Perils 6.2.3. Negligence Of Master Officers Crew Or Pilots
Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280
Apa itu polis asuransi Marine Hull?
Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)
Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?
Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.
Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?
Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.
Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?
Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).
Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?
Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.
1/10/83
(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)
INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS
This insurance is subject to English law and practice
6 PERILS
6.2 This insurance covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by:
6.2.3 negligence of Master Officers Crew or Pilots
1/10/83
(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)
KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU
6. BAHAYA-BAHAYA
6.2 Pertanggungan ini menjamin kerugian atau kerusakan pada obyek pertanggungan yang disebabkan oleh:
6.2.3 kelalaian Nakhoda, Perwira, Awak Kapal Yang Dipertanggungkan atau Pandu
Penjelasan Tambahan
Polis asuransi rangka kapal atau marine hull insurance memberikan ganti rugi klaim atas kehilangan dan kerusakan rangka kapal akibat dari kesesalahan dan kelalaian kapten dan awak kapal.
Potensi terjadinya kecelakaan akibat dari kesalahan dan kelalaian awak kapal cukup besar karena banyak tantangan di dalam mengendalikan kapal. Faktor cuaca yang sulit ditebak dan terjadi perubahaan yang tiba-tiba yang memaksa kapten mengalami kesulitan untuk mengambil keputusan yang tepat.
Selain itu kerusakan dan keterbatasan sarana keselamatan juga dapat mempengaruhi kemampuan awak kapal dalam mengendalikan kapal yang bisa berujung terjadinya kecelakaan. Selain itu adalah kualitas dan kemampuan dari awak kapal yang terbatas atau kondisi kesehatan yang tidak sempurna.
Untuk membuktikan bahwa awak kapal telah melakukan kesalahan tidak mudah. Diperlukan penelitian dan analisis yang mendalam berdasarkan ketentuan dan hukum yang berlaku. Masing-masing negara mungkin mempunyai ketentuan yang berbeda oleh karena itu tidaklah mudah untuk memastikan apakah awak kapal melakukan kesalahan sehingga menyebabkan terjadinya kecelakaan.
Untuk penjelasanlebih lanjut berikut ini kami tuliskan tambahan informasi dari beberapa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.
Pada bagian bawah dari tulisan ini kami lampirkan juga link dari nasasumber.
Referensi
Pendahuluan
Penanggung asuransi rangka kapal laut dan mesin sangat bergantung pada tertanggung untuk informasi tentang sifat risiko dan bahwa tugas tertanggung dipenuhi sehubungan dengan keselamatan teknis dan operasional kapal. Informasi ini biasanya hanya diketahui oleh tertanggung dan dikenal sebagai prinsip itikad baik sepenuhnya.
Akibatnya, tugas-tugas ini secara khusus ditangani dalam kondisi asuransi laut dan konsekuensi pelanggarannya biasanya diatur secara komprehensif. Banyak dan berbagai fungsi yang terlibat dalam pelayaran modern sering dilakukan oleh orang atau perusahaan yang telah dipekerjakan oleh pemilik kapal sebagai pelayan, sub-kontraktor atau agen. Dalam konteks asuransi, ini berarti bahwa banyak fungsi penting kontrak asuransi dilakukan oleh orang atau badan selain tertanggung.
Hal ini menimbulkan pertanyaan yang sulit: sejauh mana tertanggung dapat diidentikkan dengan orang atau perusahaan yang dipekerjakan oleh tertanggung, sehingga setiap kesalahan atau kelalaian yang dilakukan oleh mereka akan berakibat sama seperti yang dilakukan oleh tertanggung?
Mengidentifikasi yang dijamin dengan pelayan dan agennya
Tidak lazim untuk semua aspek dan fungsi pengoperasian kapal dilakukan oleh satu perusahaan atau sekelompok kecil individu, oleh karena itu kepatuhan terhadap tugas perawatan dalam kondisi asuransi laut biasanya akan tergantung pada tindakan yang diambil oleh beberapa perusahaan. Namun, alokasi tanggung jawab dapat bervariasi antara berbagai jenis orang atau perusahaan yang terlibat dengan fungsi operasi kapal.
Penanggung dapat mengajukan tuntutan terhadap kesalahan dan kelalaian yang dipertanggungkan yang dilakukan oleh setiap organisasi atau individu yang kepadanya tertanggung telah mendelegasikan wewenang pengambilan keputusan mengenai fungsi-fungsi penting yang material bagi asuransi, dengan ketentuan bahwa kesalahan atau kelalaian itu terjadi sehubungan dengan pelaksanaan fungsi-fungsi tersebut.
Titik awalnya adalah bahwa sementara tindakan orang lain dapat dikaitkan dengan tertanggung, ini hanya dapat dilakukan jika dua kondisi terpenuhi:
Tertanggung harus telah mendelegasikan wewenang kepada orang itu sehubungan dengan fungsi-fungsi penting yang material bagi asuransi; dan
Kesalahan atau kelalaian pasti terjadi sehubungan dengan pelaksanaan fungsi-fungsi tersebut.
Di bawah hukum Inggris, aturan umum adalah bahwa tertanggung dapat memperoleh ganti rugi atas kerugian yang secara langsung disebabkan oleh peril yang dipertanggungkan. Sifat dan ruang lingkup bahaya adalah pertanyaan tentang konstruksi kebijakan. Selama klaim tersebut tidak dikecualikan oleh hukum atau oleh suatu ketentuan kontrak, alasan mengapa bahaya yang dipertanggungkan muncul atau beroperasi sehingga menyebabkan kerugian tidak relevan.
