Additional clauses atau klausula tambahan adalah perluasan jaminan dan juga pembatasan jaminan berisi penjelasan tambahan dari polis asuransi standard yang diterbitkan. Sebagai ahli broker asuransi atau konsultan asuransi yang sudah berpengalaman selama 30 tahun, kali ini kami akan menjelaskan klausula diatas sebagai berikut:

PENJELASAN TAMBAHAN

1. Proses pengujian panas

Dalam proses Uji Panas, juga disebut uji bangku, mesin dihidupkan dan diuji seolah-olah berada di kendaraan masing-masing. Pengoperasian proses ini pada dasarnya terdiri dari rem dinamometer yang menyerap energi yang dihasilkan mesin, dalam skema pengoperasian yang dikendalikan oleh sistem otomatis, dengan parameter kontrol kecepatan dan putaran (Ferguson & Kirkpatrick 2015; Martins, 2013; Pereira, 2009; Serrano, 2012).

2. Beberapa proyek khas dari Hot Test dilakukan di bawah beban, dengan bangku tinjauan, dengan tujuan rekonstruksi dan pengujian teknik motor. Kios semacam itu membutuhkan area yang sesuai dengan persediaan berikut: (A) pasokan air dan limbah; (b) sistem pasokan bahan bakar; (c) ventilasi yang memadai; (d) sistem pembuangan mesin untuk bagian luar; (e) insulasi akustik; (f) sistem keamanan dan tindakan pencegahan terhadap kebakaran (Atkins, 2009; Martyr & Plint 2011; Serrano, 2012).
3. Menurut Atkins (2009), ada banyak jenis pengujian mesin yang ada di industri, yang utama adalah: (1) Uji ketahanan; (2) Uji kinerja; (3) uji pelumas dan bahan bakar; (4) investigasi khusus; (5) pengujian sistem pembuangan; (6) uji agen katalisis. Studi ini hanya mencakup uji performa, yang dikembangkan oleh produsen mesin. Menurut Pereira (2009), biasanya terdapat template report untuk mencatat nilai-nilai yang diukur selama uji produksi di akhir jalur perakitan.
4. Menurut Pereira (2009), uji kinerja banyak digunakan pada mesin otomotif diesel, dilakukan pada beban penuh. Pada pengujian ini throttle berada pada posisi kecepatan maksimum dengan penerapan beban 25%, 50% dan 75%. Ini akan menentukan tenaga mesin maksimum di setiap putaran operasinya, sesuai dengan prasyarat kualitas.
5. Martyr & Plint (2012) menjelaskan prosedur yang diperlukan untuk proses Hot Test, seperti kegiatan penanganan mesin, penyetelan, pemasangan, pengisian, menghidupkan mesin, menguras dan urutan pengujian yang sebenarnya; semua ini sangat otomatis. Setiap identifikasi intervensi kegagalan dilakukan oleh penguji berpengalaman. Deteksi kebocoran bisa sulit dilakukan dalam Hot Test, oleh karena itu sering dilakukan di stasiun khusus (Black-light).
6. Proses Uji Dingin

Uji Dingin, pada gilirannya, terdiri dari analisis bentuk gelombang mesin yang diuji, dibandingkan dengan pola mesin yang sempurna, tanpa pembakaran. Elemen kunci dari Cold Test adalah pengembangan dan pemeliharaan sejumlah besar data yang membentuk sistem komputerisasi untuk analisis dan perbandingan (Fogaça et al. 2014; Mudge & Rice, 1984; Scourtes et al., 1994).

