Perils 18.2. Urepaired Damage –

Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

 


1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

 

18.2. UNREPAIRED DAMAGE

18.2. In no case shall the Underwriters be liable for unrepaired damage in the event of a subsequent total loss (whether or not covered under this insurance) sustained during the period covered by this insurance or  any extension thereof.

 


1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

18. KERUSAKAN YANG TIDAK DIPERBAIKI

18.2.Dalam hal apapun Penanggung tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang tidak diperbaiki jika kerusakan itu kemudian disusul dengan suatu kerugian total (baik yang dijamin ataupun tidak dijamin pada pertanggungan ini) yang dialami Kapal Yang Dipertanggungkan dalam periode pertanggungan ini atau perpanjangan-perpanjangannya.

 


Penjelasan Tambahan

Dengan adanya ketentuan ini jika kapal yang mengalami kecelakaan dan harus diperbaiki akan tidak diperbaiki dan kemudian kapal itu semakin rusak yang lebih besar yaitu total loss (rusak keseluruhan) baik kerusakan tersebut ditermasuk yang dijamin di dalam polis asuransi atau tidak.

Perusahaan asuransi tidak akan mengganti biaya perbaikan yang seharusnya dikeluarkan oleh tertanggung.

Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah dari tulisan ini  lampirkan pula link dari nara sumber.

Referensi

APA ITU SEBENARNYA KERUGIAN TOTAL?

Marine Insurance Act 1906 mengklasifikasikan dua jenis kerugian, kerugian sebagian dan kerugian total (pasal 56(1)); kerugian total dibagi lagi menjadi kerugian total aktual dan kerugian total konstruktif (s 56 (2)).

Klausul Pemberitahuan Klaim dan Tender

Semua klaim atas kerugian, sebagian atau seluruhnya, tunduk pada Klausul Pemberitahuan Klaim dan Tender dalam Klausul Institute Hulls (klausul 13 dari ITCH(95) dan pasal 11 dari IVCH(95)). Klausul ini merupakan ketentuan baru yang, tidak seperti pendahulunya,3 menetapkan bahwa:

Dalam hal terjadi kecelakaan dimana kehilangan atau kerusakan dapat mengakibatkan klaim berdasarkan asuransi ini, pemberitahuan harus diberikan kepada Penanggung segera setelah tanggal Tertanggung, Pemilik, atau Manajer menjadi atau seharusnya mengetahui kehilangan atau kerusakan tersebut. dan sebelum survey sehingga surveyor dapat ditunjuk jika diinginkan oleh Penanggung.

Pemberitahuan segera

Pemberitahuan segera adalah pemberitahuan yang diberikan sesegera mungkin secara wajar dalam keadaan dan, oleh karena itu, pertanyaan tentang fakta (pasal 88), tetapi ditekankan bahwa pemberitahuan segera berkaitan dengan waktu ketika ‘Tertanggung, Pemilik atau Pengelola menjadi atau seharusnya mengetahui kehilangan atau kerusakan dan sebelum melakukan survei’.

Mengenai efek pemberitahuan segera yang tidak diberikan, Arnould mengajukan bahwa ‘…kegagalan untuk memberikan pemberitahuan, berdasarkan pasal 13.1 yang baru, tidak dapat dengan sendirinya merupakan pelanggaran itikad baik sepenuhnya: tetapi jika tertanggung bertindak tidak jujur ​​dalam hal ini, bahwa mungkin merupakan pelanggaran kewajiban itikad baik yang berkelanjutan’.4

Selanjutnya, Klausula Pemberitahuan Klaim dan Tender juga memperkenalkan time bar, yang menetapkan:

Jika pemberitahuan tidak diberikan kepada Penanggung dalam waktu 12 bulan sejak tanggal tersebut kecuali Penanggung menyetujui sebaliknya secara tertulis, Penanggung akan secara otomatis dibebaskan dari tanggung jawab atas setiap klaim berdasarkan asuransi ini sehubungan dengan atau yang timbul dari kecelakaan atau kerugian tersebut. atau kerusakan.

Pembebasan dari kewajiban Asuransi Secara Otomatis

Kegagalan tertanggung, yang tidak harus menjadi pemilik kapal, tetapi mungkin juga penerima hipotek, untuk memastikan bahwa pemberitahuan kehilangan atau kerusakan diberikan kepada penjamin emisi dalam batas waktu yang ditentukan 12 bulan akan mengakibatkan penjamin emisi secara otomatis diberhentikan dari kewajiban.

Namun perlu dicatat bahwa kegagalan untuk memberikan pemberitahuan dalam batas waktu tersebut hanya membebaskan penanggung dari tanggung jawab atas kerugian atau kerusakan yang timbul dari peristiwa atau kecelakaan tersebut. Tidak seperti garansi yang menggunakan bahasa yang sama, kegagalan untuk memberikan pemberitahuan dalam batas waktu tidak membebaskan penanggung dari kewajiban lain dalam polis.

Polis, secara keseluruhan, tetap utuh, dan hanya tanggung jawab atas kerugian tertentu yang diganti. Secara alami, penjamin emisi bebas untuk mengesampingkan pelanggaran jika dia menginginkannya, tetapi pelepasan seperti itu harus dikonfirmasi secara tertulis.5

DEFINISI KERUGIAN TOTAL SEBENARNYA

Sehubungan dengan kerugian total aktual, s 57(1) dari Marine Insurance Act 1906 berlaku untuk setiap subjek yang diasuransikan dalam polis asuransi laut, dan ini dapat mencakup, antara lain, kapal, barang, pengangkutan, keuntungan dan komisi, upah dan pengeluaran bila menyatakan:

Jika barang yang diasuransikan dihancurkan, atau dirusak sedemikian rupa sehingga tidak lagi menjadi sesuatu dari jenis yang diasuransikan, atau jika tertanggung dirampas darinya, ada kerugian total yang sebenarnya.

Selanjutnya, kerugian total yang sebenarnya, dalam arti definisi, dapat ditafsirkan dalam tiga cara yang berbeda, yaitu:

  • ketika fisik kapal benar-benar hancur,
  • apabila barang yang diasuransikan mengalami kerusakan sedemikian rupa sehingga tidak lagi menjadi barang yang diasuransikan, dan
  • ketika tertanggung dirampas haknya secara tidak dapat ditarik kembali.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Kapal yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!


Source: https://lawexplores.com/actual-total-loss/