Catatan khusus adalah bahwa tidak ada larangan untuk mengklaim bahwa bahaya yang diasuransikan tidak akan menyebabkan kerugian tetapi untuk tindakan kelalaian atau kelalaian tertanggung atau agen atau karyawannya.
Mengidentifikasi tertanggung dengan nakhoda atau awak kapal
Klausul 6.2.3 ITCH secara tegas menjamin, kehilangan, atau kerusakan pada obyek yang diasuransikan yang disebabkan oleh kelalaian Awak Perwira Utama atau Pilot. Hal ini tunduk pada ketentuan uji tuntas yang hanya memungkinkan pemulihan bila kehilangan atau kerusakan tersebut tidak diakibatkan oleh kurangnya uji tuntas oleh Tertanggung, Pemilik atau Manajer. Tidak ada halangan untuk pemulihan bahwa keinginan uji tuntas ada di pihak nakhoda, perwira, awak kapal atau pilot yang merupakan pemilik atau sebagian pemilik barang yang dipertanggungkan – bahkan jika orang itu juga tertanggung. Oleh karena itu kerugian yang disebabkan oleh kelalaian nakhoda, perwira, awak kapal atau penerbang dalam kapasitasnya sendiri merupakan suatu bahaya yang dipertanggungkan, sekalipun orang yang lalai itu juga merupakan tertanggung.
Mengidentifikasi antara rekan-terjamin
Saat ini mungkin ada banyak pihak yang berbeda memiliki kepentingan di kapal (objek yang diasuransikan), oleh karena itu cukup biasa untuk mengasuransikan bersama pihak ketiga dan hipotek tertentu. Ketika semua pihak ini memiliki status terjamin, mereka dapat mengajukan klaim secara individual berdasarkan polis asuransi laut. Pertanyaan kemudian muncul sampai sejauh mana seorang tertanggung dapat diidentifikasikan dengan kesalahan dan kelalaian yang dilakukan oleh tertanggung lainnya.
Di Inggris, pengadilan secara konsisten memperlakukan asuransi bersama untuk kepentingan terpisah di bawah kebijakan gabungan sehingga pelanggaran kewajiban oleh satu kepentingan tidak mempengaruhi kepentingan tertanggung lainnya. Hal ini juga berlaku untuk kewajiban pra-pembentukan dengan itikad baik sepenuhnya. Dalam menerapkan doktrin ini di New Hampshire Insurance Co vs MGN Ltd [1997] LRLR 24, Pengadilan menyatakan bahwa, “di mana kepentingan independen diasuransikan secara terpisah, tidak ada pertanyaan untuk menghindari kebijakan untuk non-disclosure quoad kepentingan itu kecuali orang yang diasuransikan mengetahui rahasia kerahasiaan”.
Namun, sementara suatu polis tidak dapat dihindari terhadap satu yang diyakinkan bersama untuk tidak diungkapkan oleh yang lain, mungkin saja hubungan antara satu yang diyakinkan bersama sedemikian rupa sehingga pengetahuan yang dimiliki oleh satu yang diyakinkan bersama harus diketahui oleh yang kedua, dalam kegiatan bisnisnya yang biasa, sehingga termasuk dalam ruang lingkup kewajiban pengungkapan yang terutang oleh tertanggung kedua. Misalnya, di mana co-assured adalah perusahaan anggota dari grup tertentu.
Mengidentifikasi tertanggung dengan orang yang mempengaruhi asuransi
Ketika datang ke kemungkinan pelanggaran kewajiban pengungkapan ketika mempengaruhi asuransi, menarik untuk memeriksa apakah tertanggung dapat diidentifikasi dengan orang yang mempengaruhi asuransi.
Di bawah kondisi Inggris, adalah tugas broker untuk melakukan yang terbaik untuk memastikan bahwa kewajiban pengungkapan tertanggung dan tidak adanya misrepresentasi terpenuhi dan dia tidak boleh merugikan tertanggung dengan membuat representasi yang keliru kepada perusahaan asuransi. Jika ia gagal dalam tugasnya, perusahaan asuransi memiliki ganti rugi terhadap tertanggung dan broker akan bertanggung jawab kepada tertanggung. Karena pialang bukan agen dari perusahaan asuransi, dalam keadaan biasa, ia tidak akan bertanggung jawab kepada perusahaan asuransi sehubungan dengan pernyataan yang jujur tetapi salah.
MIA, bagian 19 memberikan panduan lebih lanjut tentang kewajiban pengungkapan:
Tunduk pada ketentuan-ketentuan bagian sebelumnya mengenai keadaan-keadaan yang perlu diungkapkan, di mana suatu asuransi diberlakukan bagi tertanggung oleh agen, agen harus mengungkapkan kepada penanggung:
- setiap keadaan material yang diketahui oleh dirinya sendiri, dan agen untuk mengasuransikan dianggap mengetahui setiap keadaan yang dalam kegiatan usaha biasa harus diketahui oleh, atau telah dikomunikasikan kepadanya; dan
- setiap keadaan material yang harus diungkapkan oleh tertanggung, kecuali ia terlambat mengetahuinya untuk menyampaikannya kepada agen.
Dalam hal perantara melanggar kewajibannya kepada tertanggung, perantara hanya bertanggung jawab kepada tertanggung atas kerugian yang dapat dibuktikan oleh tertanggung sebagai akibat dari pelanggaran tersebut. Pialang dapat menuduh, bahwa, terlepas dari pelanggaran tugas perantara, tertanggung tidak lebih buruk, baik karena risikonya dalam hal apa pun tidak dapat diasuransikan atau karena penanggung memiliki dasar tambahan untuk menolak membayar, di mana pialang tidak bertanggung jawab.
Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi
Seperti yang Anda lihat di atas begitu banyak dan rincinya pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.
Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.
Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!
Source:
