Perils 11.4. General Average and Salvage – No claim under this Clause 11

Marine Hull Institute Time Clause 1/10/83 CL 280

Apa itu polis asuransi Marine Hull?

Polis asuransi Marine Hull atau diterjemahkan dengan Asuransi Rangka Kapal adalah program asuransi yang menjamin kerusakan dan kehilangan atas kapal laut akibat dari resiko-resiko yang disebutkan di dalam polis. Adapun resiko utamanya adalah bahaya laut (perils of the sea)

Kenapa Anda memerlukan jaminan asuransi Marine Hull?

Bahaya laut (marine risks) adalah resiko yang paling sering terjadi dan semakin resikonya semakin besar karena adanya perubahan iklim. Resiko laut antara lain, ombak besar, badai, pembajakan, terdampar, tabrakan kapal dan lain-lain. Jika terjadi kecelakaan akibatnya bisa sangat besar seperti kapal rusak dan kapal tenggelam.

Siapa yang memerlukan asuransi Marine Hull?

Pemilik kapal adalah pihak yang paling berkepentingan untuk mengasuransikan kapalnya. Selain itu adalah pihak pencharter atau penyewa, pihak bank atau pihak yang membiayai kapal tersebut. Dan pihak-pihak lain-lain secara hukum berkepentingan terhadap kapal tersebut.

Bagaimana cara mendapatkan asuransi Marine Hull?

Cara paling tepat untuk mendapatkan jaminan asuransi Marine Hull dengan menggunakan jasa perusahaan broker asuransi yang sekaligus sebagai konsultan asuransi. Broker asuransi resmi mendapat izin dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK).

Seperti apa jaminan asuransi Marine Hull?

Untuk mengetahui secara lengkap seperti apa jaminan asuransi Marine Hull, berikut ini  uraikan secara rinci dari masing-masing persyaratan dan ketentuan dari polis asuransi. Baca dan Ikuti dari bagian pertama hingga penjelasan terakhir agar Anda benar-benar paham. Bagikan informasi ini kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti dengan Anda.

 


1/10/83

(FOR USE ONLY WITH THE NEW MARINE POLICY FORM)

INSTITUTE TIME CLAUSES HULLS

 

11. GENERAL AVERAGE AND SALVAGE

11.4. No claim under this Clause 11 shall in any case be allowed where the loss was not incurred to avoid or in connection with the avoidance of a peril insured against.

 


1/10/83

(HANYA DIPAKAI DENGAN BENTUK POLIS BARU)

KLAUSULA-KLAUSULA INSTITUT UNTUK PERTANGGUNGAN RANGKA KAPAL ATAS DASAR JANGKA WAKTU

 

11. KERUGIAN GENERAL AVERAGE  DAN BIAYA PENYELAMATAN

11.4 Tidak ada klaim menurut Klausul 11 ​​ini dalam hal apapun yang diperbolehkan dimana kerugian tidak terjadi untuk menghindari atau sehubungan dengan penghindaran dari suatu bahaya yang diasuransikan.

 


Penjelasan Tambahan

Sesuai dengan ketentuan 11.4 dari General Average polis asuransi kapal atau marine hull insurance bahwa jaminan General Average tidak berlaku jika kecelakaan yang terjadi bukan karena usaha untuk menghindari terjadinya kecelakaan.

Artinya jika terjadi kecelakaan yang tidak ada kaitannya dengan tabrakan maka kondisi General Average tidak bisa diterapkan. Akan tetapi kerusakan dan kehilangan kapal dapat dijamin oleh bagian dari polis asuransi, misalnya jika kapal tenggelam akibat badai maka jaminan yang berlaku adalah bahaya laut atau perils of the sea.

Untuk informasi lebih lanjut berikut ini ami tuliskan beberapa referensi dari nasa sumber. Jika Anda tertarik dengan tulisan  ini silahkan dibagikan kepada rekan-rekan Anda agar mereka juga paham seperti Anda.

Pada bagian bawah dari tulisan ini kami lampirkan pula link dari nara sumber.

Referensi

Sepuluh Cara Mengurangi Risiko Kecelakaan Laut

Di bawah ini adalah tinjauan singkat tentang berbagai faktor yang berkontribusi yang ditentukan dalam laporan Safer Seas Digest sebagai penyebab satu atau lebih kecelakaan maritim yang diselidiki.

  1. Kelelahan

Laporan NTSB menunjukkan bahwa kelelahan adalah salah satu alasan paling umum untuk kecelakaan transportasi, dan mengurangi penyebab ini adalah prioritas utama Dewan Keselamatan. Publikasi tersebut menekankan fakta bahwa pelaut harus menyadari bagaimana kurang tidur mempengaruhi kinerja mereka dan harus menahan diri dari menerima jam tangan saat dalam keadaan kelelahan yang membuat mereka tidak layak untuk bertugas. Dalam kasus seperti itu, pelaut harus mengatur sebelumnya untuk individu lain yang memenuhi syarat, yaitu penjaga, untuk melayani di tempat mereka jika memungkinkan. Jika hal ini tidak memungkinkan, pelaut harus menolak tugas sampai mereka cukup istirahat dan mampu melaksanakan tanggung jawab mereka dengan aman.

