juga kadang-kadang disebut sebagai “tamasya” atau “ekskursi daya”) terjadi ketika reaksi berantai nuklir secara tidak sengaja dibiarkan terjadi pada bahan fisil, seperti uranium yang diperkaya atau plutonium. Kecelakaan Chernobyl tidak secara universal dianggap sebagai contoh kecelakaan kritis, karena terjadi di reaktor yang beroperasi di pembangkit listrik. Reaktor seharusnya dalam keadaan kritis terkendali, tetapi kendali reaksi berantai hilang. Kecelakaan itu menghancurkan reaktor dan meninggalkan area geografis yang luas tidak dapat dihuni. Dalam kecelakaan skala kecil di Sarov, seorang teknisi yang bekerja dengan uranium yang diperkaya tinggi disinari saat mempersiapkan eksperimen yang melibatkan bola bahan fisil. Kecelakaan Sarov menarik karena sistem tersebut tetap kritis selama beberapa hari sebelum dapat dihentikan, meskipun terletak dengan aman di aula percobaan terlindung. Ini adalah contoh kecelakaan lingkup terbatas di mana hanya beberapa orang yang dapat dirugikan, sementara tidak terjadi pelepasan radioaktivitas ke lingkungan. Kecelakaan kritis dengan pelepasan radiasi yang terbatas di luar lokasi (gamma dan neutron) dan pelepasan radioaktivitas yang sangat kecil terjadi di Tokaimura pada tahun 1999 selama produksi bahan bakar uranium yang diperkaya. Dua pekerja meninggal, sepertiga terluka permanen, dan 350 warga terpapar radiasi. Pada tahun 2016, kecelakaan kritis dilaporkan di Fasilitas Uji Kritis OKBM Afrikantov di Rusia.

Panas pembusukan

Kecelakaan panas peluruhan adalah di mana panas yang dihasilkan oleh peluruhan radioaktif menyebabkan kerusakan. Dalam reaktor nuklir besar, kecelakaan kehilangan cairan pendingin dapat merusak inti: misalnya, di Three Mile Island, reaktor PWR yang baru saja dimatikan (SCRAMed) dibiarkan untuk waktu yang lama tanpa air pendingin. Akibatnya, bahan bakar nuklir rusak, dan sebagian inti meleleh. Penghapusan panas peluruhan merupakan masalah keselamatan reaktor yang signifikan, terutama segera setelah shutdown. Kegagalan untuk menghilangkan panas peluruhan dapat menyebabkan suhu teras reaktor naik ke tingkat yang berbahaya dan telah menyebabkan kecelakaan nuklir. Pembuangan panas biasanya dicapai melalui beberapa sistem redundan dan beragam, dan panas sering dibuang ke ‘pembuang panas utama’ yang memiliki kapasitas besar dan tidak memerlukan daya aktif, meskipun metode ini biasanya digunakan setelah panas peluruhan berkurang menjadi nilai yang sangat kecil. Penyebab utama pelepasan radioaktivitas dalam kecelakaan Three Mile Island adalah katup pelepas yang dioperasikan pilot pada loop utama yang macet dalam posisi terbuka. Hal ini menyebabkan tangki pelimpah tempat pembuangannya pecah dan melepaskan sejumlah besar air pendingin radioaktif ke dalam bangunan penahanan.

Untuk sebagian besar, fasilitas nuklir menerima daya mereka dari sistem kelistrikan di luar lokasi. Mereka juga memiliki jaringan generator cadangan darurat untuk menyediakan listrik jika terjadi pemadaman. Peristiwa yang dapat mencegah listrik di luar lokasi, serta listrik darurat dikenal sebagai “pemadaman stasiun”. Pada tahun 2011, gempa bumi dan tsunami menyebabkan hilangnya daya listrik di pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima Daiichi di Jepang. Panas peluruhan tidak dapat dihilangkan, dan inti reaktor unit 1, 2 dan 3 menjadi terlalu panas, bahan bakar nuklir meleleh, dan penahannya dilanggar. Bahan radioaktif dilepaskan dari tanaman ke atmosfer dan ke laut.

Pengangkutan Nuklir

Bom termonuklir yang ditemukan dipajang oleh pejabat Angkatan Laut AS pada fantail kapal penyelamat kapal selam U.S.S. Petrel setelah itu terletak di laut lepas pantai Spanyol pada kedalaman 762 meter dan pulih pada April 1966

Kecelakaan transportasi dapat menyebabkan pelepasan radioaktivitas yang mengakibatkan kontaminasi atau pelindung menjadi rusak yang mengakibatkan iradiasi langsung. Di Cochabamba, satu set radiografi gamma yang rusak diangkut dalam bus penumpang sebagai kargo. Sumber gamma berada di luar perisai, dan menyinari beberapa penumpang bus.

Di Inggris, terungkap dalam kasus pengadilan bahwa pada bulan Maret 2002 sumber radioterapi diangkut dari Leeds ke Sellafield dengan pelindung yang rusak. Perisai memiliki celah di bagian bawah. Diperkirakan tidak ada manusia yang dirugikan secara serius oleh radiasi yang keluar.

Pada tanggal 17 Januari 1966, tabrakan fatal terjadi antara B-52G dan Stratotanker KC-135 di atas Palomares, Spanyol (lihat kecelakaan B-52 Palomares 1966). Kecelakaan itu disebut “Panah Patah”, yang berarti kecelakaan yang melibatkan senjata nuklir yang tidak menimbulkan risiko perang.

Kegagalan peralatan

Kegagalan peralatan adalah salah satu kemungkinan jenis kecelakaan. Di Białystok, Polandia, pada tahun 2001 elektronik yang terkait dengan akselerator partikel yang digunakan untuk pengobatan kanker mengalami kegagalan fungsi. Hal ini kemudian menyebabkan paparan berlebihan pada setidaknya satu pasien. Sementara kegagalan awal adalah kegagalan sederhana dari dioda semikonduktor, ia menggerakkan serangkaian peristiwa yang menyebabkan cedera radiasi.

Penyebab kecelakaan yang terkait adalah kegagalan perangkat lunak kontrol, seperti dalam kasus yang melibatkan peralatan radioterapi medis Therac-25: penghapusan interlock keamanan perangkat keras dalam model desain baru mengekspos bug yang sebelumnya tidak terdeteksi dalam perangkat lunak kontrol, yang dapat menyebabkan untuk pasien yang menerima overdosis besar di bawah serangkaian kondisi tertentu.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas begitu banyak dan rincinya pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!

Source: https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_and_radiation_accidents_and_incidents