7. Keuntungan besar dalam uji dingin adalah penghapusan penyalaan dan akibatnya, pembakaran mesin pada jam pengujian, karena motor diputar oleh motor listrik yang terpasang pada porosnya. Kecepatan putaran mesin tempat pengujian dilakukan rendah dan suplai sinyal sangat presisi. Dengan demikian, pengurangan kecepatan dan beban uji akan meminimalkan kerusakan mesin yang rusak (Gagneur, 1999; Martyr & Plint, 2012; Thyssen Krupp, 2011).
8. Stasiun Uji Dingin tidak memerlukan banyak infrastruktur laboratorium uji jika dibandingkan dengan Standar Uji Panas. Tidak perlu sistem pembuangan dan ventilasi khusus, risiko kebakaran lebih kecil, sistem bahan bakar, dan peredaman kebisingan disederhanakan. Pengujian mesin dihubungkan dengan motor listrik, sehingga tidak terjadi pembakaran dalam pengujian (Martyr & Plint, 2012).
9. Menurut penulis Martyr & Plint (2012) tes dingin umumnya meliputi:
   • kurva tekanan oli dari waktu ke waktu untuk memeriksa pompa oli dan integritas sirkuit oli mesin;
   • Torsi start mesin selama urutan pengujian, yang menunjukkan piston atau bantalan terlalu kencang atau diatur buruk;
   • Sinkronisme antara poros engkol dan perintah;
   • Verifikasi pulsasi tekanan Common Rail. Sistem dimana injeksi bahan bakar terjadi beberapa kali selama siklus suplai (Serrano, 2012);
   • Memeriksa aliran udara masuk dan keluar, pengoperasian katup kompresi;
   • Uji integritas kabel listrik, dilakukan di stasiun pengujian yang sama.
10. Bentuk gelombang standar / tanda tangan untuk sinyal apa pun serupa untuk mesin normal atau rusak. Jika mesin rusak, data yang diamati tidak normal, akibatnya bentuk gelombang berubah. Dengan pengetahuan ini, dimungkinkan untuk mendeteksi cacat secara otomatis pada mesin dan juga menunjukkan akar penyebab masalahnya. Masalah diperbaiki sebelum merusak mesin (Thyssen Krupp, 2011).

CATATAN PENTING

Penambahan klausul Cold and Hot Testing, and Commissioning Clause di dalam polis menunjukkan bawah resiko yang dapat terjadi akibat dari cold and host testing dijamin oleh polis asuransi akan tetapi prosesnya harus mengikuti standar operasi dan prosedur (SOP) yang dijelaskan di dalam klausul.

TUGAS BROKER ASURANSI UNTUK ASURANS KONSTRUKSI DAN ENGINEERING

Setiap alat  konstruksi dan mesin-mesin unik dan memiliki risiko sendiri, dan oleh karena itu penting untuk berkonsultasi dengan broker asuransi atau pialang asuransi sebelum memproses jaminan asuransi. Broker asuransi yang dapat membantu memberikan masukan dan pertimbangan keadaan dan resiko dari setiap Broker asuransi yang spesialis di bidang konstruksi mereka adalah ahli resiko alat  dengan keahlian dan pengetahuan tertentu. Pengalaman bekerja dengan banyak risiko konstruksi dan engineering  memberikan peranan dan fungsi yang unik dalam pasar asuransi, mereka biasanya memiliki gelar profesi asuransi bertaraf internasional dan terdaftar di Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) dan beberapa bentuk pengalaman dalam industri konstruksi dan engineering .

Keterampilan khusus yang dimiliki oleh broker asuransi ini memungkinkan kontraktor atau insinyur untuk percaya diri dalam menerima masukan dan penjelasan  dalam memahami klausul asuransi dan memastikan risiko dipertimbangkan dan diasuransikan secara memadai.

Keahlian teknis dan profesional di bidang resiko konstruksi  sangat penting, karena kontraktor dan insinyur mungkin tidak memiliki pengetahuan dan pengalaman mengenai hukum yang memadai.

Asuransi pada hakikatnya adalah sumber pembiayaan untuk membayar kerugian, saat kerugian terjadi. Ini mewakili kepentingan moneter dari kerugian tersebut.

Broker asuransi yang akan bernegosiasi ke beberapa perusahaan asuransi untuk mendapatkan back up dan menegosiasikan terms and conditions dan premi asuransi yang paling kompetitif.

Tugas utama broker asuransi lainnya adalah membantu Anda dalam menyelesaikan klaim jika terjadi. Broker asuransi yang akan penyusun laporan, menegosiasi dengan pihak loss adjuster hingga klaim asuransi disetujui. Kemudian membantu realisasi pembayaran klaim dari perusahaan asuransi.

1. Bid Bond
2. Performance Bond
3. Payment Bond
4. Construction Erection All Risks and Third Party Liability
5. Comprehensive General Liability
6. Workmen’s Compensation Assurance (WCA)
7. Construction Plant and Equipment (CPE) Insurance
8. Marine Cargo and Land Transit Insurance
9. Motor Vehicle Insurance
10. Personal and Health Insurance
11. Lain-lain

Untuk semua kebutuhan asuransi proyek Anda, selalu gunakan jasa Broker asuransi!