  1. Prosedur Pemeliharaan dan Perbaikan Standar

Sangat sering NTSB menyelidiki kecelakaan yang hanya disebabkan oleh kegagalan satu atau lebih individu untuk beroperasi sesuai dengan prosedur standar yang melibatkan pengujian, perbaikan dan pemeliharaan peralatan. Individu yang melakukan prosedur ini harus menggunakan suku cadang dan peralatan yang benar dan juga memastikan integritas sistem dan pengoperasian peralatan yang aman sesuai dengan spesifikasi yang sesuai.

  1. Penggunaan Obat Saat Mengoperasikan Kapal

Menggunakan obat-obatan dengan cara yang tidak aman sebagai anggota kru maritim dapat berakibat fatal. NTSB memperingatkan bahwa pelaut harus berkonsultasi dengan profesional medis yang sesuai sebelum menggunakan jenis obat apa pun, baik yang dijual bebas maupun yang diresepkan. Juga, penggunaan obat-obatan tertentu oleh pelaut yang dipercaya dapat mendiskualifikasi mereka dari mengoperasikan kapal.

  1. Prosedur Pengujian Operasional

Prosedur standar harus selalu digunakan saat menguji peralatan. Secara optimal, pengujian harus dilakukan pada tekanan dan beban operasi normal – ini dapat membantu memverifikasi keandalan dan kualitas pekerjaan perbaikan atau pemeliharaan yang dilakukan. Semua sensor dan alarm di dalam kapal harus diuji secara rutin untuk memverifikasi keandalan operasinya dan kemampuannya dalam memberikan peringatan yang memadai kepada awak kapal.

  1. Pengenalan Rekomendasi Lokal

Penting bagi operator kapal untuk mengetahui dan memperhatikan rekomendasi dari spesialis lokal di industri maritim serta publikasi terkait, termasuk Pilot Pantai Amerika Serikat dan lainnya. Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan kecelakaan yang tidak perlu.

  1. Meremehkan Arus Kuat

Pelaut dapat menghadapi tantangan yang signifikan ketika beroperasi di air yang tinggi dengan arus yang lebih kuat dari biasanya. Dalam kondisi seperti itu, kemampuan untuk bermanuver dapat berkurang secara signifikan dan risiko putusnya garis atau jangkar yang terseret dapat meningkat. Sangat penting bagi operator dan pemilik untuk mendorong pelaut mereka untuk menilai bahaya dengan benar, dan tetap waspada terhadap kondisi yang ada. Selain itu, mereka harus mempertimbangkan panduan dari entitas otoritatif seperti Penjaga Pantai – dan dari informasi ini mengambil langkah-langkah untuk meminimalkan risiko. Secara khusus, manuver “hilirisasi” yang sering dilakukan oleh menara-menara pedalaman berisiko ketika ada arus kuat.

  1. Manajemen Sumber Daya

Ketika pilot dihadapkan dengan waktu reaksi yang terbatas dan bahaya sudah dekat, penting untuk memiliki semua sumber daya yang mungkin tersedia untuk digunakan guna membantu memastikan pengoperasian kapal yang aman, termasuk sumber daya manusia dan peralatan. Pemanfaatan sumber daya ini berada di bawah Manajemen Sumber Daya.

  1. Akses ke Ruang Berisiko Tinggi

NTSB menekankan pentingnya ruang berisiko tinggi, khususnya yang memiliki penetrasi lambung, tetap dapat diakses secara bebas. Jika ruang-ruang ini terhalang, ada bahaya keselamatan dan operator mungkin terhalang untuk merespons banjir dan jenis keadaan darurat lainnya ketika dan jika itu terjadi.

Untuk jaminan asuransi kapal selalu gunakan jasa perusahaan broker asuransi

Seperti yang Anda lihat di atas bahwa begitu banyak informasi dan pengetahuan yang diperlukan untuk mendapatkan jaminan asuransi Kapal  Laut yang terbaik. Diperlukan pengetahuan dan pengalaman yang luas sayangnya tidak semua orang mempunyai kemampuan seperti itu.

Cara terbaik adalah dengan menggunakan jasa broker asuransi yang berpengalaman di bidang asuransi Marine Hull Insurance. Salah satu perusahaan broker asuransi yang sudah dipercaya oleh banyak perusahaan kapal di Indonesia adalah L&G Insurance Broker.

Untuk semua keperluan asuransi Anda hubungi L&G sekarang juga!


Source: https://www.maritime-executive.com/editorials/ten-ways-to-reduce-the-risk-of-maritime-accidents